火车春运进入“网售时代”

近日，铁道部召开全路春运电视电话会议，铁道部部长盛光祖表示，明年春运期间，全路将首次全面推行互联网售票、电话订票、电子支付票款等新的售票方式。与此同时，相关在线支付企业为吸引春运旅客网络购票，首次打出无网银、送话费等促销牌，这都让火车票销售不再一成不变、死水一潭。     

6月特别提醒

关于政策6月1日起,全国所有动车组列车将实行购票实名制。6月底,京沪高铁率先实行网络售票。随着铁路信息服务系统的逐步建成,今年底全国铁路将全面推开网络售票。同时,适应旅客多样化、个性化要     

图说万象

难题——12306铁路购票网站再次引发了公众的集体“吐槽”。继春运第一天开始,12306网站又被爆出彩色验证码不停抖动导致“屡输屡错”等问题,虽又改为升级版的静态验证码,但暴露的问题发人深思。     

浅谈春运铁路运输组织

春运被国内誉为历史上规模最大、周期性最长的国人大迁徙,春节期间客流量最大。由于客流量大且集中,铁路运能受到严峻挑战。为应对客流高峰,铁道部制定了多种战略以满足旅客出行需要,尽量满足重点地区、重点方向的旅客运输。并且针对学生和农民工,增开临时旅客专列,以缓解交通压力。     

基于排队论的车站售票系统优化与改善

对石家庄站的西广场售票厅在春运时期的运行状况进行调查,发现售票窗口的服务效率不高,影响旅客的满意度.运用排队理论和工业工程的思想对铁路售票和车站管理工作进行优化,结合成本、效率和旅客需求,并借助Win QSB软件,计算得到春运期间不同客流量下的合适的服务窗口需求量,并进行了敏感性分析.研究表明,工业工程的应用可以很好地提高售票服务效率、旅客满意度和服务质量,有助于合理规划现有资源,降低车站的运营成本,增强铁路部门的综合实力.     

春运客车票可提前30天购买 市区联网售票不收手续费

据市交运集团透露,为方便广大旅客朋友购买车票,双屿客运中心、牛山客运中心、汽车南站、新城站将长途汽车票的预售期从之前的7天统一调整为30天。今年春运从2月4日至3月16日,共计40天。也就是说,如购买客车票回家,最早于1月6日可购买到2月5日车票。大家可要提前安排好行程,尽早购票。另据了解,目前各车站已实现联网售票,即任意车站可售其他车站的车票。同时在市     

供需矛盾,让铁路票贩"屡打难绝"?

一年一度的"春运"已经开始,北京,乃至全国的铁路票贩子又开始活跃起来.由于有限的运力资源同高涨的客运需求存在着巨大落差,致使春运客票市场的利益空间变得十分诱人.既然有利可图,那就会有铤而走险者,于是出现了铁路警方对票贩子是年年打击,却年年难绝.     

一月国内外大事点击（2006年1月10日-2007年2月9日）

今年春运火车票价不再上浮1月10日，铁道部新闻发言人王勇平说，从今年起，春运火车票不再实行上浮制度，这将使数千万旅客直接受益。     

构建“善行河北”深度长效传播机制的思路与对策

以大连客运站为例,建立大连铁路客运站进站旅客疏散微观仿真模型。并对大连站旅客到达数、购票人数及安检人数进行研究,在此基础上对大连站的流线影响因素进行评价分析,得出在旅客高峰期车站设备不足,增大旅客排队时间。提出有效建议减轻旅客等待时间。结果证明,模型具有很好的使用效果。     

制度负外部性与铁路春运“一票难求”

铁路客运票务制度在设计初衷上尽力体现社会关怀,实现有差别的分配正义.但是,在实际的运作中,由于制度本身的缺陷和执行力扭曲等原因,铁路客运票务制度在实施中出现了制度异化,造成了春运火车票资源的分配不公.本文从制度负外部性的视角,重新审视春运“一票难求”问题,并对矫正铁路票务制度的负外部性问题的制度安排进行分析.     

铁路旅客黑名单制度探究

铁路旅客黑名单制度是管控旅客逃票以及危害铁路运输安全等行为的一种重要措施。但在实际操控中,存在着诸多问题:旅客对铁路旅客黑名单制度知晓度不高;铁路旅客黑名单制度适用范围无限扩大;铁路旅客黑名单制定程序缺失、立法不完善;铁路旅客黑名单制度权利救济欠缺。因此,如何完善铁路旅客黑名单制度,使其发挥更好的管控作用,提供更加和谐、安全、可持续发展的铁路运输环境至关重要。本文在总结国内外已有的旅客运输黑名单制度的经验上,结合我国铁路运输的实际情况,提出了合理的完善我国铁路黑名单制度的措施。 更多还原     

江苏南京旅游集散中心

江苏南京旅游集散中心是江苏省政府政策指引下孕育产生的旅游客运服务平台,它在南京市政府的宏观协调管理下,由南京市旅游主管部门负责具体指导,并由江苏省内唯一的客运行业上市公司南京中北(集团)股份有限公司负责具体运作,她将成为进一步整合散客旅游资源和规范散客旅游市场以及满足市民个性化旅游需求和促进自助游消费市场培育的重要综合性平台。 该集散中心位于南京中山南路与升州路的交界处,有多条南京市城区的主干道由此穿过;北靠新街口商贸区,南接机场高速和宁马高速,西连城西干道以及南京长江大桥,东临著名的秦淮风光带,地理位置优越,交通条件便利。 中心内环境优良,配套设施齐全。中心有一个近2000平米的候车大厅,设有豪华舒适座椅可供游客和长途旅客共同候车。候车大厅还专门开辟了休闲茶座区供游客休息、候车。中心售票大厅内设多个售票窗口可方便快捷为旅客办理各种售票业务,并设立了咨询台方便旅客咨询旅游和车次情况,同时设置了多条发车道。中心配有多种中高档次的车辆,多层次为旅客提供长短途的旅游客运服务。     

铁路客运文化建设问题刍议

铁路客运文化作为铁路文化中最为综合性的一环,建设铁路客运文化具有重要意义.目前,在铁路客运各环节中,铁路部门和旅客都存在一些问题,通过认清并有针对地解决这些突出问题,有助于建设和谐、有序、高效的铁路客运文化,进而促进铁路文化建设水平的总体提升.这需要铁路部门和广大旅客通力合作,乃至全社会力量的共同参与.     

今年春运不涨价！

今年年初,铁道部曾透露,2007年全国铁路春运方案已出台,预测2007年春运客流高峰将超往年,但火车票价如何浮动将在1月中旬揭晓。因此有人预言:“方案出台了,涨价不会远了。”1月10日中午,来自铁道部的一则消息震惊了全国。铁道部新闻发言人王勇平宣布,2007年铁路春运各类旅客列车票价一律不上浮,以后春运也将不再实行票价上浮制度。     

“洋春运”下的北京游子

据北京出入境边防检查总站的数据显示,2011年中国的“洋春运”首周,北京口岸出入境旅客流量总计约34.3万人次,较2010年春运首周增长约5.5万人次。海外学习,务工人员回国探亲是今年客流量激增的主要原因……     

我国铁路客运竞争态势与应对策略研究——以外部竞争为视角

以经济性、快速性、便利性、舒适性、安全性和环保性作为旅客选择出行方式的影响因素来构建旅客效用函数,并运用Logit模型对铁路、公路与民航的竞争态势进行实证研究,结果表明：（1）在短程旅客运输中铁路市场份额较低,在中程旅客运输中铁路竞争力薄弱,在长程旅客运输中铁路有提升竞争力的空间;（2）因此,铁路短程旅客运输应以质取胜,中、长程旅客运输应以优取胜,并辅以价格浮动机制.     

民国时期铁路乘客的旅行生活及其时代特征

民国时期铁路的大规模建设,不仅大大促进了中国的现代化进程,同时也极大地改变了铁路旅客的乘车环境与旅行生活.较为舒适的车厢环境与便捷通畅的旅行生活很快便形成了民国时期较大规模的观光之旅、考察之旅、文化之旅、科考之旅等旅客群体.但是在民国时期的特定环境下,旅客也必须得面对一些复杂的局面.与此同时,铁路作为近代以来出现的一种交通工具,又在一定程度上带有当初社会的一些时代特征.     

声音

正"一票难求的问题不仅仅是运输能力,还涉及到旅客的选择问题。选择过年回家、乘火车回家的旅客远远超过了铁路运输能力。最近几年,春运客流量持续超过30亿人次,这相当于要在40天内帮非     

五纵三横哲思汇“春运雷锋”暖人心——北京大学哲学系2009级本科生裴济洋事迹

裴济洋,男,汉族,北京人,2008年加入中国共产党,北京大学哲学系2009级本科生。从2010年起,连续三年以极高的热忱致力于研究解决铁路春运＂一票难求＂问题,利用业余时间刻苦钻研售票技巧,在窗口售票20万张;连续三年奋斗在春运一线,志愿担任春运售票员,帮助数以万计买不到票的乘客特别是学生和农民工买到回家的车票.     

基于灰理论的成都市铁路旅客周转量预测

铁路旅客周转量是一个受多种因子制约的多层次的复杂关系量,将成都市2004—2008年铁路旅客周转量作为基础数据,运用灰理论所提出的灰系统模型预测法,建立GM(1,1)模型,预测2009—2011年的铁路旅客周转量。预测结果表明2009—2011年成都市铁路旅客周转量总体呈上升趋势。同时,GM(1,1)预测值经过检验,预测结果精度较高,说明预测方法的可靠性,预测结果对合理布局规划成都市铁路枢纽具有重要的现实意义。