中国营业税改征增值税试点政策实施效果研究

文章采用案例研究方法,从交通运输业入手讨论营业税改征增值税试点的实施效果.采用事件研究法研究营改增对交通运输企业股价波动的影响机制,并分析企业税负的变化,为营改增在全国范围内推广及完善提出相应建议.结果表明:(1)营改增试点的公布影响了上海市交通运输企业的股票收益,政策发布前后股票具有正价格效应,但各子行业股价波动程度不一.由于“板块效应”的存在,营改增也引起非试点范围内同行业样本组企业股价一定正向波动.(2)整体上看,营改增有效减轻了交通运输业的税收负担,但由于地域限制和进项税抵扣不充分等也导致小部分企业税负暂时增加.     

营改增对地方财力格局的影响与地方财税体制改革——以湖南省为例

以湖南省为例,本文运用ARIMA模型对营改增带来的实际减税效应进行了测度。营改增对营业税具有明显的减税效应,但对增值税有一定的增税效应,综合来看,营改增实现了总体税负只减不增的政策目标,且总体减税规模出现先增后减的趋势。营改增全面实施后,湖南省地方财力格局发生了一系列新的变化,地方财政压力倒逼新一轮地方财税体制改革,建议从重构地方税体系,建立政府间财力与事权、事权与支出责任相适应的财政关系,推动分税制改革等方面着手,加快建立现代财税体制。     

营改增对产业结构升级与NVC塑造的驱动效应研究

本文通过"营改增"的"税收洼地"效应与税制优化的减税效应来分析"专业化服务市场"的培育与"领导型服务企业"的构建,并进一步分析了"营改增"对产业结构升级与NVC的塑造与升级的驱动效应。在"营改增"驱动效应的基础上,提出了通过"营改增"的改革措施来实现我国产业结构转型升级与NVC塑造与升级。     

“营改增”、税赋降低与企业生产率提升

为探究“营改增”政策对企业全要素生产率的影响及其机制,采用中国2000～2017年的上市企业数据建立理论模型,使用双重差分法实证检验“营改增”政策如何通过减税效应、研发效应和分工效应影响企业全要素生产率;依据资本密集度、企业规模与产业关联度差异对企业进行分样本回归,考察“营改增”改革对异质性企业生产率的差异化影响。研究认为,“营改增”改革减轻了中国企业税收负担,同时通过促进企业研发与产业链专业化分工的途径提高了中国企业的全要素生产率;“营改增”带来的研发创新效应体现出对大企业研发促进更大的熊彼特效应,带来的专业化分工效应对全要素生产率的提升依赖于产业链的完整度;税制改革增强了高产业关联度行业中的企业专业化分工水平对全要素生产率的影响,对低产业关联度行业的专业化分工提高全要素生产率的影响有着消极作用。     

“营改增”对上市公司利润影响的实证研究——以建筑业为例

在我国未来简捷税制的改革方向及结构性减税的计划中,营业税改增值税是一项重要举措,这对上市公司的利润会产生间接、甚至直接的影响.以建筑业为例,并做相关实证研究,分析“营改增”后对上市公司利润带来的影响具有重要意义.     

“营改增”对房地产业的影响效应分析——基于某公司的经验数据

房地产业、建筑业、金融业和服务业四大行业正式施行"营改增"税制改革后,对推进房地产业健康发展起到了非常重要的作用。从理论上分析了"营改增"对房地产业的税负、经营风险等方面的影响,并以WK房地产公司为例,用实际数据验证"营改增"的实施对房地产业的利润、税负等影响。企业应重视增值税专用发票的管理,增加能够抵扣的应税项目,健全财税体制。     

建筑业及房地产业全面“营改增”后税负变化

营改增全面施行后,在众多行业中影响最大的应属建筑业和房地产业.由两个行业实例税负的测算可知,进项税可抵扣项目数额的大小影响着企业自身的税负.此外,进项税可抵扣比例、增值税专用发票、劳务费用等也对企业税负有直接影响.由此,建筑业和房地产业应及时了解"营改增"政策,不断进行税负测算,加强财务人员的能力、素质培养,改变会计的核算方式,重视开发、建筑成本,调整企业的经营结构,做好增值税专用发票的管理工作.     

基于增值税特征的“营改增”方案评析

增值税基本特征是我国增值税税制改革必须遵守的重要原则。"十二五"期间我国将对税制作重大调整,即用中性税收——增值税取代营业税。我国2012年在上海开启了"营改增"试点改革,此项改革进一步促进了增值税的发展,但是短期内对个别行业会产生一些不利影响。本文基于增值税特征对"营改增"方案的实施效果进行评析,提出扩大增值税税收范围、调整中央地方税收分配比例等措施,进一步完善"营改增"改革,使我国的增值税制更加合理。     

“营改增”对服务业发展的影响

自2012年1月营业税改增值税试点工作在上海开展,目前“营改增”已走过三个年头,改革张力也逐渐为大众所认知。“营改增”不仅是结构性减税的重要环节,也是国家产业结构战略性调整的关键布局。结合目前我国三次产业尤其是服务业发展不均衡的实际情况,分析“营改增”对我国服务业发展带来的机遇和挑战,试点的经验证明“营改增”的继续推进能为服务业升级提供持续动力。在改革进入深水区的今天,推动“营改增”继续为服务业以及中国经济的发展做出贡献,这是很有必要的。     

“营改增”会激励企业慈善捐赠吗?——基于A股上市公司的经验证据

016年5月1日,我国全面施行"营改增",作为财税体制改革的重大举措,减税效果明显。那么"营改增"降低企业税负水平的同时会不会促进企业慈善捐赠?本文以税收激励为理论基础,选取2013—2017年沪深两市A股数据为研究样本,实证研究"营改增"这一税制改革与企业慈善捐赠之间的联系。结果表明:"营改增"这一税制改革能够促进企业慈善捐赠。进一步研究表明,"营改增"对于非国有企业慈善捐赠的促进作用更为明显。     

物流业“营改增”现存问题之法律探析

物流业作为我国服务业中的先驱行业,衔接了服务业的各个部门,属于国民经济发展的重要部分,因此从物流业着手进行“营改增”,对于优化服务业税收环境具有重大意义。但现行“营改增”政策存在许多问题:“物流辅助服务”和“交通运输业”项目的税率不统一,物流企业税负明显增加,税收抵扣权受到侵害,快递企业税收政策不明确,相关财政扶持政策的落实也不到位。由于“营改增”政策的不完备性,该政策还存在一些深层次的法律问题,如:增值税的累退性,中央和地方税收收入的重新调整,以及在实施过程中对财税法治理念的背离。       

浅议“营改增＂对商业银行的影响

将商业银行纳入增值税扩增范围可以有效打通增值税抵扣链条,对于促进商业银行的发展具有重要意义。商业银行实现营改增目标的最合理方法是一般征税法。但营改增政策会对商业银行的业务发展结构、盈利能力、业务创新能力等方面不利。为减少不利影响可以通过选择低税率、扩大抵扣范围、完善服务、优化征管等措施来推进商业银行“营改增”改革的顺利进行。     

"营改增"对交运企业信息披露质量的影响

为实现企业减税降负目的,国家从2016年5月1日起全面推开"营改增"试点工作.为研究在这一政策的实施下,"营改增"将会如何影响我国交通运输业上市公司信息披露质量,本文将采取实证分析方法,选取涉及营改增政策的28家在深交所上市的交通运输业公司,分析2010-2015年以来的财务数据,以信息披露评级作为信息披露质量的替代变量,建立相关模型,得出"营改增"能够提高企业信息披露质量的结论;公司规模、净资产收益率均对企业信息披露评级正向促进;资产负债率与企业信息披露评级的相关性系数和回归系数均为负,则对其呈现负相关关系;而第一大股东持股比例未通过相关性假设检验,可见对其影响作用不明显.     

“营改增”背景下政府财政管理体制改革研究——以湖北试点为例

"营改增"试点所产生的减税效应导致了地方政府的财力损失。在湖北省原本财力缺口就较大的情况下,"营改增"使得地方政府财政更加困难,也导致政府财政管理体制现有问题更加凸显。为解决这一困境,短期内可沿用试点期过渡性政策以减缓"营改增"对地方政府的冲击,但从长期来看,借"营改增"契机,通过全面改革现行税制、寻找地方主体税种、进一步明确中央和地方政府各自事权,将是解决地方政府财政困境及政府财政管理体制现存问题的更优选择。     

关于我国银行业营业税改征增值税的思考

按照“十二五”规划和国务院关于扩大营业税改征增值税(简称营改增)试点的工作部署,银行业应在2015年年底完成增值税改革.现行银行营业税制的确存在一定弊端,亟需改革,但由于业务的特殊性,银行业实施营改增面临一系列难点,包括应税范围难界定、征税方法难确定、增值金额难计算、进项税额难抵扣、税制转换和实施成本高等.作为实体经济融资的主渠道,银行业实施营改增波及面广,影响力大,需要统筹兼顾,综合平衡.因此,提出银行业营改增的基本原则,指出不宜笼统适用简易计税法,而应按照银行业务分类设计计税方法,同时就利益相关方如何做好营改增准备工作提出了建议.     

建筑业企业营改增税收筹划--以某上市建筑公司为例

2016年5月1日起建筑业企业全面实施"营改增".在此背景下,本文从理论上分析了建筑业企业税收征管状况以及建筑业企业实施营改增面临的挑战,并以上市建筑公司为例,对2013年和2014年财务数据进行测算并分析"营改增"前后税负的变化,结果表明公司在短期内会产生盈利能力下降,并且因投资不均衡性、增值税是否可抵扣等情况导致综合税收负担变化较大,针对上述研究结果提出建筑业企业税收筹划的建议.     

降税减负背景下的中小企业税费负担再认识

中小企业是我国经济主体的重要组成部分,在促进GDP发展、保障税收收入及增加就业岗位等方面贡献巨大,因此其持续健康的发展对我国经济结构调整和应对经济增速下行意义重大。为支持中小企业发展,政府逐步改革税制,实施结构性减税、"营改增"等系列降税减负措施,但实践表明中小企业实质税费负担不降反升,主要表现在:一是中小企业需缴纳的税收项目仍然种类繁多;二是非税费用负担未得到实质性缓解。主要原因有:一是税制改革存在减税和增税双重效应,增税效应抵消了减税效应带来的社会感知;二是税收对冲了部分优惠政策扶持效果,导致政策落地时效果不佳;三是非税负担减免存在结构和力度双重不足,从而未能实质性缓解企业非税负担。从完善税制改革、优化政府税收行为和降低企业非税负担方面可提出切实降低中小企业税费负担的建议。(1)     

增值税减税能否提高制造业企业全要素生产率？——基于增值税税率下调事件的经验研究

深化税制改革是激发市场主体活力、加快制造业转型、实现经济高质量发展的重要路径。基于2016—2020年中国沪深A股上市公司数据,研究了2018年和2019年增值税税率下调对制造业企业全要素生产率的影响。研究发现,增值税减税提高了制造业企业的全要素生产率。异质性分析结果显示,对于市场竞争地位高、国有产权、处于成熟期以及高市场化地区的企业而言,增值税减税对全要素生产率的提升效应显著。渠道分析表明,研发投入、人力资本投入以及资本配置效率是增值税减税影响企业全要素生产率的主要渠道。因此,政府部门应继续深化增值税改革,缩小制造业与其他行业的税率差异,切实减轻制造业企业税收负担,同时应加大对民营、初创等弱势企业的财政扶持力度,全面提高各类企业的全要素生产率。     

“营业税改增值税”对地方财政收入的影响分析——以河南省为例

根据我国"十二五"规划,增值税改革将是我国未来五年税制改革的重要任务之一。2013年8月,河南省也加入"营改增"改革行列,根据对河南省2013—2016年扩围行业增值税收入的预测,发现扩围行业会对地方财政收入造成不小的冲击。因此,分析可能影响河南省财政收入变化的因素,从而提出可行的建议,对于合理把握地方财政收入规模,推进地方财政收入持续、稳定、健康发展,意义重大。     

“营改增”对物流行业税负的影响分析

营业税改征增值税试点已开始实施,物流行业的所有业务均纳入此次试点范围。纳入试点的小规模纳税人,将从缴纳5%营业税改为缴纳3%的增值税,整体税负会减轻。物流企业从事仓储、货代等"物流辅助服务"的一般纳税人,税收负担增加13.2%,考虑企业取得部分进项税抵扣的因素,其税收负担基本持平或增加不多。实施"营改增"政策,对物流业经营理念和发展模式的改变有着积极的影响。物流企业应抓住此次重大税制改革的有利时机,深入研究相关政策,从而使企业达到税负合理,减少税务支出的目的。