新一轮四川藏区旅游开发主导模式研究

新一轮四川藏区旅游开发顺利推进的核心在于确定旅游开发主导模式。文章在全面分析影响四川藏区旅游进一步发展多重制约的基础上,认为政府主导模式既是四川藏区旅游产业快速发展的重要经验,又是破解新一轮四川藏区旅游开发制约的关键所在,并从优化旅游管理体制、完善旅游资源保护开发机制、构建社区参与共享利益机制、建立旅游整体营销机制等方面,提出了新一轮四川藏区旅游开发中突出政府主导作用的对策建议。     

河南省区域旅游资源整合模式研究

基于河南省区域旅游业的SWOT分析,构建了河南省旅游资源的整合模式。该模式由内层模式和外层模式构成：内层模式包括政府推动、企业参与、利益相关者参与和打造旅游品牌4个方面,是旅游资源整合的核心内容;外层模式分为产业发展和收入分配,是旅游资源整合的推动力量。据此模型对河南省旅游资源进行整合,应从加快旅游业机制和体制创新、促进旅游产业可持续发展、培养旅游人才、优化旅游产业发展环境等方面入手,构建以文化为内核的河南旅游品牌,进而带动旅游业及相关产业发展,调整利益相关者的收入分配,最终形成一种良性发展态势。     

辽宁旅游产业的区域整合对策

将辽西、辽中、辽南和辽东四大旅游区域的地理区位、旅游资源、旅游市场等特征和旅游产业发展状况作为研究对象,进行旅游价值角度的分析,可以见出辽宁旅游产业区域整合的关键在于处理好中心城市与外围城市、竞争与合作、统一性与个性之间的关系。辽宁旅游产业区域整合的对策在于建立区域协调机制,依据区域优势,制定产业整合战略和市场发展策略,以中心城市为节点扩大旅游交通网络,打破区域界限组建旅游企业集团。     

基于循环经济的全产业链经营模式与实现机制——来自福建大科的案例研究

随着信息网络技术的飞速发展,众多产业进入全产业链竞争时代,产业链整合能力日益成为企业竞争成败的关键。"全产业链"是产业链整合的最高形式,其顺利实施需要产业链各环节的均衡发展。循环经济通过横向扩展和纵向延伸,能够实现产业间的有机衔接,是实现全产业链整合的重要途径。对大科的案例研究,展示了基于循环经济的全产业链整合机理,即循环型工农业复合产业网络与循环型生态农业旅游模式构建。大科循环型全产业链的实现得益于灵活有效的经营管理机制,即"以公司为主导,以基地为平台,以合作社为纽带,以农户为主体",保证了全产业链整体价值创造的持续性、稳定性和增值性。     

武汉城市圈旅游产业集群的构建与区域整合研究

旅游产业集群化发展是区域旅游产业竞争力提升的有效模式。武汉城市圈有发展旅游产业集群的良好条件,可通过依托旅游资源的特色、整合旅游产业要素、加强区域旅游协作等途径构建和发展旅游产业集群,推动武汉城市圈旅游产业的区域整合与协作发展,提升其旅游产业竞争力并以此带动地方经济发展。     

旅游产业集群及其空间布局研究——以青岛市旅游产业为例

在对相关理论解析的基础上，从业态、层次、驱动力三个角度，探讨了旅游产业集群的空间布局模式，提出旅游产业集群可从产业链模块化发展形成联合体；利用旅游产业增长极的集聚与扩散机制；借助旅游产业休闲化发展趋势三条途径进行培育，最后以青岛市为例，划定产业集群模块并选择节点，对旅游产业集群空间网络布局进行了构建。     

文化产业发展要重视新的文化业态

当前一些新的文化业态如数字内容产业、文化旅游产业、创意产业、版权产业等应运而生。关注和重视新的文化业态,大力扶持和发展新兴文化产业,对于进一步整合四川文化资源,开辟文化产业新的经济增长点,实现四川文化产业跨越式的发展都具有积极的意义。     

四川灾后民族地区旅游产业集群机制与模式研究

灾后重建背景下的大九寨旅游产业发展与民族地区旅游产业集群发展的模式,不仅对四川的灾后旅游重建有所帮助,同时对类似的严重自然灾难后的旅游恢复有所启迪.随着经济社会的发展和旅游者旅游需求的不断变化,处于旅游产业价值链上的企业不仅密切合作,也是合作的竞争者,组建区域旅游产业集群显然是提高区域旅游产业竞争力的有效途径.基于四川灾后旅游产业的恢复发展,本文对四川民族地区灾后重建大九寨旅游集群进行了可行性分析,提出了灾后重建实现大九寨旅游产业集群战略的途径.     

旅游温点地区旅游产业发展研究--以四川广元为例

旅游温点地区由于资源禀赋、开发条件、经济基础等方面的制约,旅游产业发展比较缓慢。随着我国旅游产业的整体推进,旅游温点地区旅游产业的发展将面临前所未有的机遇。本文基于对旅游温点地区的剖析,以四川广元为例,提出了旅游温点地区旅游产业的发展策略,以期能促进其旅游产业的发展。     

基于一体化的体育旅游价值链整合及产业融合发展的范式创新

体育旅游基本价值链上下游不清晰、主次不明显、任务分工不明确。根据波特的价值链模型,从管理、经营、营销和服务四个环节对体育旅游现有的价值链进行整合开发,合作信任机制、资源共享机制、资本运作机制、高端优化机制和进入退出机制有利于体育旅游的价值链升级优化。在一体化合作系统框架和一体化路径选择的基础上,近(远)期管理机制、资源与产业两大类开发模式、渗透型融合、重组型融合和延伸型融合等多种融合范式是对体育旅游产业深度融合发展范式的创新。     

广州文化旅游产业发展的现状、问题与对策

广州文化产业、旅游产业已成为国民经济支柱产业,文化旅游融合发展势头良好,饮食文化、城市观光文化、深度游三大文化旅游产品体系正在形成。但文化旅游产业定位模糊,缺少大型文化旅游企业总部,缺失新型文化旅游装备制造业。广州应重点提高核心层次产业与中间层次产业的比重,扶持旅游装备制造业发展,挖掘海上丝路文化、集结岭南文化、培育创意文化,推动文化旅游产业园区、旅游中心镇跨越发展,孵化总部经济,实现文化旅游产业高度化。     

产业群理论与重庆城市主导产业布局模式

区域城市主导产业是区域经济发展的主要支柱，是区域产业现代化的航标。针对重庆市资源禀赋、现有产业格局、世界经济形式以及国家赋予重庆的历史重任等，基于产业群理论，厘定了四种重庆主导产业布局的新模式，重心极核、技术置换、生产销售结合和研发结合．这样企业间将会通过既竞争又彼此合作的相互依赖关系．置于一个完善的网络中，提高其综合竞争力，从而带动整个地区经济的发展。     

旅游业与邮政业融合发展研究

旅游业与邮政业已经呈现出了相互融合发展的态势。本文在回顾旅游产业融合理论研究的相关文献的基础上,认为旅游业与邮政业融合发展需要经过需求分析、找准“融点”和融合创新三个阶段,两大产业的融合要通过技术融合、业务融合、市场融合和企业融合四个层次来完成,并提出了推动两大产业融合发展的政策建议。     

旅游产业价值链研究综述

价值链理论在产生发展中的地位和作用非常突出,在这一方面国内外已取得了相当数量的研究成果.本文从旅游产生价值链的概念和特点、构成与核心环节以及在网络化和全球化环境下旅游产生价值链面临的挑战与未来发展六个方面进行了较为系统的综述,这些内容将为相关研究提供有益的借鉴.     

医疗旅游:西安旅游产业发展新模式

本文根据西安旅游产业现状和当今旅游产业发展趋势,提出了把医疗旅游作为西安旅游产业发展新模式的主张,分析了医疗旅游的特点、发展空间,并应用社会网络分析方法构建了医疗旅游产业价值链网络,进行了医疗旅游产业的经济、就业效应分析,最后分析了西安发展医疗旅游的条件并根据医疗旅游产业链网络分析提出了发展策略。     

加快文化资源整合,做强做大文化产业集团

当前,四川正面临成渝成为全国统筹城乡综合配套改革试验区的特殊机遇。为抓住这一历史机遇,实现四川向文化产业强省的跨越,四川应以神奇神秘神妙的巴蜀文化作为文化资源整合的"金钱",以创意产业为龙头,以"三大领域"为重点,以"四大模式"为途径,加快四川文化资源整合,做强做大四川文化产业。在此基础上,本文提出了发展四川创意产业,做强做大文化产业集团的十条建议。     

基于交通发展的武陵山片区旅游产业集聚机理及响应路径

区域交通改善是旅游产业集聚产生的基础和必要条件。传统经济地理学和新经济地理学及其整合,为研究区域交通发展与旅游产业集聚之间的关系提供了一定的研究范式。武陵山片区交通网络节点上发育出6个显著的旅游产业集聚区：张家界旅游集聚区、怀化旅游集聚区、凤凰-吉首-永顺旅游集聚区、恩施旅游集聚区、黔江-武隆旅游集聚区、铜仁旅游集聚区。从机理和路径解释：首先,区域交通发展对传统经济地理学分析框架中作为源区域因子的区位和资源禀赋产生影响,导致了初始的旅游产业集聚;然后,时空距离和感知距离被进一步压缩,影响到新经济地理分析框架中的金钱外部性、技术外部性以及空间成本,深层次改善了区域旅游产业集聚水平。未来,要依托交通集散枢纽,建设立体化、层次化的交通网络,以及统一的无障碍交通导向政策,以实现旅游产业集聚提质增效和可持续发展。     

基于交通发展的武陵山片区旅游产业集聚机理及响应路径

区域交通改善是旅游产业集聚产生的基础和必要条件。传统经济地理学和新经济地理学及其整合,为研究区域交通发展与旅游产业集聚之间的关系提供了一定的研究范式。武陵山片区交通网络节点上发育出6个显著的旅游产业集聚区：张家界旅游集聚区、怀化旅游集聚区、凤凰-吉首-永顺旅游集聚区、恩施旅游集聚区、黔江-武隆旅游集聚区、铜仁旅游集聚区。从机理和路径解释：首先,区域交通发展对传统经济地理学分析框架中作为源区域因子的区位和资源禀赋产生影响,导致了初始的旅游产业集聚;然后,时空距离和感知距离被进一步压缩,影响到新经济地理分析框架中的金钱外部性、技术外部性以及空间成本,深层次改善了区域旅游产业集聚水平。未来,要依托交通集散枢纽,建设立体化、层次化的交通网络,以及统一的无障碍交通导向政策,以实现旅游产业集聚提质增效和可持续发展。     

快递业价值创造模式研究

互联网与快递业融合发展,推动了快递业价值创造模式持续变革。分析当前快递业三种价值创造模式,应用供需网(SDN)理论,提出快递业SDN价值创造模式。研究表明,快递业SDN价值创造模式相较于当前模式,其动态稳定的合作方式和淘汰机制创造了动态价值,完全开放的合作对象与网络平台创造了开放价值,多功能的组织形式和业务内容创造了共享价值。SDN模式以动态网络组织方式完成多样化快递业务需求,实现了物流效率的提升和服务水平的提高,是快递业未来价值创造模式可能选择。