贵州汽车工业面临的困难、挑战与选择

按照国家“九五”计划,汽车工业将发展成为中国世纪之交的支柱产业,这为贵州的汽车工业发展提供了良好的机遇.经过“八五”时期的建设,贵州已形成以军工企业为主的两大汽车生产基地和一批专业骨干企业,可生产轻型汽车、微型轿车、载车汽车、专用汽车、客车、农用汽车、摩托车等产品.“九五”期间,贵州省已将汽车工业列入发展重点,以国家在贵州的生产布局和军工优势,使汽车工业发展成为支柱产业.然而,贵州汽车工业的发展将面临重重困难和严峻的挑战.多方面的困难和问题,特别是投入不足已经迟滞了汽车工业的规模化发展,因此,“九五”时期的发展将更为关键:发展上去了,贵州的汽车工业将在全国占据一席之地并带动相关行业发展;发展不上去,我们将再一次失去发展机遇.所以,必须重视和认真研究我们所面临的种种问题,选择正确的发展方向和对策,使贵州汽车工业的发展步入正轨.     

探索中国汽车自主品牌之路

随着经济的快速稳定发展,我国汽车产业已成为全国最大的亮点。与此同时,中国如何实现汽车自主开发和自主品牌创建问题也成为关注的热点。通过借鉴韩国、日本、马来西亚等国发展汽车自主品牌的经验,对比我国汽车产业现状,我们提出了加快创建我国汽车工业自主品牌的策略和政策建议。     

贵州汽车工业发展研究

《90年代国家产业政策纲要》指出,要积极振兴支柱产业。汽车工业要尽快形成少厂点、大批量的生产体制和有序竞争的市场结构,提高其国内市场占有率和国际竞争力。面对全国汽车工业生产和汽车市场发育发生的新变化,如何发挥贵州汽车工业带动全省经济全面、快速增长的作用,的确值得加以认真研究。     

浅议中国汽车国产化

汽车工业在一国经济中所占的重要地位已毋庸置疑。纵观古今中外，推行汽车国产化必将大有可为。中国政府应该利用法律手段和经济杠杆倡导国内消费者使用国产车，以保护和促进中国汽车工业发展，最终达到占领国际汽车市场的目的，使汽车工业真正成为我国的支柱产业。 　　一、中国汽车国产化的必要性 　　1、汽车工业是我国首选的支柱产业。第三产业尤其是服务业，很大程度上是区域性产业，是资金在某一区域内转移，而工业尤其是重工业创造的社会财富就多很多。外经贸部长吴仪如是说：“ 1991年，中国出口至法国的运动鞋达 6000万双，其货值…     

我国信托投资业经营的特点、问题与出路

我国信托投资业经营的特点、问题与出路金鑫我国金融信托投资业是随着改革开放而恢复和发展起来的。至１９９５年，全国具有法人资格的信托投资机构有３９１家，资产规模达６４００亿元，约占全部金融资产的１０％。资产规模仅次于四大国有商业银行，已成为我国金融体系的...     

中国汽车制造企业规模与绩效关系的实证研究

汽车工业的国际竞争力对国民经济发展意义重大,我国的汽车制造业近年来发展迅速,但从产业整体上看还比较分散,规模相对较小,这与国际汽车产业寡头型结构的发展趋势是不相符的。以我国典型汽车制造企业为例,汽车制造企业规模与绩效之间的耦合关系并不明显,而企业规模中的有些指标显示中国汽车生产的规模不经济,以上的分析结果为进一步提升我国汽车工业的竞争力提供借鉴。     

银行信贷资产证券化的发展现状及对策研究

信贷资产证券化对于商业银行资金的融通和风险管理意义重大。我国住房贷款和汽车消费的发展使资产证券化的供给方面已经具备了足够的物质基础。2005年,我国信贷资产证券化进入实践阶段,但在相关会计制度、法律制度,在信用评级方面都还存在问题。     

国有企业高负债问题剖析

八十年代初期，我国国有企业的负债率仅为２０％。到了１９９４年，国有资产管理局的统计资料表明，各行各业的国有企业资产负债率已达７１％，其中纺织行业高达８１．５６％，轻工行业为８０．３３％，汽车、化工、医药、机械等行业也在７５％以上。到目前，国有企业的资产负债率已高达８０％，其中国有工业企业的资产负债率为７５％，而国有商业企业为９５％。另据统计，１９９４年全国清产核资１２．４万户国有工商企业，发现约有２７．６％的企业帐面负债总额已超过资产总额，若扣除损失挂帐，则另有２１．５％的企业实际已经成为“空壳…     

重庆轻型汽车发展现状及对策建议

重庆汽车工业在市委、市府的高度重视和正确领导下,经过“七·五”时期,特别是近二、三年的高速发展,已基本形成重型汽车、轻型汽车、微型汽车(货、轿车)和摩托车为龙头的多品种、系列化的生产格局。其规模已进入全国汽车五强之一。市政府已在“八·五”规划中把汽车工业列为我市的支柱产业。     

产业整合:国企改革与发展的新构想

一、对规模经济和规模效益的反思 国有企业产权的传统构架是“国家所有——部门代理——企业经营”,其结果不仅造成产权界定的缺陷,而且形成产权的肢解:国有资产散布于几十个部门,封闭于成千上万个企业中。目前,我国虽有30余万户国有工商企业,资产总额为10万亿元,但其中2/3是负债形成的,属于所有者权益的部分只占1/3多。若扣除非生产性资产,那么真正用于生产经营活动的国有资本数量实际上不足3万亿。然而,这不足3万亿的国有资本却遍及小到饮食店大到生产远程导弹的几乎所有的工商领域,分布于30万户工商企业之中。换言之,平均每家企业能够真正用于生产经营的国有资本数量仅有1000万元左右。 考察存量资产在行业间的分布,国有资本的分散化和由此导致的规模效益的弱化可见一斑。 汽车工业是典型的资本密集和规模效益递增行业。目前国际上单个企业的最小有效经济规模,整车为4～—60万辆,而我国汽车虽然整车厂达126家,但年产10万辆的只有一汽、二汽、上海大众3家。“三厂集中度”(即产量最大的3家厂家的汽车产量占全国总产量的比重),目前只有33.6％,大大低于国际80％的集中水平。     

关于重视企业资产存量的若干理论思考

重组企业资产存量,对提高经济效益有重要作用,本文就此谈一些初步看法。一、我国资产存量的现状1、资产大量凝滞、闲置截止到1988年,我国国有企业固定资产原值已达11787.1亿元,净值8237.7亿元,占用定额流动资金6015.1亿元,其中大约有三分之一的固定资产处于闲置状态,这不仅造成了大量资金的损失,而且还使资金占用本息增加。1990年,全国工业企业利息支出     

银企合作的典范——工商银行与江铜公司携手共渡难关

位于信江河畔的江西铜业公司,是我国最大的铜生产基地和特大型铜冶炼企业。该公司成立于１９７９年,下属六矿二厂,现有职工４万余人,拥有资产总额９４亿元,主产品电铜年生产能力近２０万吨,是全国工业企业５１２强之一。工行江铜办事处,是鹰潭市工行为支持江铜公司...     

规模经济——我国汽车工业历史性抉择

今后的十年到十五年,是我国汽车工业发展的极为重要的时刻。我国的汽车工业是继续走分散投资、低效高耗之路呢,还是走规模经济、高效低耗之路?这是一次历史性的抉择,它将关系我国汽车工业的命运。 一 这次意义重大的历史性抉择,是由我国汽车工业发展的内在和外在的许多因素决定的。汽车工业是整     

深化改革 转换机制 开拓前进

东风汽车公司93年经过公司十万职工的共同努力,在全国500家最大工业企业评比排序中由92年的第八位跃升到第六位,这不仅是东风汽车公司的荣耀,也是湖北省企业界的光荣,是湖北省企业界共同拼搏的硕果。 我国汽车工业的发展,密切依赖于国民经济总体形势的发展。93年,我国经济经历了上半年的高速增长时期以及下半年受货币紧缩而引起的调整时期。相应地,东风汽车公司的生产经营同样经历了上半年的“卖方市场”阶     

未来10年杭州丝绸工业发展战略思考

未来１０年杭州丝绸工业发展战略思考吴鼎荣，程长松丝绸工业是我国的传统支柱产业，也是出口创汇的重要来源。杭州丝绸工业历史悠久，素有“丝绸之府”美名．今天仍是全国丝绸生产和出口的重要基地之一，出口创汇居杭州各业之前茅。杭州丝绸工业的发展．是我们面临的主要...     

国有企业效益的制度性分析

衡量一个企业成功与否的关键是看它是否能使占有的资产带来收益,国有企业也不应例外。经济体制改革促使整个国民经济取得高速增长,促使非国有经济蓬勃发展,目前非国有工业产值已占到全部工业产值的70%以上,而国有企业总是使人们的期望变成失望。以独立核算工业企业为例,国有独立核算工业企业资产占全部独立核算工业企业资产的约60%,固定资产占全部独立核算工业企业固定资产的65%,所生产的增加值占全部独立核算工业企业生产增加值的48%,所创造利润占全部独立核算工业企业创造利润的28%。国有企业资产产出率是17%,资产利润率是0.8%;非国有企业…     

对我国企业集团产权关系的分析

九十年代以来，企业集团在我国得到了迅速发展，据统计，600多家国有大型工业企业中，企业集团占绝大多数，资产占国有工业企业总资产的37％，销售收入占46％，实现利润占63％，已成为发展国民经济的主导力量。随着国企改革的深入，企业集团将在实现“两个根本性转变”，振兴民族工业等方面发挥更大的作用。但由于较完善的社会主义市场体系尚未建立起来，企业制度创新的滞后以及人们思想观念的原因，企业集团的产权关系仍然未理清，按现代企业制度组建资产纽带型企业集团在实践中遇到许多问题和困难。鉴于此，本文试从制度经济学的角度谈一…     

中国汽车工业市场竞争态势分析与组织调整战略

本文认为，中国汽车工业的现状不是缺少竞争，而是存在着某种“过度竞争”的状况。汽车工业市场集中度不高，产品差别不大，进入壁垒较低，造成产业内资源不能有效配置，规模经济水平不高，影响了产业的整体经济效益。因此，目前中国汽车工业产业组织调整的战略重点应该是阻止无效的“过度竞争”，通过利用规模经济政策途径，扶持重点企业集团，提高市场集中度；促进技术进步，拉大产品差别；强化政策措施，提高进入壁垒；形成有效的有序竞争环境，优化产业内资源配置，推动我国汽车工业的振兴与发展。     

四川国有工业企业资产质量分析

江泽民同志在党的“十五大”报告中指出，公有制为主体不仅表现在拥有资产的量的优势，更重要的是质的提高。国有工业经济在四川省工业经济中具有举足轻重的地位，提高国有工业企业资产质量，不仅有利于改善企业经济效益，还有利于巩固公有制的主体地位。因此，正确评估四川省国有工业资产质量的现状，努力寻求提高资产质量的途径，就具有十分重要的现实意义。一、对四川国有工业企业资产质量现状的评估改革开放以来，四川国有工业取得了长足的发展，为四川省的现代化建设做出了应有的贡献。但是，随着社会主义市场经济体制的建立和发展，由…     

入关:汽车工业面临的挑战和对策

一、人关——汽车工业面临的挑战 汽车工业是关系到国民经济发展、技术进步和社会现代化的支柱产业,我国汽车工业经40多年发展,已初步建成从中型卡车为主,轿车、重型车、微型车和各种改装车为辅的较为完整的汽车工业体系,形成年产60多万辆各型车的规模。然而,与世界先进国家相比有很大差距,一般比发达国家落后10——20年。加入关贸总协定是我国经济发展之必然选择,“入关”后,我国的汽车市场面临大量国外质优价廉的汽车拥入,这将对我国汽车工业提出严峻挑战。