百科瞭望

世界四大大陆桥大陆桥是一种快速运输通道,它以横贯大陆的铁路为桥梁,以铁路两端的海港为桥头堡,采用集装箱运输方式,按海——陆——海连接运输的形式,横跨国际大陆,实行海陆衔     

关于加快大陆桥运输通道建设的若干思考

新亚欧大陆桥是连接中亚、西亚和欧洲的运输大通道,也是世界上最长、最具有开发潜力的经济大走廊.这里对亚欧大陆桥运输通道建设的现状进行分析,认为是优势与困难并举,机遇与挑战共存,并针对加快大陆桥运输通道建设,提出了应采取建立"新亚欧大陆桥国际协调机制",建立国际陆港,构筑国际经贸操作平台,完善运输信息和口岸综合服务系统,积极培育具有国际竞争力的物流企业,以及加快大陆桥运营人才培养等措施,以全面促进沿桥国家和地区之间的区域合作与经济发展.     

关于加快大陆桥运输通道建设的若干思考

新亚欧大陆桥是连接中亚、西亚和欧洲的运输大通道 ,也是世界上最长、最具有开发潜力的经济大走廊。这里对亚欧大陆桥运输通道建设的现状进行分析 ,认为是优势与困难并举 ,机遇与挑战共存 ,并针对加快大陆桥运输通道建设 ,提出了应采取建立“新亚欧大陆桥国际协调机制” ,建立国际陆港 ,构筑国际经贸操作平台 ,完善运输信息和口岸综合服务系统 ,积极培育具有国际竞争力的物流企业 ,以及加快大陆桥运营人才培养等措施 ,以全面促进沿桥国家和地区之间的区域合作与经济发展。     

完善协调机制，促进大陆桥区域经济协调发展

随着我国中部崛起和西部大开发战略步骤的加快,新亚欧大陆桥在我国国民经济发展中的战略地位日益凸现,为此连云港积极构建沿桥区域合作平台,充分发挥了港航、铁路、企业联合优势,对服务沿桥区域经济产生了良好效果。但是由于沿桥地区经济相对落后,物流意识薄弱,物流基础设施落后,物流信息化水平低等因素的制约,阻碍了陆桥经济的发展。提出了建立权威的大陆桥运输国际协调机制,从国家层面采取有效的政策措施,把大陆桥运输通道的建设和多式联运发展,作为西部大开发的重要措施,促进沿桥区域经济发展的相关建议。     

新亚欧大陆桥陆域开发研究之价值探析——《新亚欧大陆桥陆域开发理论与实践》评析

《新亚欧大陆桥陆域开发理论与实践》一书的出版发行,填补了大陆桥理论研究的一项空白,以大陆桥这一带状经济区域作为研究对象,其研究视角一改既往的以陆桥这条“线”研究交通物流运输,而是以沿桥区域这个“面”为研究对象,因而具有独创性;从陆域开发到陆域发展理念的更新,具有新颖性;提出了“临桥产业”这一新概念,并认为“临桥产业”要优先发展,对未来陆桥经济发展的方向具有引导性。     

亚欧第二大陆桥开通后交通问题的思考

本文在深入调查研究的基础上,剖析了亚欧第二大陆桥开通后我国主要是西部地区交通运输面临的机遇与挑战,认为这条陆桥有许多优势,但其开通也将使我国以铁路为主的交通运输业已存在的矛盾更加突出。为此应当采取相应对策,才能适应大陆桥开通的需要。     

中国古代经略海洋的成就与局限

人们习惯于把中国称之"大陆国家",但此说有失偏颇,而此一偏颇正透露出传统的大陆—农耕文明对海洋、海权的忽略。中国其实是一个负陆面海、陆海兼备的国度,与西方国家大相径庭,中国人对海洋的认识和情感,显示了一种"大陆民族"的特有风格。古代中国素以经营陆疆著称,其实,先民也曾开辟颇具声色的海洋业绩,并在16世纪这个争夺航海优势的时代,有人产生中国式的海洋战略思想,这些思想反映了古人初级的海权诉求,也彰显了中国悠久的卫海、用海传统。     

美国横贯大陆铁路的修建及其对西部开发的历史作用

内战结束后,美国修建了几条横贯大陆的铁路,其速度之快、规模之大在世界历史上都是空前的。本文对横贯大陆铁路修建的历史进程及其对美国政治经济的影响、特别是对西部开发的巨大历史作用作以初步探讨。     

中国-东盟快速铁路通道与泛亚铁路运输联盟研究

中国一东盟泛亚铁路快速通道（又称快速通道或广西通道）由广西提出,泛亚铁路（又称泛亚铁路或云南通道）是从云南昆明一新加坡的铁路通道。快速通道主要面向泛北部湾次区域,泛亚铁路则面向大湄公河次区域,虽然次区域不同,但都是通向东盟各国的重要通道和区域。文章认为两区域合作关系重于竞争关系,促进区域合作当以运输通道合作为纽带,因此提出运输联盟的思想,并围绕运输联盟基本框架,论述了铁路联运的整体流程、衍生效应、治理机制三方面内容,旨在通过统筹部署中国一东盟铁路运输通道,实现区域交通和经济资源的优化配置。     

中东铁路与近代松花江流域森林资源开发

中东铁路是松花江流域最早的一条铁路,堪称世界上最长的一条森林铁路。中东铁路的建成通车,一方面,使松花江流域森林资源的开发利用开始有了显著的进步,木材的采伐、运输逐渐走上正轨,木材市场和林产加工的兴起促进了森林工业的发展;另一方面,过度的采伐导致了森林资源的大幅度削减,进而对生态环境造成了破坏。     

从铁路政策看东北地方政府的治边思路

"九·一八"事变前的民国时期,是东北自建铁路发展最快的时期。其间,东北地方政府坚持自主筹资、自主设计、自主管理的铁路政策,以及铁路修成后实行铁路联运、减免货运、客运价格等运输政策,推动了东北边疆的经济开发与社会稳定。从这些政策中,可以清晰地看出东北地方政府抵抗侵略、保证路权、维护主权、维护民族利益的"以路治边"思路。     

略论新亚欧大陆桥与江苏连云港

新亚欧大陆桥以连云港为东桥头堡,经陇海、兰新铁路连接中亚、欧洲各国,直达大西洋沿岸的鹿特丹等港口,综观陆桥逶迤延展,其横跨大陆、连接两大洋、贯通洲际的"大陆桥"运输将会引发一场国际经济贸易发展的全新革命,而这场革命将直接对促进位处"陆桥"东端的江苏连云港的贸易运输、国际经济合作和社会发展等产生重要的战略影响和作用。     

略论新亚欧大陆桥与江苏连云港

新亚欧大陆桥以连云港为东桥头堡,经陇海、兰新铁路连接中亚、欧洲各国,直达大西洋沿岸的鹿特丹等港口,综观陆桥逶迤延展,其横跨大陆、连接两大洋、贯通洲际的"大陆桥"运输将会引发一场国际经济贸易发展的全新革命,而这场革命将直接对促进位处"陆桥"东端的江苏连云港的贸易运输、国际经济合作和社会发展等产生重要的战略影响和作用.     

“先王世界”崇拜与中国古代法起源的特征

本文从中国历史早期的祖先崇拜入手,分析了儒家如何利用传说时代的英雄神话构建了"先王世界"这样一个信仰的彼岸世界,并加以历史化.儒家以伦理为桥梁沟通了作为彼岸世界的"先王世界,,与此岸现实世界的关系,使"先王世界"在现实世界有了实践的意义.这一实践意义,决定了中国古代法在起源上表现为以礼教、德治为特色的人治.     

改革开放40年中国重载铁路的发展

为不断满足国民经济的发展需求,改革开放40年来中国大力发展了重载铁路运输,取得了巨大的成就。在这40年里,中国重载铁路最大列车牵引重量从3500 t到3万t,重载铁路线路从既有线路扩能改造,到新建大秦铁路、包神铁路、神朔铁路、朔黄铁路,再到中国第一条30 t轴重设计标准的山西中南部铁路,直到正新建的最长运煤专线蒙华铁路,中国铁路科技人员始终秉承"交通强国、铁路先行"的理念,不断提升和优化铁路重载技术。当前,中国已经拥有了25 t、27 t轴重重载铁路的成套成熟技术和标准体系,也发展出中国特有的30 t轴重重载铁路技术。在概述世界重载铁路发展历程的基础上,论述了1980年代中国重载铁路既有线路扩能改造工程,重点介绍了改革开放40年来中国重点建设的、发挥重要作用并取得巨大成就的几条重载运输大通道;介绍了重载铁路技术面临的长期挑战;从机车、货车、轨道、控制和通信技术方面重点阐述了取得的进展和技术成就以及重载运输的国际合作交流情况和相关重大获奖成果;结合现今世界重载铁路发展趋势和中国铁路技术现状,提出了中国重载铁路发展的重点和方向:大轴重重载铁路技术、多式联运技术、重载快捷化技术和清洁化、智能化、互联互通化。     

连云港服务大陆桥区域经济的几点思考

连云港作为新亚欧大陆桥东方桥头堡，借助大陆桥驶上了发展的快车道。阐述了服务好大陆桥沿线中国中西部地区开发开放是连云港义不容辞的责任，在分析连云港服务大陆桥区域经济存在的问题的基础上，就用好用足国家发展政策，举全市之力服务大陆桥经济提出了相应的建议。     

“铁路行车组织”课程体系的改革实践

"铁路行车组织"课程为满足铁路运输的快速发展和人才培养的需要.将新的运输组织理念融入教学,增加了客运专线运输组织基本理论、用计算机编制列车运行图和编组站综合自动化等知识内容.并将仿真实验运用到课程教学中,采用"课堂教学+课程设计+现场实习(实践)+铁路行车组织仿真实验"的教学模式和循序渐进的"四层次四结合"的实验课程体系来加强学生的专业技能训练,以培养学生综合设计能力和创新能力,很好地满足了我国铁路运输复合型人才的培养需要.     

入世后铁路系统将如何应对

前言 2002年是我国加入世贸组织的第一年,对外开放进入了一个新的阶段。外商将获准以建立合营企业的方式在中国铁路从事货物运输业务,之后还将被允许在中国设立独资铁路货物运输公司,在市场准入和国民待遇方面基本上没有太多限制。世界运输的国际化、自由化已成为经济全球化的一个重要内容。然而,铁路市场的对外开放,无疑将对中国的     

提高我国铁路客运市场占有率的营销策略

以20世纪80年代以来铁路及其竞争对手在旅客运输市场的变化为依据,分析铁路客运市场份额下降的原因。根据LOGIT客流分担模型,影响运输方式分担率的因素有安全性、票价、旅行时间、舒适性及在车服务、方便性和旅客收入等。结合铁路目前的竞争优势是安全性和票价,主要消费群体是中低收入者,主要竞争对象是公路等因素。指明提高铁路的综合竞争力的关键是:以人为本,提高铁路的服务质量,树立客运为民的良好形象。     

优化经济社会环境吸引国内外生产要素投入陕西大开发(下)

3　营造良好经济社会环境的工作重点与对策选择3 .1　营造良好硬环境的工作重点与对策选择为迎接西部大开发 ,陕西应抓住国家在基础设施建设方面向西部地区倾斜的有利条件 ,加大工作力度 ,力争使陕西基础设施建设迈上一个新台阶。未来 10年内 ,陕西铁路建设的重点 :建成西安—安康、神木—延安铁路 ;开工建设西安—南京、太原—中卫、三原—平凉铁路。到 2 0 10年左右 ,铁路最终形成两纵六横三个枢纽的网络布局。公路建设重点构筑以西安为中心的“米”字形高速公路主网架与出省运输大通道 ,完善农村公路配套设施与提高通达深度。民航重点完…