提高我国铁路客运市场占有率的营销策略

以20世纪80年代以来铁路及其竞争对手在旅客运输市场的变化为依据,分析铁路客运市场份额下降的原因。根据LOGIT客流分担模型,影响运输方式分担率的因素有安全性、票价、旅行时间、舒适性及在车服务、方便性和旅客收入等。结合铁路目前的竞争优势是安全性和票价,主要消费群体是中低收入者,主要竞争对象是公路等因素。指明提高铁路的综合竞争力的关键是:以人为本,提高铁路的服务质量,树立客运为民的良好形象。     

中国移动通信市场动态博弈过程模型研究

中国移动市场是中国移动和中国联通双寡头垄断竞争的市场，在现实中，他们的博弈过程是非常复杂的，未必能达到理论上的博弈均衡点，博弈结果是与其博弈过程相联系的。本文根据中国联通成立的初期、中期和后期分为三个阶段，利用两种竞争模型——基于价格博弈的伯川德竞争模型和基于差异化（产量即用户量）竞争的古诺竞争模型，对市场中中国移动和中国联通的动态重复博弈过程，建立模型进行研究。     

京沪客运通道的民航与高铁协调研究

以京沪线为例,研究民航与高铁两种旅客运输方式的竞争与协调关系。在分析影响旅客出行方式选择因素的基础上,以速度、票价、舒适度、方便性等宏观因素,以及旅客自身出行性质等微观因素作为效用因素,应用旅客出行方式选择模型,研究一天内不同时间段的客运分担率。研究得出,特别在晚上时间段,京沪客运通道的民航空中快线的旅客流量明显少于高速铁路。     

基于聚类分析的高速铁路客运市场细分

随着高速铁路的建设发展,客运市场竞争加剧,了解市场需求,进行差异化的产品设计成为必然趋势.本文分析了影响铁路旅客需求的主要因素,以京沪高铁为例通过市场调查获得旅客需求数据,采用因子分析对数据进行降维处理,使用K-means快速聚类方法进行聚类分析,得到市场细分结果.将京沪高速铁路客运市场分为高端商务旅客、中端商务旅客、年轻经济型旅客、年长舒适型旅客四个子市场,并给出针对各细分市场的产品设计建议.     

地方政府竞争对土地资源错配的影响研究——基于成渝地区双城经济圈面板数据

成渝地区双城经济圈是我国经济的重要新兴增长极,但其发展相对滞后,经济增长内生动力不足,依靠土地出让的地方政府竞争行为依然普遍存在,不利于土地资源的高效配置。基于政府土地出让视角,构建地方政府博弈模型,选取成渝地区双城经济圈2009—2017年城市面板数据,采用系统GMM的实证研究表明：成渝地区政府竞争与土地资源错配呈现显著的“U”形变化特征,地区经济发展水平是这一影响的重要作用机制;在替换变量和剔除核心城市后,结论依然稳健;此外,由于政府竞争博弈行为的反复特征,土地资源错配程度存在动态循环的正向累积趋势。     

我国农村准公共物品私人供给的寻租博弈分析——以农村客运系统为例

通过不完全信息寻租博弈模型和二级封闭价格拍卖博弈模型,分析我国农村准公共物品私人供给问题,发现信息、参与者人数、成功的概率是影响农村客运队进入之争的重要变量,政府应充分考虑这些变量,从信息建设、寻租博弈竞争环境的营造、机制设计等方面采取应对措施,以确保农村客运系统等准公共物品的有效供给.     

道路交通客运企业车辆产权改革的演化博弈分析

由于历史原因和资金限制等因素,我国道路交通客运企业中挂靠车辆在运营车辆中占很大比重.挂靠经营模式在一定程度上是行业安全事故频发、道路运输市场混乱的诱因.道路交通客运企业实施车辆产权改革,其实质就是利益相关者之间的博弈问题.通过建立挂靠车辆产权改革的演化博弈模型并调节相关参数值,使得在车辆产权改革过程中,挂靠车主的行为选择可以朝着道路交通客运企业希望的方向演化,以利于企业制定既符合实际又同时能满足博弈双方利益诉求的产权改革方案,减轻改革的阻力,降低改革的成本.     

“一带一路”机遇下中外铁路运输公司的合作博弈论策略

通过白俄哈铁路联盟的背景介绍和中欧铁路的发展现状,分析亚欧大陆的物流行业之间激烈竞争的现状,引入豪泰林价格竞争模型分析并根据完全信息静态博弈纳什均衡理论,发现博弈双方存在着价格战的可能性。为了避免价格战,双方可以尽力降低运营成本和销售成本,加大各地分社的投入和建设,根据自己的本地优势开发新的站点,增加回程货物运输量,统一行业谈判力量等。建议国内外铁路运营公司和物流运输公司明确能够增强自身的竞争博弈条件,力争取得市场良性化发展的双赢的博弈结果而不是简单的零和博弈。     

静态博弈与中国商业银行竞争策略

中国银行业具有寡头垄断的市场特征,在此基础上运用静态博弈中的古诺产量模型、豪泰林价格竞争等模型来分析我国银行业各市场竞争主体在不同市场条件下所采用的竞争策略,同时将竞争博弈模型扩展到多个博弈主体,促使理论分析与实际情况更加贴近,以期对我国商业银行的发展提出更具针对性建议。     

运输产品配置模型研究

通过效用函数模型解析旅客选择运输服务的机理,利用AHP模型研究运输需求主体所属类别及其选择具体运输产品整个过程。在此基础上,结合客运需求不同类别生成率及数量,并按照经济均衡原则配置运输产品。以西安-延安铁路运输产品配置为例,检验了该配置模型的科学性。     

道路货运企业在市场竞争中的博弈分析

日益激烈的市场竞争已严重威胁到道路货运企业的发展，怎样应对和避免价格战的威胁已成为．道路货运企业关注的焦点。以博弈论为工具，运用Bertrand寡占模型，分析建立道路货运企业联盟的效益，通过一系列得益矩阵对道路货运企业在市场竞争中的策略选择进行研究，符出建立非价格竞争的差异化发展策略指导下的道路货运企业联盟，是道路货运企业应对市场竞争的有效选择。     

客货车交通事故频发的经济分析及治理

针对交通事故这一国家治理的老大难问题,从经济学视角对客车、货车两个市场进行根源性剖析。客车市场主要从信息不对称和乘客与司机的行为选择两方面进行分析并提出相应措施,货车市场方面主要从产业规制和博弈的角度进行分析并提出政策建议,以期为交通管理部门预防及治理交通事故提供理论启示。     

我国钢铁市场价格的动态重复博弈模型研究

我国钢铁市场处于近似的寡头垄断状态,各厂商之间的价格博弈非常复杂,未必能够达到理论上的均衡点,其博弈结果与博弈过程密切相关。本文基于以价格作为决策变量的伯川德模型,建立了双寡头垄断钢铁市场动态重复博弈模型,对其动态博弈过程进行研究。本文还尝试把模型推广到n个寡头企业的价格博弈分析中,对于研究多寡头企业的动态重复博弈过程有一定的指导意义。     

基于博弈分析的航班延误赔偿协调机制研究

近年来，航班延误赔偿纠纷日益增多，已成为运输消费投诉的重要内容，但目前我国还没有建立快速的赔偿机制，导致我国广大消费者的合法权益没有得到及时、有效的保护。通过建立乘客与航空公司关于航班延误赔偿的动态博弈模型，找到了博弈双方的均衡，并通过引入第三方取证单位和第三方支付平台赔偿协调机制，缓解了乘客与航空公司的矛盾，对航空公司在航班延误后如何快速做出经济赔偿有一定的意义和参考价值。     

行为动机差异与我国手机网游市场发展影响研究

基于问卷调查数据,研究通过明确界定三种典型手机网游玩家行为动机类型以及该市场发展状况,运用结构方程,实证检验了手机网络游戏玩家行为动机对该市场发展的影响。结论表明,手机网游玩家行为动机已经表现出了多重交织的特点;相对探索体验性动机,玩家互动沟通性动机和成就性动机更显著构成了影响我国手机网络游戏市场发展的因素;基于动机影响下的市场分析也表明,该市场发展仍然还处于低层次"拉锯"阶段。     

垄断竞争市场——基于不完全信息的持久效用市场模型

垄断竞争市场业态是介于完全竞争和完全垄断的一种市场常态,以往的垄断竞争市场理论没有将供求博弈、信息收集等问题纳入研究范围。文章基于信息不完全和商品的持久效用,通过加入需求博弈的交易方式建立模型,分析参与者收集信息、供应商定价策略与市场均衡,其模型本身和所得出的一系列技术结论将会为参与者和市场管理者寻求最优策略提供理论支持。     

假冒伪劣产品与真品共存于市场的信号传递博奕模型

构造了一个可解释某些市场上真品与假冒伪劣产品共存现象的不完全信息动态博弈的信号传递模型。根据该模型，具有品牌价值的产品和垄断力量较强的产品易被假冒。该模型刻画了真品市场力量与被假冒可能性的正相关关系，提出增大对制假者的打击力度或努力加大查处制假者，这样有利于迫使制假者退出市场。     

基于双层规划模型的铁路票价制定优化策略

铁路票价的制定需考虑与其它运输方式的竞争及旅客的选择行为 ,双层规划模型正好能在不同的层次上描述这两种关系。本文探讨了以双层规划方法来制定铁路票价的理论、方法及需要进一步研究的问题     

航空旅客登机策略研究综述

为了探索合理的登机策略,提升旅客登机效率,提高机场设施利用率,降低航空运营成本,以旅客登机经过的区域为顺序,对旅客登机过程的影响因素进行归纳总结,对现有研究文献中常见的登机策略进行比较分析。研究认为,办理登机人员行为、登机方式、旅客行为特征、机舱设计等,尤其是廊桥中旅客排列顺序会影响登机效率和登机时间;从外向内和倒金字塔形登机方式具有优势;全新的登机策略应当是组合某几种基本登机策略。同时,现有的登机策略研究主要集中在旅客进入机舱门后,而应当向前延展至通知登机;多关注宽体客机;仿真研究中需要重新测定重要参数等。