Opening Address to the 1987 International Conference of the System Dynamics Society

1987年国际系统动力学会议于今年6月9日至12日在上海召开。同时,会议收到的各国学者的64篇论文也在我院汇篇成论文集。现选择其中有代表性的6篇在本刊发表,本期刊登的是:国务院发展研究中心总干事、我国著名社会经济学家马洪教授的开幕词;国际系统动力学创始人、美国MIT教授Jay.W.Forrester的“系统动力学在城市与区域发展分析上的应用”;国际系统动力学协会政策委员会委员、全国系统动力学学术委员会筹委会主任、本院王其藩教授的“系统动力学的哲学观和基本理论”。     

第十五届国际系统动力学会议在上海召开

由国际系统动力学协会、上海机械学院和上海科协主办的1987年系统动力学国际会议于6月9日至12日在上海召开,会议开幕式于6月9日在我院隆重举行,国务院发展研究中心总干事、经济学家马洪,上海市副市长倪天增,系统动力学创始人、美国麻省理工学院福瑞斯特教授(Jay W.Forrester),我院院长赵学端教授等人出席开幕式并作了重要讲话。     

美国国际系统动力学会议主席D.F.Andersen教授访问我院

应我院邀请,美国纽约州立大学教授、国际系统动力学会议主席D.F.Andersen于十一月五日至九日访问我院,Andersen教授在访问期间与我院商谈1987年在我院召开国际系统     

基于系统动力学基础的企业集团资金管理研究

系统动力学(System Dynamics,SD)的方法是麻省理工学院的Jay W.Forreste教授于20世纪60年代创立的.SD以鲜明的系统观面世之后,一直以系统方法论的基本原则考察研究客观世界,经数十年发展充实了系统方法论.而基于系统动力学的企业集团资金管理就是建立在资金循环的基础之上的.对企业集团资金的循环运转进行综合考查,从而达到加强集团资金管理的目的.通过系统动力学仿真技术可以模拟企业集团内部的资金循环,对影响资金循环的各个因素进行即时分析,从而达到维护资金循环、优化不同形态资金分布、高效利用内部资金、减少集团财务风险的目的.     

系统动力学方法:原理、特点与最新进展

系统动力学方法的形成与发展在20世纪70年代推动了可持续发展理论在世界范围内的兴起。系统动力学是自然科学的理论(如系统论、控制论、信息论等)与经济学的综合、交叉学科,它将信息反馈概念应用于社会经济系统。比较了系统动力学与常用的经济数学方法经济计量学、投入产出分析等的区别,另外在预测方法、最优化和参数估计上总结了其显著的特点。总结了国内外研究者应用系统动力学方法的最新成果,认为其发展趋势是与其他模型方法的综合集成。     

基于系统动力学的公务员队伍素质分析方法研究

公务员队伍素质系统是一个抽象性、动态性的复杂系统,系统动力学在研究复杂性系统问题方面具有独特的优势。从方法论角度出发,运用系统动力学建模方法,构建包含素质存量、期望值、素质差距、调控系数和变化率五个参数的系统模型,并根据期望值和调控系数的不同取值进行模拟分析。在参数、结构、边界三方面对模型进行优化,预期系统动力学在公共管理领域的应用研究具有广阔前景。     

SD振子的非线性动力学特征研究

介绍了SD振子的非线性动力学行为。该振子是一个具有强非线性特征的振动系统，其动力学行为决定于一个光滑参数α的连续变化，当参数α＞0时，系统为光滑的，而当参数α=0时，系统为不连续的。SD振子提供了一个从光滑动力学行为向不连续动力学行为光滑转迁的范例。当系统为光滑时，表现出与Duffing系统类似的标准双阱动力学行为；当系统表现为不连续时，除表现为非标准的双阱动力学行为外，同时具有如类鞍点和类同宿轨道等非标准动力学行为。还给出一个刚性耦合的SD振子，该振子具有单阱、双阱、三阱动力学特征及随参数变化由     

我院朱继梅副教授去西德斯图加特大学进行访问讲学

我院机械工程系力学教研室朱继梅副教授应斯图加特大学邀请于1982年9月至1983年3月到该校进行访问讲学,在这半年的访问时间内,朱继梅同志除了参观访问该校十所有关的研究所以外,主要在该校的力学研究所参加科研和教学工作,向该校机械方面和力学方面的教授、工作者作了“转子动力学”的学术报告;参加了“转子系统参数识别”的科研课题。     

从系统动力学的角度论复杂系统

复杂系统处处皆是,但它们的结构与特性却尚未为人们所熟悉。本文从系统动力学的角度探讨复杂系统。论述什么是复杂系统,复杂系统的特点及其行为的主要特性、系统动力学有关社会经济与管理系统的一些重要观点。     

具有滚动轴承座松动故障转子系统的分叉和混沌

以转子动力学、Hertz理论和非线性动力学理论为基础，针对一端轴承座松动的滚动轴承——转子系统的具体特点，建立了系统的动力学方程。通过数值仿真研究了转子系统在转速变化和松动间隙扩展时显示的周期分叉、拟周期和混沌运动等复杂动力学现象及其变化规律，得出了有价值的结论，可为该类故障的诊断提供参考。     

牛鞭效应的系统动力学分析

本文用系统动力学原理研究了供应链中牛鞭效应产生的原因及相应的缓解对策。建立了多节点供应链系统的动力学模型,给出了系统动力学的迭代表达式和框图,并定性地说明了牛鞭效应产生的内在机理。指出了牛鞭效应产生的原因是由于供应链系统需求预测所表现出的正反馈动力学特性。     

简讯

一九八六年系统动力学学术交流会在我院召开1986年系统动力学会议于8月26—28日在本院召开,它是该学科在我国的首次学术盛会。来自全国各地的一百多位专家、学者参加了会议。会上收到论文100余篇,论文内容涉及系统动力学的理论、方法、教学及在社会、经济、工农业、生态、医学、管理等各个领域     

唱鹤鸣教授简介

唱鹤鸣 ,男 ,195 5年 9月出生 ,博士 ,教授 ,硕士生导师。1982年 2月毕业于东北大学 ,1987年 6月在冶金工业部钢铁研究总院获工学硕士学位 ,1996年 6月在北京科技大学获工学博士学位。现为材料与化学工程系总支书记。唱鹤鸣教授多年来从事冶金过程动力学、废物的资源化技术等领域的科学研究工作 ,主要研究稀有金属铼的提取、钢液脱氧和离心连续铸管等。近年来 ,致力于钢液脱氮的动力学的研究 ,提出“新生气泡脱氮原理”理论 ,并运用该理论已研制出新的脱氮剂。主持国家自然科学基金科研项目 1项 ,国家教委优秀青年人才基金项目 1项 ,省教委…     

我校牵引动力国家重点实验室接受国家评估

国家科技部基础司副司长闫金、国家自然科学基金委工程科学二处处长雷源忠、国家自然科学基金委计划局实验室办公室孙晓兴、铁道部咨询组组长周翊民等 1 3位专家对我校牵引动力国家重点实验室正式进行评估。四川省副省长王怀臣 ,以及我校在校的所有校领导出席了汇报会。汇报会由机械设计研究院海景涛教授主持。牵引动力国家重点实验室主任张卫华教授作了实验工作报告。四川省有突出贡献中青年专家金学松教授、“长江学者奖励计划”特聘教授翟婉明、李芾分别向评估专家作了轮轨关系的研究进展、车辆轨道耦合动力学理论与应用实践、实验室技术…     

环境经济系统SD模型的建立

利用系统动力学对环境经济系统进行研究。对镇江市而言 ,系统动力学模型分成三块 :工业子模型、人口子模型和环境污染子模型。三个子模型相互联系、相互影响、相互制约。以工业子模型为例说明了SD模型的建立。通过分析 ,绘制了工业子模型的因果反馈图 ,并进行了流图分析 ,据此采用系统动力学专用语言DYNAMO语言 ,编写工业子模型仿真程序。最后对模型进行了有效性验证。     

华北电力大学社科学人简介

乞建勋教授(1946-)．河北南宫人。1970年毕业于北京电力学院热自动化专业，先后在“数理青年教师进修班”脱产进修两年，在南开大学“数学研究生班”脱产进修两年。从事数学教学六年，在大连中美科技培训中心脱产学习一年管理，从事企管教学17年至今。现任华北电力大学工商管理学院院长、博士生导师。系全国工程项目委员会委员、全国系统动力学学会理事、中国价值工程学会常务委员。     

齿轮系统非线性动力学研究进展及展望

基于非线性系统的分析方法，综述了齿轮系统的非线性动力学研究概况，包括基于解析方法，数值方法，实验方法，以及考虑齿面摩擦和齿面故障的齿轮系统的非线性动力学研究。最后指出了若干可能的研究热点和方向，如带故障的齿轮系统非线性动力学行为研究，齿轮系统的振动控制研究，以及齿轮系统非线性动力学中的反问题研究等。     

产学研协同创新的系统动力学建模与仿真

在对产学研协同创新各个子系统的主要变量以及变量之间的因果关系进行深入分析的基础上,通过系统动力学流图和方程构建产学研协同创新的系统动力学模型,运用系统动力学建模工具软件Vensim对河南省产学研协同创新系统进行仿真和测度,并运用仿真结果对河南省产学研协同创新现状以及未来趋势进行分析和评价。     

基于刚柔耦合模型的混凝土泵车臂架系统动力学仿真

以某五节臂混凝土泵车臂架系统为研究对象,结合有限元理论和多体动力学理论,采用模态综合法,建立混凝土泵车臂架系统的刚柔耦合模型,以实测转台位移时间历程为激励,通过动力学仿真软件ADAMS对水平工况下臂架系统的泵送过程进行了动力学仿真,通过现场试验数据,验证了该方法的合理性。为泵车臂架系统结构动力学分析和结构改进提供了一种有效方法。     

基于Adams的汽车动力总成-整车系统隔振优化设计

应用已测得的动力总成各项参数,建立动力总成-整车动力学模型;运用能量解耦原理,考虑系统各阶振动固有频率的合理分配对优化过程加以约束;利用系统动力学仿真分析软件Adams对动力总成-整车动力学模型中的悬置系统进行优化设计。振动传递率和频域响应分析结果表明:该方法能有效地提高悬置系统的隔振性能。