基于新能源汽车轨迹数据的交通拥堵评价方法研究

交通拥堵治理是城市交通管控的重要方面,而交通拥堵评估是反映道路网畅通情况的主要手段.目前主流交通拥堵评估多基于路段速度、道路交通密度、交通量等进行,数据获取难度大,评估颗粒度偏粗.该文采用上海新能源汽车GPS数据,利用大数据计算及可视化辅助分析技术,提出基于汽车轨迹数据的上海市的交通拥堵指数模型建立方法,从微观视角辅助...     

共享经济促进城市交通可持续发展

随着我国经济的发展、人均GDP的快速增长,私人小汽车数量的增长势头迅猛,远远超过了交通基础设施的建设速度,在多个城市已超出了城市的交通承载能力,许多大城市出现了交通拥堵现象,且有越来越严重的趋势,各地政府采取了多种缓解拥堵的方法,如对私人小汽车限行、限购,大力建设公共交通,对缓解交通拥堵有一定作用,但并未从根本上扭转交通拥堵的局面.近年出现的共享经济在交通出行领域的杰出代表共享单车和共享汽车,迅速进驻全国大中城市,对城市交通管理产生了重大影响,对缓解交通拥堵起到了一定的积极作用,也出现了一些问题,需要政府的管理智慧和企业自身的自律发展共同推动新兴业态的发展,使城市交通向着可持续发展的方向前进.     

交通限行：愿做更有价值的小白鼠

一面是城市化进程加快，一面是汽车普及率提升，越来越多的人和越来越多的车集中在城市，如何治理交通拥堵成了一个与时俱进的话题。     

城市交通拥堵问题的态势与空间治理对策

交通拥堵一直是困扰大都市发展的重要问题,城市对交通拥堵的治理状况也是城市管理水平的重要标志。21世纪以来,随着机动车拥有量的猛增,中国大都市的交通拥堵问题也日益严峻,在分析国外治理经验和中国交通问题态势的基础上,提出基于多中心空间发展的治理对策。     

“公交都市”建设的国际比较及启示

随着我国城市的发展，交通拥堵问题日益突出。公共交通作为承载率高、低碳环保的交通方式被寄予很高期望。各城市对发展公共交通日渐重视，“公交都市”示范城市的建设规模逐渐扩大。国外发达国家在发展公共交通方面的做法给予我们诸多启示。     

天津中心城区交通拥堵治理对策研究

一、引言随着城市的快速发展,交通拥堵成为大城市发展过程中必然会经历的一幕,世界各大城市尤其是发达国家的大城市在经济快速发展的过程中,道路交通都经历了从畅通到拥堵,再从拥堵到缓解的过程。早在20世纪60年代,国外就开始对相关问题进行了探索,把改善城市交通拥堵的工作重点放在了加强交通基础设施建设上。实践证明,这种依靠增加交通供给解决城市拥堵问题的思路弊大     

哥本哈根“指形规划”的启示

一、问题的提出近年来,城市交通拥堵日趋严重,表面上看是因为城市发展过程中产业集聚吸引了人口在城市的集中,进而导致交通需求旺盛而造成交通拥堵。随着小汽车数量的不断增长,城市道路新建、扩建速度也在不断提高,但是“布雷斯悖论”表明,道路扩建并不能缓解交通拥堵,反而增加出行者的出行时间。     

国内外汽车逆向物流研究综述

与发达国家相比,我国汽车逆向物流的发展还存在巨大差距,而逆向物流的加快实施对汽车制造业的发展意义重大。本文在对国内外逆向物流概念、意义及逆向物流网络设计等方面的研究进行梳理的基础上,进一步分析展望了我国汽车逆向物流网络研究的情况。     

存量发展阶段的交通拥堵近期治理对策研究——以广州市环五山片区为例

交通拥堵是国内城市中心区面临的难题之一,许多城市已经进入用地的存量发展阶段,以增量交通设施建设为主的交通拥堵治理策略已难以为继。以位于广州市中心区的环五山片区为例,研究提出存量发展阶段下的交通治理对策应转向存量设施的效率提升,遵循存量优化和适度建设的原则,从强化公共交通出行、挖掘道路潜力、扩充道路容量、提高转换效率等方面提出拥堵治理的相关措施,对缓解环五山片区的交通拥堵具有现实指导意义。     

我国城市交通拥堵问题治理思路的反思与匡正

一、引言在世界上的许多城市,交通拥堵已成为最突出的问题之一,交通拥堵严重影响了城市生活质量和投资环境,进而影响了城市发展的竞争力和可持续发展前景。面对这一棘手问题,城市政府纷纷采取了形形色色的解决方案。在一些城市取得显著效果的同时许多城市治堵绩效并不明显,甚至陷入了越治越堵的怪圈。交通拥堵问题极具复杂性,任何治理交通拥堵的措施都具有正、负两面性。通过梳     

新能源汽车技术与应用发展浅析

新能源汽车代表未来汽车发展方向。该文介绍了各种新能源汽车的技术比较、关键部件和应用展望，以及在2010年上海世博会期间将运行展示约1000辆新能源汽车，达到“园区零排放，周围低排放”的目标。     

中国走向“汽车社会”的忧思

“汽车社会”(Auto society)是工业社会发展到一定阶段,特别是随着轿车大规模进入家庭后出现的一种社会现象。国际上通常认为,一个地区进入“汽车社会”的重要标志是每百户居民拥有汽车数量达到20辆左右。目前我国已有北京、深圳、东莞、广州等发达城市达到或接近这一标准。可以预计,未来5-10年时间内,我国将有更多的城市进入“汽车社会”。不过令人遗憾的是,今天的中国既没有充分认识到汽车社会的巨大成本,也还没做好进入汽车社会的准备。汽车作为便利的移动工具,虽然也促进了人类文明的进步,但汽车社会的巨大成本往往掩盖在它的便利之下。具体来说,中国要走向“汽车社会”, 必须承受环境、经济、社会等方面的代价。     

全球最伟以前是贫民窟口吃男孩

乔·吉拉德，一个曾经创下四项世界纪录的汽车销售员，被吉尼斯世界纪录列为了“全世界最伟大销售员”，他的经历总是引人关注，这个底特律贫民窟长大的擦鞋童，是如何成为汽车史上最会卖车的人的呢？     

网络汽车

随着网络技术和汽车制造技术的不断发展和进步，网络和汽车一体化的步伐将进一步加快，人们可望在今后几年内买到一种具有全球通信能力的“网络”汽车。     

新能源汽车智能焊接产教实训平台建设探究

当前新能源汽车零部件的产品研发创新和标准化生产受到业界前所未有的重视,而与之相适应的技术技能人才培养需求也日益迫切。支撑新能源汽车“制造”转向“智造”的两大人才基础是研发型人才和技能型人才。本文基于新能源汽车产业发展现状,围绕职业院校新能源汽车智能焊接产教实训平台建设新模式进行分析,积极探索职业院校新能源汽车领域技能人才培养及实训基地建设的新路径、新机制。     

发展系列天然气城市客车若干问题的探讨

为了治理汽车尾气对环境的污染,全国有12个试点城市开展了“清洁汽车行动”,发展燃气汽车是其中工作之一。该文提出了发展液化天然气(LNG)城市客车的可行性及车辆产品系列化的规划建议;介绍了压缩天然气(CNG)储气瓶的选择和三种燃料供给的方式。     

基于“运游结合”模式的城市汽车客运旅游线路的开发研究——以徐州为例

现代旅游产业的产生和发展与现代交通业的发展是紧密相连的,旅游交通是旅游业产生和发展的先决条件,是旅游活动的重要内容。所以可以说旅游交通是旅游业的基础。由于不同的经济发展水平,发达国家与发展中国家采取了两种不同的发展模式。我国采取的是"先游后旅,旅滞游难"的发展模式,而这种发展模式就导致了我国交通业发展的不完善,交通基础设施落后,再加上不恰当的旅游规划,严重影响了旅游产品的开发。针对这种情况提出了"以游促运、运游结合"的发展新模式,实现汽车客运业的转型升级。利用汽车客运本身方便灵活、经济的特点,开发徐州市内的特色旅游交通路线,以旅游促进交通运输中客运的发展,实现旅游与汽车客运的双赢局面。     

新能源契机与滨海新区新能源汽车战略选择

近年来,中国汽车工业有了新的发展路径,即随着国家对新能源汽车发展战略的制定、对新能源汽车的大力扶持以及央企电动汽车联盟的成立,汽车制造商纷纷发布了各自的新能源汽车研发与发展策略,2010年成为中国新能源汽车的发展元年。     

技工院校汽车检测与维修技术专业教学研究

随着我国大踏步地迈进小康社会,中国的汽车产业也经历着日新月异的变化,汽车消费的后市场正从聚焦车辆机械检修扩大到车辆保养美容、车辆保险等诸多方面。汽车维修逐渐显现出了"高、精、尖"等科技特征。汽车行业今后将向着节能、环保、安全、舒适、智能化等方向发展,职业院校在教学模式、教学方法、师资培养等方面都有必要进行研究和改革。     

城市治堵,漫长的战争

交通拥堵,是近年来在全国普遍凸现的城市病。北京、天津、上海和重庆四个直辖市在谋划十二五发展时,均把不堵车列为具体目标。不仅如此,交通拥堵还在向二三线城市迅速蔓延。为了实现不堵车,全国各大城市纷纷打出重拳。中原重镇郑州最近斥资300多亿元打出一套拓路、禁行、单双号错