规范管理是客运索道安全运营的重要保障

黄山玉屏索道是1995年由黄山旅游发展股份有限公司和中国泛旅实业发展股份有限公司共同投资兴建的。索道形式采用了单线自动循环脱挂抱索器吊厢式客运索道。主要机电设备从奥地利Doppelmayr公司引进，控制系统采用了德国ABB公司的控制技术．车厢是瑞士CWA公司产品。主要技术参数如下。     

基于甩挂运输的虚拟企业联盟构建研究

随着经济的高速发展,全球环境日趋恶化,节能降耗和绿色环保成为目前经济发展的关键问题。道路运输中尾气的大量排放是造成环境恶化的主要根源之一,甩挂运输这个在发达国家被验证了的先进运输方式,在中国很快也受到物流业的认同。由于中国物流企业普遍规模较小,挂车所有权模糊,这使得甩挂运输在中国的大范围应用仍然存在诸多障碍。因此文章结合甩挂运输的特点和中国甩挂运输实施的困境,尝试构建了适于中国物流业的甩挂运输发展组织模式———基于甩挂运输的虚拟企业联盟。最后文章提出了具体的构建方案和相关构建机制,这为中国今后大范围开展甩挂运输提供了可借鉴的理论基础。     

国际石油运输“咽喉”海峡溢油应急反应合作机制研究

石油作为国家发展的战略能源,是世界最大的海运货类。随着各国谋求经济发展,石油海上运输呈比例逐渐增大、运量逐渐增加的趋势。在此基础上,油轮在吨位和体积上向大型化趋势发展,对航道的水深以及疏散程度的要求提高。而海峡其本身空间相对不变,在数量多、体积大的油轮通过时,突发性溢油事件发生的可能性增大。本文旨通过借鉴国际上成熟的海洋环境污染应急合作机制的构建模式以及现有的溢油相关国际公约,构建国际石油运输"咽喉"海峡的溢油应急反应合作机制,确保海峡的畅通无阻,使世界石油贸易航线能够正常运行。     

依托优势求发展 开拓进取增效益──发展中的宜昌市恒通运输公司

宜昌市恒通运输公司是一家国有中型专业运输企业，现有职工1400余人，拥有5－40吨各种吨位的货车168台、1231．5个吨位，中、高级客车49台，有30吨以下吊车、反铲、推土机、装载机等吊机械吊装设备36台（套）；码头2座、5个客运泊位、4个货运泊位及3台南京318浮吊、客货游船5艘、资产总值6，071万元。1995年创收人6，500万元，货运量完成81．2万吨，客运量完成32．1万人次，创利200万元，全员劳动生产率4．6万元／人。1994年被湖北省企业评价协会评定为“最大的交通企业第8名”，并脐身全省工交企业五十强的行列。在激烈的市场竞争中，恒通…     

在西部开发的背景下透视交通运输企业的发展

道路交通运输作为国民经济的先导性、基础性行业 ,对西部大开发战略的实施起着重要的作用 ,而其中运输企业的发展更有不可替代的重要地位。加快道路运输企业的发展是一个重要而紧迫的任务。     

《鹿特丹规则》下批量合同自由法律问题研究

批量合同在国际海上货物运输中十分盛行,主要原因是批量合同能够在一定的时期内给托运人保证足够的运力,也能给承运人保证足够的货源。海上货物运输中赋予批量合同一定程度的自由有利于海上货物运输的发展和国际贸易的交流,批量合同主要出现在班轮运输领域,而且是大批量货物长时间进行的一种运输合同模式,改变了以往国际海上货物运输法倾向保护承运人的情况。目前,我国经济发展的一个重要增长点就是国际贸易的不断扩大,我国既是货主大国,也是船东大国,相比而言,我国航运业和其他航运强国比差距大些,不能满足很多国际航线运量的要求,因此,我国的大货主在很多时候还是要通过国外船公司进行班轮运输,此时,批量合同自由的重要性就体现出来了,我国货主和国外大船东可以进行平等地协商,更加有力地保护自己的权益。因此应在我国《海商法》修改之际,增加批量合同一节。     

工业化过程中水运的地位及优势

水运是一种最古老的运输方式,其在运输行业的地位与国家经济发展,特别是工业化的程度密切相关。在经济高速增长,工业化蓬勃发展的时期,水运在运输中的地位不仅没有下降,反而上升了。这是因为水运的货物主要是煤炭、石油、矿建材料等原料型物品,而工业化的初期和高峰期是对于这些物品需求最为旺盛的时期。另一方面,水运的成本远低于公路和铁路运输,而且还具有运量大、耗能少、排放少、占地少、安全可靠适应性好等优势。因此,在我国高速工业化的现阶段,大力发展水路运输,既符合社会发展的一般规律,也对于环境保护、节能减排有着巨大的好处。     

论丹江水运与明清陕西商品经济的发展

明清之际 ,丹江水运是联系陕西与中西部贸易的主要运输通道 ,它的兴盛是明清陕西商品经济发展的必然产物。本文通过对丹江水运贸易的分析 ,考察明清时期丹江流域商品经济的发展及其市镇化进程 ,研究这一历史过程对于了解明清之际陕西商品经济的发展及其对促进今日西部大开发均具有重要的理论意义和历史借鉴作用。     

浅述海峡战略通道的安全

相对于陆路运输和航空运输而言,海路运输具有装载量大、运费低廉的优点,它承担着运输世界大宗贸易品的职责.海峡战略通道是大多数海上航线的必经之地和诸多利益的交会之处,它的安全对于世界经济的整体稳定运行具有重大意义.本文解析了海峡战略通道的概念,着重论述了海峡战略通道所面临的安全威胁,简要分析了国际社会应对这些安全威胁的现状及其相关动态.     

宋朝制定政府购买预算的基本依据

政府消费的物资,究竟哪些需要购买?应购买多少?这是制定政府购买预算必须解决的基本问题。宋朝制定政府购买预算的基本依据主要是供求形势和运输状况。两者相比,供求形势居于主导性基础性地位,运输状况则起辅助性调节性作用。     

我国的公路等级

在我国,通常把公路分为5个等级,分别是高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。其中,高速公路是专门为汽车分向、分车道行驶,并全部控制出入的多车道公路,主要用于连接经济、政治、文化上重要的城市和地区,是国家公路干线网中的骨架。一级公路为供汽车分向、分车道行驶,并部分控制出入、部分立体交叉的公路,主要连接重要政治、经济中心,通往重点工矿区,是国家的干线公路。二级公路主要连接政治、经济中心或大工矿区等地的干线公路,或运输繁忙的城郊公路。     

靠改革 闹翻番

梧州市水运公司是一个集体所有制的老企业。现有职工1,450人,分别设立长航、港口、河砂三个船队、一个造船厂,主要经营西江货运业务,船舶航行上至南宁,下至珠江三角洲及经济特区的深圳、珠海,全程运距一千多公里,1966年前拥有船舶7,500多吨。十年动乱期间,由于“左”的思想影响,经营管理不善,生产力受到严重破坏,运力逐年下降。到1980年底,只剩下4,900多吨,其中94%以上是木质和水泥船,半数的技术状况又属三、四类,船舶技术性能差、吨位小、运量低、油耗大、成本高,企业接近亏损边缘。而且那些三、四类船舶,大部份将在三两年内报废,这对以船为家、以运输为主业的职工来说,意味着将无工可做,无家可归。公司上下,忧心忡忡、徬惶不安,工人想跳(厂),干部思调(离单位),思想十分混乱。党的十一届三中全会,给我们这个濒临破产的企业指明了方向,带来了生机,公司党委反复学习了全会文件,大力发动群众,制订“治穷致富”五年规划。按照规划,认真整顿企业,落实按劳分配政策,进行技术更新改造,积极开辟新航线,扩大服务领域,经过几年努     

我国物流运输业存在的问题与对策

与世界物流运输业发达的国家相比,我国物流运输业起步较晚、规模较小、管理落后。存在的问题主要有:物流运输成本高;物流运作水平低,物流运输时间长;物流运输进入门槛高,难以形成良性竞争;物流运输管理效率低下等。加快发展我国物流运输业的政策建议:转变传统观念,树立现代物流理念;加强物流学科建设,加快专业人才培养;深化物流体制改革,做大做强物流运输业;创造良好发展环境,完善基础设施建设;提高物流信息化水平,加速信息流转效率;整合传统物流企业,提高物流资源的利用率;企业缔结战略联盟,维持供应链整体优势;放眼全球市场,"走出去"参与竞争等。     

18世纪下半期至19世纪初欧俄水运与经济发展——以伏尔加河—卡马河水路为个案

交通运输制约着各国的经济发展,俄国概莫能外.18-19世纪俄国的交通状况不佳,土路长期失修,行进艰难.相形之下,水路因投资少,简单易行,载重量大而长期繁荣.水路既是运输大宗商品的主力,也是运输各类商品的最佳方式.在工业革命之前,水运大体上适应了经济发展的需要,满足了各地间的商品流通.但随着经济发展,河运的局限性暴露无遗.     

北海港口扩建步子要加快

北海港自秦汉始成为我国对外贸易口岸。十九世纪由于帝国主义入侵,辟为对外通商口岸,沦为半封建半殖民地港口,解放前一直处于自然港口的落后状态。解放初期,旧港口无法适应社会主义建设的需要,1954年北海人民在党的领导下,自力更生建设新港,逐渐兴建不驳岸、堆场、仓库和职工生活区。目前,北海港已初具规模,港区面积231.5公顷,仓库场堆面积2.5万平方米,有装卸机械59台,港作船舶23艘,各项涉外服务机构比较齐全。1983年抵港的运输船舶3,025艘,其中最高的吨位为3万吨,已与61个国家和地区的132个港口有贸易往来,使北海港在东南亚和西方国家的人民中间更加闻名。     

对江西水运现状及问题的思考

水运是交通运输体系中一种重要的运输方式，它以其运量大、能耗少、投资省、占地少、成本低等特点，仍具其它运输方式所不具备的独特优势。从古至今，历来被许多国家和地区政府所重视。新中国成立后，我省的水运事业有了长足发展。六十年代初，水……     

《鹿特丹规则》中“门到门”运输及其影响

《鹿特丹规则》的立法宗旨在于实现海上货物运输法律的统一.它对海上货物运输中相关主体的权利义务进行了重新分配,尤其是其中的”门到门”运输,加重了承运人的义务,这种权利义务的再分配,对海上保险法律制度必然会造成一定的影响.文章从《鹿特丹规则》”门到门”运输的基本内涵的研究出发,探讨了”门到门”运输下承运人义务的变化,分析了该规则的主要影响尤其是对海上保险可能造成的影响,以及海上保险法律制度的完善路径.     

创新安全文化 打造平安企业

中国石油天然气运输公司作为石油运输企业,成立60年来、特别是近10年的超常规、跨越式发展,使企业的规模和实力有了质的飞越。这样的大企业,取得如此可喜的成绩,和公司始终坚持创新安全文化,自觉打造平安企业密不可分。主要经验是：在夯实基础上下功夫,实施安全过程控制;在警企合作上下功夫,共建良好平安环境;在规范管理上下功夫,打造安全长效机制;在提档升级上下功夫,建设特色安全文化。     

元代宁夏漕运新论

元代宁夏到东胜的黄河漕运主要是为了满足漠北边防和赈济灾荒的需要。宁夏漕运是把粮食生产(屯田)、运输(水驿)、存贮(仓库)三者结合起来的完整系统。宁夏漕运的存在是黄河沿岸平原农业生产发展的结果,也是元代粮食运输灵活性和多样性的表现。它对于我们准确地理解元代宁夏农业经济水平和黄河航运的作用具有重要意义。     

我国城乡产业转移的路径研究

文章建立了集聚经济理论和要素禀赋论相结合的理论框架来研究城乡产业转移的路径。城市要素价格上涨、产业的布局指向、区域要素禀赋、运输费用等共同决定了城乡产业转移的路径：知识型的土地密集型产业主要向大城市郊区转移,资源型、环境污染型的土地密集型产业向资源丰富、区位条件好、环境容量大的中小城市转移;运输成本所占比重大的劳动密集型产业更多向郊区转移,所占比重小的则更多转移到其他农村地区。