北极西北航道的国际法律地位分析

地处北极的西北航道因其日益凸显的重要战略地位,使得以美国、加拿大为首的众多国家纷纷提出有利于自己的主张及诉求。然而,西北航道的法律地位尚未定论,存在加拿大内水和用于国际航行的海峡两种主张。并且,西北航道具有其法律特殊性,即在国际法上属于用于国际航行的海峡,但其作为被《联合国海洋法公约》所承认的北极例外情形可为加拿大进行必要控制。根据地理标准及功能标准,西北航道应当被认定为用于国际航行的海峡。我国应当主张西北航道用于国际航行的海峡地位,并更加积极地致力于促进国际社会参考的《斯匹次卑尔根群岛条约》模式缔结有关西北航道的条约。     

西北航道的法律地位研究

西北航道的法律地位问题逐渐成为北极地区乃至全世界关注的焦点,美国、加拿大等国提出了各自的官方主张,学者们也在理论上展开了激烈的争论。虽然西北航道不完全满足国际海洋法中国际海峡的成立标准,但基于其特殊的地理位置,较少的航行使用率也足以成就其国际海峡的地位,因此该航道应适用无害通过制和过境通行制。而未来解决西北航道的法律地位问题可以参考《斯匹次卑尔根群岛条约》所确立起的模式：即由加拿大行使主权,而各国享有实质等同于国家海峡的航行权利。     

国际法上的海峡通行制度

历时九年的第三次联合国海洋法会议,在经历了激烈的争论和最后达到妥协后签订了《联合国海洋法公约》,共第三部分对“用于国际航行的海峡”的通行制度作了规定。本文拟对海峡通行问题的斗争情况和新的海峡通行制度作一简要回顾与评述。     

国外媒体"一带一路"话语表征对比分析 ——基于语料库的语义韵研究

2013年习近平主席提出“一带一路”倡议构想至今已有三年,全球媒体持续关注。文章基于LexisNexis新闻数据库,以2013年9月至2016年6月《纽约时报》、《印度时报》和《海峡时报》的报道为研究样本,在语义韵和评价理论框架内考察不同意识形态的国家媒体对“一带一路”话语建构的特征、差异以及原因。研究发现,美印新三国媒体的“一带一路”术语的英文表达并不一致,其修饰语和指称详略度不同,映射其关注度的高低;《印度时报》显性表达政府对“一带一路”倡议的冷淡态度,《纽约时报》通过对其他国家隐性评价表达美国的反对立场,《海峡时报》则通过积极反应与积极价值词汇构建了对“一带一路”倡议的大力支持。      

北极东北航道:沿海国利益与航行自由

当前俄罗斯在北极东北航道的管理立法中采取"内水化"管理和"航行许可制度",其希望通过航行许可制等措施维护其国家安全利益,实现其对北极海域"历史性权利"的主张,同时保护北极海域的生态环境。在应对俄罗斯的管理措施时,我国应在《联合国海洋法公约》的框架内,推动与俄罗斯的合作,尊重俄罗斯作为北极海域沿海国正当的安全利益,妥善处理俄罗斯对东北航道的主权要求,在"一带一路"战略下推进与俄罗斯在东北航道的合作,维护我国在东北航道的航行自由权。     

气象为中国海军编队保驾护航

1985年11月16日，宁波军港。中国海军东海舰队132号导弹驱逐舰和165号远洋综合补给舰上，士兵们穿着整洁的海蓝色军装，笔直地排列在甲板上。随着东海舰队司令员聂奎聚一声令下，舰上汽笛长鸣，战士们各就各位，两艘军舰威风凛凛地驶离港湾——开始了中国海军舰艇编队出访的首次航行。截止到2000年10月海军舰艇编队出访美、加之行结束，我国海军已先後派出15个编队,航行十馀万海里，途经三大洋，抵达五大洲，访问了19个国家。     

日本海上自卫队由防守转进攻

2014年9月下旬以来,日本“出云”号航母开始密集海试,表明海上自卫队护卫队群的升级换代计划进展顺利.随着未来两艘“出云”级航母于2015年和2016年陆续服役,海上自卫队将会拥有两个轻型航母编队和两个直升机航母编队,变身成为战力极强的海上进攻力量,需要引起东亚和世界各国的高度警惕.     

论绿色“一带一路”建设的府际合作——一种生态政治学的视角

绿色"一带一路"建设是"一带一路"系统工程的重要组成部分,是"一带一路"顶层设计中的重要内容。府际合作是实现"一带一路"绿色发展的历史必然和现实要求。随着绿色"一带一路"倡议被越来越多的国家认同、接受和参与,政府间的合作表现出了鲜明的时代特征。但由于客观上存在着政治文化冲突、政治发展差异和政府功能有别等因素,故而导致绿色"一带一路"建设中的府际合作依然存有诸多现实挑战。对此,各国政府应当从合作机制建设、夯实合作效果和提升治理能力等方面加以协同应对和积极化解,从而推动并加强绿色"一带一路"建设中的府际合作关系。     

北极西北航道:沿海国利益与航行自由

当前加拿大在北极西北航道的管理立法中采取"内水性"的管理措施,其希望通过航行许可制等措施实现对西北航道水域的"内水化"控制,维护其国家安全利益,同时保护北极海域的生态环境和因纽特人传统的生活方式。在应对加拿大的管理措施时,我国需妥善处理加拿大对西北航道的海洋主张,尊重加拿大作为沿海国正当的安全利益,在"一带一路"战略下推进与加拿大在西北航道的合作,以《极地规则》为契机敦促加拿大在西北航道实行更加科学合理的环保规则,维护我国在西北航道的航行自由权。     

车臣战场上的黑鲨

2000年,绰号"黑鲨"的卡一50武装直升机正式装备俄军,参加第二次车臣战争。俄罗斯对它寄予厚望。卡-50编队被派往车臣首府格罗兹尼。司令部察觉到卡-50太显眼,赶紧命令将它们转移到技术维修部队的停机坪上。那里的条件虽然比常规停放区差,但周围有高高的土堤保护,能抵挡车臣武装的火箭袭击。俄军还拿     

北极航道利用的国际法问题探究

气候变暖导致北冰洋融化,北极通航成为可能。有关北极航道(西北航道及北方海航道)的法律属性尚存争议,加拿大、俄罗斯的"内水论"与美国、欧盟的"用于国际航行的海峡论"形成鲜明对比。不放弃相应法律主张的前提下,通过与北极航道沿岸国的合作有效利用北极航道成为新的发展趋势。北极航道利用中应充分遵守《联合国海洋法公约》及国际海事组织为维护海洋环境安全、船员安全及航行安全制定的条约及软法性指南。利用北极航道是我国依据《联合国海洋法公约》及其他相关海事条约所享有的权利,亦是实现我国北极权益的科学路径。     

论旅游业的和谐发展观

构建和谐社会是我国今后经济社会发展的战略目标,作为和谐社会的重要组成部分,旅游业也应该达到和谐旅游的状态。本文从城乡游、诚信经营、海峡旅游等方面探讨了我国旅游业的和谐健康发展。开发"和谐城乡"游,促进城乡和谐发展;倡导旅游业的诚信经营,构建和谐关系;闽台共同打造"海峡旅游"品牌,促进两岸和谐发展。     

基于历史意蕴的“海峡旅游”品牌内涵探析

在正视"海峡旅游"品牌建设现状基础上,基于闽台深厚的历史渊源,反思"海峡旅游"品牌独特的文化因子及其市场化开发的可行路径,以推进"海峡旅游"品牌的差异化、个性化塑造,深化"海峡旅游"品牌建设。     

新世纪闽台作家交流的"1+N"模式探析——以海峡诗会为例

新世纪以来闽台作家交流频繁,在组织机构、规模格局、交流形式等方面都有重大突破,形成了一定的模式化发展趋势.以海峡诗会为个案,两地以诗为媒,以文会友,在长期交流中,形成了主要由福建省牵头、多个文化部门组织的单个主题、多场次、多层级、多形式的"1+N"交流模式.该交流聚焦于两地诗歌的历史与现实境遇,强调诗歌的文化记忆、情感体验,注重对诗歌的本体、现代性等诸多问题的探索.同时,交流关注诗歌主体即两地诗人的创作风格,通过专题展示其多元化特色.海峡诗会自2002年至今,共举办十届,其常态发展在新世纪以来的闽台作者交流中独树一帜.作为成功案例,海峡诗会为两地,甚至两岸、世界华文文学进一步交流和合作提供了有益的思路.     

“一带一路”引领“双循环”新发展格局的优势与实践路径

"一带一路"引领"双循环"新发展格局主要是基于应对世界经济问题、实现国内国际市场联通和走出中国经济新出路等实践逻辑,尤其是"一带一路"经过过去几年的实践,已经证明了其具有可持续发展、互利共赢等特点优势,通过其引领"双循环"新发展格局,必然能助力这一新发展格局高质量惠及各国。但是其在实践中也会遇到相关制度体系有待完善、西方主导的逆全球化行径的掣肘及国内宏观经济等主要影响因素。基于此,拟提出如下破解路径:一是构建"一带一路"引领"双循环"新发展格局的精准制度体系;二是优化"一带一路"引领"双循环"新发展格局的外部环境;三是筑牢"一带一路"引领"双循环"新发展格局的国内经济根基。     

议论文主体段五层结构法

现在学生写的议论文大多数存在着"观点+例子"、"已叙代议"、"以摆事实代替讲道理"式的阐释性缺陷。因此,在一路文体的训练中,根据学生的写作实际,重点进行议论文主体段五层法升格训练,以求学生从细处着手有所提高。     

创立“一带一路”经济学的可行性研究

从创立"一带一路"经济学的必要性、重大意义、现实条件等三个方面就创立"一带一路"经济学的可行性进行了探讨。认为,新型全球化的发展趋势、"一带一路"倡议的丰富内涵、现有经济学学科体系的现状,都需要创立"一带一路"经济学;"一带一路"经济学的创立,对于完善"一带一路"理论、完善中国特色经济学学科体系、指导"一带一路"建设发展、推动新型全球化进程均有积极作用;国家领导人的相关论述与国家层面的政策文件、中外学者的研究成果、多年的实践经验,为"一带一路"经济学的创立提供了坚实的理论与现实基础。创立"一带一路"经济学正当其时。     

“一带一路”倡议与民族地区县域经济联动发展战略研究

"一带一路"倡议与民族地区县域经济联动发展战略是实现民族地区县域经济进步,深化"一带一路"倡议的重要举措,二者之间紧密联系、相互融合、共同作用。二者联动发展有助于合力推动经贸合作互联互通、共同促进双方民心相通、合力培育新的经济增长极。本文以增长极理论、产业转移理论等经济学理论为支撑,在"一带一路"倡议与民族地区县域经济联动发展的必要性、可行性研究基础上,提出了"一带一路"倡议与民族地区县域经济联动发展路径选择,主要包括;创新双方经贸合作模式,培育新的区域"亚核心";加强"一带一路"沿线国家与我国民族地区县域间的政策沟通;坚持开放合作、包容共赢、绿色创新的发展理念;坚持特色发展、差异化竞争。据此实现和推进"一带一路"倡议与民族地区县域经济联动发展。     

基于领航者的多机器人系统编队控制研究

针对多移动机器人的路径规划、编队成形与编队保持问题,本文提出了一种集路径规划和轨迹跟踪于一体的领航—跟随者编队控制方法,实现了多机器人共同协作完成目标任务.本文首先建立了在非完整约束条件下轮式机器人的数学模型,然后通过全局坐标转换将领航—跟随模型转换为局部坐标系统误差模型,最后建立了基于领航—跟随模型的多机器人协同运动的编队控制律.通过设置合理的通信协议参数,使用matlab验证了基于领航—跟随策略的编队控制律的有效性和可行性.     

“一带一路”经济学的学科特点与研究范畴

"一带一路"经济学是"一带一路"实践不断发展和研究不断深入的产物,也是指导未来"一带一路"建设的更有力的经济理论。"一带一路"经济学的学科特点表现为综合性和新兴性。综合性体现在其对部分社会学科和重点经济学科的综合,新兴性体现在其提供并确立了新的研究视角、研究对象和研究主线。"一带一路"经济学的核心研究范畴包括"一带一路"的经济逻辑、"一带一路"的全球化效应、"一带一路"的区域发展效应、"一带一路"的协同发展效应等,此外还包括一些相关研究范畴。