四川公路状况分析

改革开放以来,公路基础设施建设得到中央和各级地方政府的高度重视,"要想富、先修路"已成为全社会的共识,公路建设成绩斐然.截止2000年底我省公路总里程达到90875公里,占全国公路总里程1402698公里的6.5%,次于云南、广东,列全国第3位;每百平方公里拥有公路18.7公里,是1978年的1.9倍;高速公路从无到有,快速发展到1000公里,位居全国第6位;全省乡镇通公路率达到98.47%;各城市之间的公路交通条件显著改善,一个干支衔接,以成都为中心向外辐射的公路网已初步形成.     

浅谈山西省公路现状及发展方向

公路交通是综合运输体系的重要组成部分,在国民经济发展中处于重要的地位,在发展城乡经济、改善人民生活、扩大对外开放、缩小地区差别等方面发挥着重要的作用。同时,公路基础设施建设在扩大国内需求、促进国民经济增长、改善区域投资环境、促进公路沿线产业带形成和经济繁荣以及建立、完善综合运输体系等方面有着不可替代的作用。一、山西省公路现状建国以来,山西省公路建设事业有了长足的发展,全省公路里程由1949年的1288公里增长到2000年底的55342公里,增长了43倍,平均里程年度增长幅度达到10%。截止2000年底,全省国道主干线325公里,一般…     

一条延伸的富民路——内江市东兴区田家镇村级公路建设纪实

2006年以来,东兴区田家镇紧紧抓住交通建设“五年攻坚战役”的有利契机,掀起了公路建设的新高潮。全镇累计投入324万元,新建泥结石路41.2公里,油路2.5公里;在建油路8.32公里,水泥路2.6公里;待建油路9.92公里。目前,全镇公路通村率达100%,畅通里程达46.5公里,是2005年的8倍。交通条件的改善有力地带动了经济社会的发展,2006年,全镇地区生产总值达1.32亿元,比上年增长14.3%;农民人均纯收入达3407元,比上年增加246元。加快通村公路建设,成为一条延伸的富民之路。     

快速发展的山西公路交通事业

“八五”期间，在省委、省政府的正确领导和国家的大力支持下，山西省的公路交通事业得到快速发展。是建国以来我省公路发展史上投资规模最大、建设速度最快、施工质量最好、新增通车里程和高级公路里程最多的一个时期。对社会经济的快速发展起到了积极的促进作用。一、重．欠公路工程投资大，成效显著“八五”期间重点公路建设投资50多亿元，超过建国以来在全省用于公路建设资金的总和，相继建成长治至晋城二级汽车专用公路92公里、太原至榆次超一级公路173公里、阳泉效里至盂县二级汽车专用公路22公里、晋调至夏家营一级汽车专用公路2巳7…     

“管养分开”对公路发展的推动作用

松江区位于上海市西南、黄浦江上游,东与闵行区、奉贤为邻;南、西南与金山区交界;西北与青浦区接壤,区总面积为604.78平方公里。这样的地理位置决定了松江必须有四通八达的交通环境。 至1999年底,松江的公路发展比较平顺,公路里程从1980年的120公里、1990年的292公里发展到1999年的344公里,增长速度逐年递增,对松江区这几年     

改革投融资体制实施投资主体多元化

把温州建设成为全国区域性交通枢纽中心是温州发展的一大目标。温州原先交通基础条件较差，实现跨越式发展的途径，主要是改革投融资体制，实施投资主体多元化。温州交通发展现况改革开放以来，我市率先进行公路建设投融资体制改革，走出了一条以市场化运作的发展路子，交通建设突飞猛进。1.公路建设跨越式发展。1979-2002年全市新建公路3753公里，公路总里程从1593公里增加到5347公里，比1979年增长3.4倍，实现了乡乡通公路。按照省委省府提出的“建设大交通、促进大发展、建立贯通全省、联络内外，通向世界网络”的发展战略和实现“四小时…     

谈公路运输增加值的核算方法

随着经济发展，公路里程不断延伸，高速公路网络的不断健全，公路（汽车）运输已经发生很大变化，我省公路里程到2005年底已达到4．86万公里的公路，比2000年增加6630公里，高速公路从无到有，已经达到1866公里。民用汽车2005年底达到205万辆，是“九五”末的3倍多，全省公路运输行业从业人员超过75万人，占第三产业从业人数的7．9％。公路运输在综合运输体系中占主导地位，客运量占95％，货运量占65％，公路运输在量上迅速扩张的同时，其经营方式发生非常大的变化，企业的经济成分单一格局被打破，同一企业车辆的经营方式也多种多样，有纯公车公营的、有公车承包的、有挂靠经营的、有租赁经营的等等。     

把东莞建设成为现代物流中心

一、东莞建设现代物流中心的基础 1.地理位置优势 东莞位于广东省的中南部、珠江口东岸,是广州与香港两大中心城市之间水陆交通的必经之地和华南铁路交通枢纽之一。 2.交通设施基础 到2000年底,东莞全市公路通车里程2519公里,公路密度达102.17公里/百平方公里。已建成公路桥梁72座,特大型桥梁14     

公路保养成本调查分析

公路保养是对公路及其附属设施进行预防保养和修补,使之经常保持完好状态,包括路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、标志标线、绿化等方面的保养和维修,通常由人工费、材料费、机械使用费、构筑物小修费、公路绿化护管费和其他费六部分组成。温州市作为个私经济比较发达的城市,交通发展迅猛。2002年,全市公路通车里程5346公里,比2000年增加466公里;汽车拥有量16.44万辆,增长62.2%;汽车养路费收入33446万元,增长43.7%,而公路养护经费却增加较少,占养路费收入比重逐年下降。2002年省下达温州市公路养护经费7618万元,比2000年增长8%,分别比车辆数和…     

我国高速公路收费乱现象透视

借助昔日“贷款修路,收费还贷”特别政策的甘霖,中国高速公路在过去的二十多年中以迅雷之势铺遍五湖四海,让世界领略到中国速度。据统计,从1984年至2005年,中国高速公路里程从零基点增加到4．1万公里,跃居世界第二位;2005年全国公路客运量和货运量分别达到169．74亿人和134．18亿吨,是1984年的4．35倍和16．98倍。     

长三角地区吸收外资比较分析

长江三角洲地区作为吸收外商直接投资的热点地区,2008年吸收的FDI占全国的比重达到45%.本文基于长三角16城市历年统计数据,通过运用相应模型,对长三角地区FDI的业绩指数与经济增长的关系进行了计量分析,并对FDI在长三角的区域分布进行了相应的解读分析,建议长三角地区在制定FDI相关政策和措施时,应注意在扩大长三角地区FDI规模的同时,注重引进成效;注重区域协调发展,优化FDI空间格局.     

地税收入254亿元甘肃2008年实现均衡平稳增长

实现市市通高速 所有乡镇通油路 所有建制村通公路 近日召开的全省交通工作会议提出,今年陕西省要确保完成交通投资400亿元,力争完成450亿元,实现市市通高速公路,100％的乡镇通油路,100％的建制村通公路。去年,全省交通投资达到352亿元,比上年增长16．6％,其中交通固定资产投资完成322亿元,占全省政府投资总量的20％。高速公路在建规模2000公里以上。建成凤翔路口-永寿、蓝田-商州-丹凤-界牌、柞水-小河、宁强-棋盘关共403公里高速公路,高速公路通车里程达到2466公里,实现全省9市1区、71个县（市、区）通达高速公路。     

第三产业与人口问题分析

第三产业和人口的关系十分密切,人口的增长必然增加对文化教育、商业、交通、邮电、生活服务等各方面的服务需求,从而加重第三产业与第一、第二产业发展的矛盾,影响社会生产率的提高和人民物质文化生活的改善,影响国民经济的健康发展。 1、运输邮电的发展与人口的增长不相适应 公路运输是山西省主要的运输方式,1993年全省公路里程为32210公里,比1978年仅     

长三角瞭望

2011年长三角地区经济总量占全国17.4%2011年,长三角16城市GDP为8.2万亿元,平均增长10.5%,高于全国1.3个百分点,经济总量占全国的比重17.4%,其中第一产业增加值     

长江三角洲——长江经济带区域竞争力研究——基于IMD国际竞争力评价的经验分析

长江经济带一般指长江三角洲及沿江地区。东起上海市,西至四川省,包括上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川七省二市。长江经济带是长江流域最发达的地区,与沿海和其他经济区域相比,长江经济带拥有我国最广阔的腹地和发展空间,是今后我国经济发展最具潜力的经济带。位于长江经济带龙头的长江三角洲(以下简称长三角)是全国最具竞争力的高度工业化地区。2005年,长三角地区实现GDP33858亿元,占全国的比重超过18%,已成为带动全国经济发展的最大核心区。深入认识长三角及长江经济带七省二市区域竞争力的基本状态,对于实施长江…     

内蒙古东乌旗产业发展的swot分析

一、东乌旗的基本经济状况根据内蒙古统计年鉴的数据显示,2007年东乌旗的基本经济状况如下: (1)基础条件耕地面积30840公顷,可利用草场面积38835平方公里,乡村劳动力21705人,全社会固定资产投资314662万元,农牧业机械总动力14.01万千瓦,工业企业单位数38个,公路里程2572公里,各类专业技术人员1306人.     

长三角三省市妇女发展状况比较分析

长江三角洲作为长江流域经济带的核心区,是目前我国经济增长最快、发展最好的地区之一.沪、苏、浙三省市,地域相连,文化相近,经济相融,相互联系密切,近年来,以上海为龙头、江苏、浙江为两翼的长江三角洲（以下简称长三角）经济持续保持高速的增长态势,三省市资源共享、优势互补、互利共赢,有力地推动了长三角地区、沿江地带乃至全国经济的持续快速健康发展.经济实力的不断增强,社会事业的不断进步,为长三角地区妇女发展奠定了坚实的物质基础.     

交通通信业国债投资分析——行业系列分析之二

交通通信业；投资；国债一、交通通信业作为基础产业，成为吸纳国债专项资金的主要行业交通通信作为“八五”以来基础设施投资的重点行业，经过大规模的建设，总量水平已上了一个台阶。到１９９７年底，全国铁路营业里程达到６．６万公里，其中复线１．８万公里，电气化牵...     

图说四川

四川交通建设投资居全国各省区市第一 2011年,四川交通建设完成投资1002亿元,同比增长29．2％,高于全国交通建设投资增幅22个百分点,完成投资规模位居全国各省区市第一位,成为全国首个年度交通建设完成投资突破千亿元的省份,高速公路通车里程突破3000公里,进入全国第一方阵,蜀道不再难。     

图说四川

四川交通建设投资居全国各省区市第一 2011年，四川交通建设完成投资1002亿元，同比增长29．2％，高于全国交通建设投资增幅22个百分点，完成投资规模位居全国各省区市第一位，成为全国首个年度交通建设完成投资突破千亿元的省份，高速公路通车里程突破3000公里，进入全国第一方阵，蜀道不再难。