基于生命周期的民航运输产业竞争力演化研究

民航运输产业是现代社会综合运输体系的重要组成部分,在国际政治经济、贸易、文化、体育等方面发挥着重要作用,是国民经济基础性、先导性产业。产业竞争力的强化,是我国民航运输产业在激烈的市场竞争中求得生存和发展亟需解决的问题,也是我国实现民航强国宏伟目标、建设小康社会的重中之重。首先对促进民航运输产业竞争力演化的重要意义进行了归纳与总结,并对民航运输产业竞争力的内涵进行了清晰的界定。在此基础上,从产业生命周期理论出发,对民航运输产业不同发展阶段的特征进行了多角度分析。最后,从产业生命周期角度提出了民航运输产业竞争     

基于SERVQUAL模型的高校就业服务质量评价研究

基于SERVQUAL模型进行高校就业工作学生评价的实证研究,构建学生感知的高校就业服务质量学生评价量表,探讨学生感知就业服务质量影响因素,便于高校测量学生期望与感知就业服务质量之间的差距、查找就业服务问题与不足。高校可采取"以满足学生需求为中心的就业服务设计、树立全过程的就业服务质量意识、就业服务标准化与个性化有机结合、就业服务质量定期评价与持续改进、建设一支高素质的就业服务队伍"等措施,提高就业服务质量。     

河南饭店业的服务质量测量

通过具体饭店的实证研究设计出的服务质量测量问卷,证明了SERVQUAL在饭店业的适用性。河南饭店业服务质量改进的主要策略应是:关注顾客需求、重视员工满意、提高安全性和有形性质量、树立全面质量观念、实行标准化服务和个性化服务的有机结合。     

中国公共服务质量改进的理论与实践进展

考察国外公共服务质量管理理论与实践,评述中国公共服务质量管理的研究现状、实践进展及其未来走向,是一个十分重要的课题。当前的理论研究与实践探索皆表明,公共服务质量改进已成为中国政府治理与改革的一个核心内容,公共服务管理及质量改进研究正逐步成为中国公共管理研究的一个新领域;而中国公共服务质量改进的下一步应该重在加强理论创新,促进公共服务质量改进的知识增长;树立质量第一理念,培育公共部门质量管理文化;实施大数据战略,健全公共服务质量管理系统;拓展公民调查与评价,形成参与型、协作型的质量改进机制。     

儿童本位视角下的韩国托育机构服务质量评估认证体系探析及其启示

幼有所育是推动人口高质量发展的重要基础,近年来国家持续加强托育服务体系建设,托育机构的服务质量受到前所未有的关注和重视,而托育机构服务质量评估是保障托育服务质量的重要措施。韩国托育机构服务质量评估认证体系建设共经历了三次改革,已基本构建了多维主体的质量评估体系;彰显以儿童为本的的过程性质量观;构建公开、透明的托育机构质量监测机制。为助力“全面三孩”政策的落实,我国应结合自身实际,建立标准化的监测指标,保障儿童权利得到落实;注重过程性质量监测,促使儿童成为监测主体;公开监测结果,引导机构对儿童良好托育。     

基于TQM和ISO9000的高校教学质量管理新理念

理念创新是高校教学质量管理创新的先导。全面质量管理和ISO9000标准是现代企业质量管理的精华,其理念、思想和方法对高校具有重要的借鉴意义。文章结合高校实际,论述了基于TQM和ISO9000的高校教学质量管理新理念,即:以顾客为关注焦点,树立新的教育教学服务质量观;以人为本,全员参与教学质量管理;根据事实管理,充分发挥领导作用;系统集成,实行全学校、全方位教学质量管理;持续改进和创新,不断提高教学质量;预防为主,加强全过程教学质量控制。以期对改革高校传统教学质量管理观念与模式、构建适应我国高等教育大众化和国际化发展需要的教学质量保证体系等有所助益。     

移动健身软件持续使用意愿的影响因素研究

在结合信息系统成功模型和期望确认模型的基础上,以Keep移动健身软件为例,收集了285份有效调查样本,分析移动健身软件持续使用意愿的影响因素。研究发现：信息质量和服务质量与用户感知有用性之间正相关,而系统质量无明显影响;服务质量、信息质量、系统质量均与用户满意度之间存在正向相关关系;感知有用性和满意度均与用户持续使用意愿具有正向相关关系,同时,感知有用性与满意度正相关。为提高移动健身软件用户的持续使用意愿,移动健身软件应从服务质量、信息质量和系统质量三个方面进行改进以提高用户感知有用性或满意度。可以通过开展线上直播课程,对用户的动作准确度、频率等方面进行指导,增加系统与用户群体之间的互动,增强用户健身氛围感;也可以开发更多健身品类,满足不同用户的需求,同时定期对系统进行维护,保障系统正常运行,避免用户产生不满。     

论航空公司运营中的服务接触及关键事件管理

一般地,顾客根据服务接触形成对航空公司运输服务质量的感知.而从服务过程的角度看,服务接触中的关键事件对顾客服务质量感知有显著影响.根据近年来民航运输消费者的有效投诉情况进行综合分析,航空公司须加强以下几类关键事件的管理:航班延误、排队等待、服务角色、第三方生产者和顾客互动等.只有加强服务接触的各类关键事件的管理,强化服务人员的服务意识,并积极做好修复工作.才能提高航空公司服务接触的质量和产品竞争力.     

服务企业的质量管理--一种整合性的认识

服务质量管理主要是指服务企业的质量管理 ,同时也包括工业企业的售后服务质量管理等内容。本文针对服务企业的质量管理这一新课题 ,从分析服务质量的定义入手 ,介绍了服务质量的差距模型 ,识别错误点及错误根源的方法 ;介绍了服务质量成本与质量收益这一评估质量改进的新工具 ;提出了解决服务质量差距的相应方法。     

西部民族地区民航运输与旅游互动发展的探讨

近年来,旅游业与民航运输业之间的关系日益受到理论界和产业界的广泛关注,在西部大开发背景之下,如何实现西部民族地区旅游业与民航运输业互动发展的问题就显得尤为重要。文章从民航运输与旅游相互关系出发,结合西部民族地区民航运输业与旅游业的发展现状,深入分析二者之间的相关性,进一步阐释二者之间的互动作用,并据此提出西部民族地区民航运输业与旅游业的互动发展应当通过延伸产业链、做大做强品牌,整合资源、创新产品,干支联动、科学构建旅游航线网络、推进区域旅游空间竞合发展以及大力发展民营民航基础设施等途径,来实现旅游业、民航运输业与区域共同可持续发展。     

民航气象立法梳理、学理反思与制度优化

民航气象对飞行安全有着直接影响,对民航业的营运效益有着重要作用。在世界民航气象迅速发展、中国建设民航强国以及全面推进依法治国的时代背景下,中国民航气象面临着气象利益诉求日益多元化、气象服务性质日益商业化、气象服务产品日益多样化、气象服务方式更加主动化等挑战。民航气象事业的健康发展,离不开法律的规范、约束和保障。中国民航气象法律体系已初步形成,民航气象工作已进入法治化轨道。但作为一个新兴的交叉的法律部门,中国民航气象立法还存在立法层次过低、价值目标局限、调整范围狭窄、体系结构失衡等不足。应通过修改《气象法》和《民用航空法》,以及制定《民航气象法》或《民航气象服务管理条例》,健全民航气象准入机制,引入合理市场竞争机制,完善民航气象业务质量管理体系,改革民航气象管理体制和财政体制,建立民航气象产品和服务制度。     

交通强国的内涵及评价指标体系

交通强国建设根本上是服务国家经济社会发展的,脱离这一基本目的来建设交通强国,则会在发展导向、发展路径等方面产生根本偏差。交通强国需要二三产联动、多产业协同,促进现代化经济体系建设。对交通运输业自身而言,交通强国建设要以高质量运输服务为核心,以提高交通运输服务的效率和效益为目标,以快速、经济、安全、绿色、自主五大特征为指向。运输服务供给能力和运输服务质量是评价交通强国两个基本方面:运输服务供给能力要满足经济社会对资源时空配置的要求,即交通运输供给能力与运输需求基本平衡;运输服务质量要满足人们对美好出行的基本预期,并在国际竞争中能够领跑世界并具有可持续性。我国交通基础设施和运输服务规模多项指标位居世界前列甚至第一,这仅仅是与我国人口、经济总量和国土面积的世界地位相匹配而已。根据本文构建的交通强国评价指标体系,定性与定量相结合分析,我国距离交通强国还有差距。     

中国民航行业政府主管部门转变职能研究

民航体制改革,初步建立了与社会主义市场经济相适应的新型民航管理体制,即“两级政府、三级管理”的体制。在新的体制格局下,民航行业政府主管部门不再代行企业的国有资产所有者职能,主要承担行业管理职能。在这种背景下,如何做到对企业、市场的有效监管、权威监管,是对民航政府行业管理的一个挑战。充分发挥政府的服务功能,有效行使政府的监管职责,保证生产安全、市场规范,成为民航体制改革后以及进一步深化改革中,民航政府职能转变的主要任务。     

航空运输业的自由化:动因、趋势、对策

世界航空运输业自由化的新发展主要表现为管理的自由化和产业的自由化 ,自由化的网络经济基础和政府管制理论的演变是其发展的动因。未来的航空运输业自由化将影响到全球范围内的产业重组。我国民航可以从政府管制和企业重组方面进行改革与创新。     

“十三五”时期中国民用航空产业发展困境与对策

“十二五”时期,中国民用航空产业飞速发展的同时,也伴随着诸如融合发展不够、园区建设缺乏统一规划、助推经济社会发展能力有待提升,国内有效供给不足等现实问题。“十三五”时期,民用航空产业的大发展,必须坚持在政府主导下通过构建大型企业集团、加大军民融合发展力度、有效配置资源、促使民用航空产业提高有效供给、满足国内日益增长的庞大需求,从而实现提质增效、结构优化、转型升级和融合发展。     

文化差异与跨文化民航客舱服务职业教育

伴随着中国民用航空市场大众化和民航运输服务贸易全球化,中国民航客舱服务对象文化背景多元化趋势日益明显。如何应对各种文化差异及由此所引发的文化冲击和沟通障碍、冲突和误解,已成为中国民航客舱服务职业培养亟待解决的新课题。本文着力探讨文化差异对民航客舱服务影响,探寻文化差异背景条件下的跨文化客舱服务对策,以利于推动中国民航客舱服务职业队伍培养质量的不断提升。     

试论我国石油产业的创新机制

当前，我国经济已经转入高质量发展时期，产业发展面临的现实条件发生了根本改变，要实现可持续发展就必须更加注重质量与效益。采用定性分析法分析我国石油产业创新机制，发现当前我国石油产业创新环境的主要弊端有：决策机制仍有计划经济色彩、创新动力来源相对单一、创新投入不足、缺乏有效的保障机制等。要解决这些问题，必须树立正确的创新理念，从建立产业创新信息交流平台、改革创新决策机制、健全产业创新动力机制、构建科学的创新投入机制、完善创新保障机制等方面入手，构建一个科学、高效的石油产业创新机制，以此推动石油产业符合我国高质量发展新时期的经济社会发展要求，实现石油产业的可持续发展。     

构建军民融合航空科研体系的目标模式与建议

构建军民融合型航空科研体系对于实现航空科技工业的军民一体化、促进航空科技进步、影响航空科技工业的市场竞争结构具有重要意义。目前,中国航空科研体系在军民融合方面存在的主要问题是科研体系不完善,没有独立的分别从事军用与民用航空基础研究的科研机构,军方没有自己的航空科研机构。因此需建立一个由管理机构、大学科研机构、军用与民用航空基础科研机构、航空工业企业等组成的军民融合型航空科研体系,并从完善航空科研体系、建立军地航空科研立项与管理的协调机制、建立招投标制度、培育军民融合型航空工业企业主体等几方面进行相应改革。     

论中国通用航空行业管理法律体系的构建

通用航空业是国家重视的战略性新兴产业体系,具有产业链条长、服务领域广、带动作用强等特点。和发达国家相比,当前中国通用航空业仍有较大的发展空间。现行通用航空法规体系中存在对通用航空定义不统一、分类不细致的问题。由于航空活动的高度专业性和空域使用管理的特殊性,经营人从事通用航空活动往往会遭遇事前审批程序复杂、飞行活动管理模式落后等政策供应层面的问题,一定程度上制约了通用航空业的快速发展。针对以上问题,建议优化行政审批流程,简化对飞行活动和飞行计划的审批,加强对经营主体事中事后监管以确保安全,构建高效的通用航空行业管理法律体系,为通用航空产业的发展提供稳定的政策支持。