淤泥质粘土层地基处理两种设计方案比较

通过对淤泥质粘土层地基两种处理方案的效果的比较，提出针对淤泥质粘土层地基进行处理的较理想方案.     

淤泥质粘土层地基处理两种设计方案比较

通过对淤泥质粘土层地基两种处理方案的效果的比较,提出针对淤泥质粘土层地基进行处理的较理想方案.     

南京地铁珠江路站-鼓楼站区间监控量测数据分析

南京地铁珠江路站—鼓楼站区间，穿越软—流塑状淤泥质粉质粘土地层，地面建筑物及地下管线密集。软—流塑状淤泥质地层压缩性高、强度低、易产生蠕动，围岩无自稳能力，在施工中采用大管棚加小导管超前预注浆加掌子面注浆隧道预支护方案，及多种开挖与支护的综合措施。在施工过程中进行了严密的监控量测，通过对量测数据的分析，给出数据规律曲线，保证了隧道施工与建筑物的安全，使工程得以顺利进行。     

淤泥质粘土层地基处理的方案设计

探讨软弱地基处理的方法，提出采用塑料排水板堆载预压法对淤泥质粘土层地基进行地基处理的方案设计。     

小半径曲线并大坡度盾构施工管片破损及上浮受力分析

以天津地铁三号线水上北路站～吴家窑站盾构区间施工为背景，在管片处于小半径曲线、大坡度盾构施工的情况下，对管片的受力分析，讨论了引起管片破损及管片上浮的原因，并提出了相应的技术控制措施。研究结果印证了在地质为淤泥质粉质粘土层的条件下，管片破损的主要原因是推进油缸的靴撑对管片产生的侧向分力；管片上浮的决定性因素为壁后注浆的静态上浮力和千斤顶的推力，以及在设计轴线的法线上产生的向上的分力。     

淤泥质粘土层地基处理的方案设计

探讨软弱地基处理的方法,提出采用塑料排水板堆载预压法对淤泥质粘土层地基进行地基处理的方案设计.     

海积软土地层地铁车站基坑开挖的时空效应研究

深圳地铁5号线前海湾站位于填海区域,场地分布较厚的海积淤泥,具触变性、流变性和不均匀性,深基坑施工时空效应明显。以前海湾站施工为例,根据实际工程情况,选择开挖及支撑模型,分析基坑开挖引起的地层卸载变形规律以及基坑围护结构的变形特征,通过三维数值计算,对前海湾站深基坑的时空效应进行分析和评价,提出前海湾站软土深基坑开挖作业工序的优化对策,可为类似的海积软土地层深基坑提供借鉴。     

淤泥质地层浅埋暗挖通道管幕预支护施工效应分析

上海地铁二号线西延伸工程威宁路站主要穿过无自稳能力的淤泥质地层,其拟建的3、4号出入口通道采用浅埋暗挖法管幕预支护施工。采用有限元数值方法对其施工效应进行了分析。分析结果认为，施工过程洞室稳定，浅埋暗挖管幕预支护施工方法可行，地表变位满足城市环境要求。     

超深基坑分层开挖工具式组合支撑体系施工

以天津市滨海新区中央大道海河隧道工程临水深基坑为研究背景，该深基坑最大深度达27.5 m，临近海河，处于滨海相软土地质区域，施工环境较复杂。为了保证深基坑的施工安全，着重进行支撑体系施工技术研究。通过技术研究，采用了受力科学合理的工具式组合支撑体系，保证了超深基坑施工安全质量，为我国深基坑的支撑体系设计与施工提供了参考依据与借鉴经验。     

软流塑地层地铁隧道暗挖施工技术

南京地铁鼓楼站一玄武门站区间北端停车渡线段长333．586m，最大跨度17．358m，隧道间距小，质粉质粘土层．覆土厚度8～9m，穿越地面建筑群和地下管线网。穿越浅埋、松散地层，并在楼房下的大断面隧道施工和软流塑地层浅埋暗挖隧道施工，国内外均视为难点工程。施工中采用大管棚辅以小导管超前支护，掌子面深孔注浆及多分部法等综合技术，保证了施工安全和工程质量。     

建筑施工企业项目成本控制研究

建筑施工企业主要以施工项目为主,项目管理和成本控制水平的高低决定着企业的竞争力。目前建筑施工企业在项目成本控制中存在许多问题,主要表现在经营思想方面、组织管理方面、施工方案上、成本控制的方法与手段等方面,而建筑施工企业要对施工项目实施动态的成本控制,一要设立培训制度、制定定额和预算管理制度、健全原始记录与统计工作制度、建立和健全各项责任制度等为项目成本控制做好制度保障。二要通过建立以项目经理为核心的项目成本控制体系、建立项目成本管理责任制和实施施工项目成本考核等,这是做好项目成本控制的组织保障。     

施工项目成本控制的探讨与思考

剖析了施工项目成本控制的目的在于降低项目成本,提高经济效益。阐述了成本控制的原则和相关内涵;分析了施工项目成本控制的方法与理论,强调了施工项目成本控制应注意的一些工作环节,得出了提高建筑施工企业核心竞争力在于加强施工项目成本控制的结论。     

廉政体系建设基本问题刍议

廉政建设贯穿各个领域,事关社会主义现代化建设全局。廉政体系建设在不断研究新情况、解决新问题中渐趋完善。对于廉政体系建设中惩治与防控、管人与管权、专项与整体、内修与外控、封闭与开放、技术与制度等基本问题仍需进一步思考与探索,以使廉政体系建设进一步完善,更好地实现推进党风廉政建设的战略任务。     

对高校基本建设投资风险控制的探讨

在高校基本建设投资过程中,投资控制贯穿于投资项目的全过程。分析了高校基本建设投资风险防范及控制现状,提出了高校基本建设投资风险分阶段控制的措施,包括前期阶段投资风险防范控制措施以及加强投资控制的监督,保障基建投资的有效性。     

工程施工成本控制的基本方法

成本控制应贯穿于施工项目从报价中标到竣工验收的全过程。严格审查各项费用是否符合标准,通过计算实际成本和计划成本的差异进行分析,对项目施工管理进行指导、监督、调节和限制,以保证成本目标的实现。其目的在于降低项目施工成本,提高社会经济效益。     

浅谈建设单位在项目管理中的投资控制

本文介绍建设单位进行建设项目投资控制的重要意义。从建设项目的投资决策阶段、设计阶段、实施阶段等方面,提出建设单位如何进行投资控制。     

全过程造价管理模式下的工程造价控制分析

从全过程造价管理的视角探讨了其对工程造价控制的可行性,分别从工程建设的立项、设计、招投标、施工、竣工等五个阶段阐明了在全过程造价管理模式下,可以实现工程造价的有效控制,以期对建设工程的造价管理和控制提供借鉴。     

在工程项目建设管理中实施“三控”的探索与尝试

在工程项目建设中,质量控制、(施工)进度控制和投资控制至关重要。根据多年的实践,对如何作好"三控",总结出自己的体会并提出了应对的办法和措施。     

虚拟动态管理方法在公路工程施工中的应用研究

以石家庄石环辅道工程施工管理为例,尝试运用集成的工程施工虚拟动态管理技术对公路工程施工全过程进行计算机三维立体可视化动态优化管理。施工前,根据施工工序的特点和大量的数据资料,运用虚拟技术、网络计划技术、CS理论等建立公路工程施工虚拟静态管理系统;施工过程中,运用已获价值理论(EVM)、PDCA循环重点控制工程施工中的关键显著性项目,建立工程施工虚拟动态优化管理系统;应用计算机虚拟动态管理软件实现对施工过程的实时控制,使管理者全面掌握施工信息,大大提升公路工程施工管理的效率。     

某大跨连续刚构桥的施工仿真和控制分析

以沪蓉西高速公路宜昌—恩施段渔泉溪大桥的施工控制为背景,通过对大桥进行施工仿真分析,模拟其施工过程,运用Kalman滤波法误差理论对大桥的施工进行误差分析调整,通过现场的标高测量和控制断面应力数据,进行桥梁结构线形和受力状态分析,并指导施工。