再论都市旅游——兼谈上海都市旅游定位的合理性

都市旅游是都市发展到一定阶段的必然产物,都市的特点决定了都市旅游的特点。发展都市旅游必须与都市社会发展相协调,不能以牺牲都市社会文化、生态环境为代价,应当以可持续发展为导向构建都市旅游新模式。上海是中国近代史的缩影,是新时期中国改革开放的一个窗口,是闻名于世的国际大都市,上海发展旅游业定位都市旅游,顺乎了“天时”、“地利”、“人和”     

上海都市民俗旅游开发初探

本文在考察上海都市民俗特征基础上,提出了上海都市民俗旅游开发的6种模式,即原生形态模式、博物馆模式、主题公园模式、节庆模式、专项旅游模式和旅游商品模式.并且从都市文化与旅游氛围、旅游产品、旅游商品等3方面,评价了都市民众旅游开发的作用.     

论都市旅游业与会展业的边界融合趋势

当前,我国都市旅游和会展活动已经进入了一个新的历史发展时期,出现了旅游与会展产业高度融合发展的趋势。文章重点分析了旅游与会展产业形成基础的互补性、发展动力的趋同性以及能级提升的新业态,以论证加快发展都市旅游业与会展业的必要性。     

都市旅游可持续发展的综合评价与提升策略:以成都市为例

都市旅游可持续发展不仅受到来自都市旅游内部因素的影响,并且也受到都市旅游之外的都市及其区域中其他因素的影响。我们可以将影响都市旅游可持续发展的影响因素分为核心因素和环境因素两大部分:核心因素是指来自于都市旅游内部各要素间相互联系和协同运行而形成的影响因素;环境因素是与都市旅游发展紧密相关但又相对独立于都市旅游系统的都市及其区域的"大环境",是自然、经济、社会与文化环境的统一。     

基于文化创意视角的都市郊区型乡村旅游转型升级模式及途径研究

文化创意与乡村旅游融合发展是近年来旅游业发展的一大趋势。本研究从文化创意的视角探讨了都市郊区型乡村旅游转型升级的模式,即通过文化创意推动都市郊区型乡村旅游地区朝着特色乡村旅游聚集区的模式转变,并提出了发展特色乡村旅游聚集区的五大路径,为都市旅游者提供近距离的、文化内涵丰富、体验性强的乡村旅游产品。     

基于需求推动视角的美丽乡村建设研究——以广州黄埔古港为例

广东增城、花都、从化等市县明确于2011年开展乡村建设工作,历经几年努力,初步建成红山村、白山村等美丽乡村。需求是推动乡村发展的核心动力,都市旅游者增长的近郊旅游消费需求为美丽乡村的发展提供了广阔的市场前景。文章基于旅游者的问卷调查,从都市旅游者对近郊旅游的需求进行分析,在不同类型的近郊旅游中找出需求共性。结果显示,都市旅游者对近郊旅游需求很大,且近郊旅游需求呈多样化、休闲、娱乐、体验的趋势,并且对近郊旅游的发展有着很大的期待。基于巨大的旅游需求,黄埔古港美丽乡村建设与之契合,成为了广州美丽乡村建设的可借鉴的案例。     

上海都市旅游屏蔽下的崇明乡村旅游发展探索

近年来,崇明乡村旅游取得了一定的发展,但在整个上海旅游业中,贡献较少,地位不高,战略意义不强.究其原因,根本上是上海的都市旅游对崇明乡村旅游产生了一定的屏蔽作用.作为被动地位的崇明旅游,其突破发展一方面需要对上海都市旅游形象进行重新塑造,另一方面也需要自身树立高品味的岛屿旅游形象与其相适配.此外,崇明乡村旅游的发展,还需要积极扩展营销方式,拓宽营销渠道,开发高档次旅游项目.     

“旅游农业”及其相关概念辨析

本文认为,旅游农业、乡村旅游及都市农业是既有联系又有区别的概念。旅游农业有狭义和广义之分,狭义的旅游农业是在充分利用现有农业资源的基础上,通过规划、设计、施工,把农业建设、科学管理、农产品生产加工及其价值增加和游客动手实践融于一体的新兴农业艺术,广义的旅游农业则泛指乡村旅游。旅游农业与都市农业是两个不同划分标准的概念,都市农业主要是从地理位置上来划分,旅游农业则主要从功能上来划分。文章最后分析了旅游农业的本质特征。     

后现代都市社会状况:问题与出路

交织着现代性的后现代都市社会状况造就了超级的物质富足和极度的精神冷漠,引发了包括幽闭症、购物狂、漫游癖以及思乡病在内的一系列都市病,将否定权威、主张多元、尊重差异的后现代主义精神引入城市日常生活实践及规划建设中.可以抑制后现代都市状态的疯狂扩张;而后现代旅游作为拯救当代都市居民的应急良方则有点前景难料.本文将从问题与出路两方面着重分析.     

我国度假旅游发展的驱动机制

度假旅游是一种追求健康的旅游方式,它在旅游理念、消费者行为以及市场营销等方面都有别于一般的观光旅游.度假旅游在我国已经发展十多年,成为了都市白领阶层的消费时尚,它代表了我国旅游业发展的新方向.我国要实现度假旅游的大众化,需要多种力量的共同推动.文章从政府与市场的角度探讨了促进度假旅游发展的多因素联合驱动机制,并分别从消费者、经营者和政府几个角度分析度假旅游发展的驱动策略.     

都市民俗特征刍议

在我国,都市的建设有着久远的历史。至少在商周时即已形成一定的规模。以后,社会变迁,沧海桑田,各类都市遍布域中。从古代的帝王都市、商业都市,至近现代的工业都市、文化都市、旅游都市等,可谓林林总总,色彩纷呈。随着都市的形成与发展,都市民俗应运而生。《周礼·考工记》及汉唐以来的记述都市民俗的历史文献,均从不同角度对我国历代都城文化加以考     

论西部中小城市的旅游发展定位

西部地区要实现旅游产业的跨越式发展,应将景区开发和城市建设结合起来。目前,西部中小城市旅游发展中仍存在不足,如缺乏旅游发展定位,特色不明显;城市化相对滞后;旅游资源和旅游产品开发不足,等等。因此,应找准西部中小城市的旅游发展定位,将西部中小城市纳入区域旅游圈或都市旅游圈建构中共同发展、依托中小城市走城乡一体化旅游发展道路、以文化名城展示西部独特的文化魅力等。     

试论构建我国乡村旅游的体验营销模式

乡村旅游是以农业的自然和社会资源作为吸引物,以都市居民为客源市场,针对他们回归自然的旅游需求,满足旅客观光、务农娱乐、休闲度假、购物等多种需求而开展的参与性强、文化内涵深厚、乡土趣味浓郁的新兴旅游活动。乡村旅游迎合了21世纪全球人居与旅游回归自然的生活质量意识。在新的时代,在以全新的视角审视传统的乡村旅游的同时,只有构建新的营销模式,才能更好地发挥乡村旅游的作用,更深地融入体验经济。     

武则天时期东京洛阳人文旅游研究

洛阳历史悠久,自周平王东迁以来,有九朝古都之称.特别是隋炀帝营建东都,使得洛阳有了更进一步的发展.公元657年,唐高宗复建东都之后,形成了唐朝的东西二京.武则天特别钟情于洛阳,成全了洛阳城市发展史上的极盛时期.丰富的自然与人文旅游资源,成为洛阳发展都市旅游的坚实基础.     

基于网络游记的广州旅游目的地形象感知研究

利用来广州旅游的游客在携程网和蚂蜂窝上发布的网络游记和内容分析法对网络游记进行分析,可探讨游客对广州旅游目的地形象感知度。研究表明,游客感知的广州旅游目的地形象可归纳为地方美食、现代都市景点、文化内涵丰富的岭南建筑和古遗迹、独特的街巷景点、便利的交通五大主题;认知形象分析显示,游客对广州的旅游景点、餐饮、住宿、交通和社会氛围有较高的感知,而对"购"和"娱"的感知较欠缺;情感形象分析显示,游客以积极情感为主,中性和消极情感所占比例较小;推荐意向分析显示,多数游客明确表达了推荐的意向。     

城乡统筹发展与重庆旅游产业布局

统筹城乡综合配套改革试验区是党中央国务院赋予重庆的重大责任,同时也是重要机遇,而重庆城乡二元结构特征明显,旅游业在重庆城乡统筹发展中具有独特的地位和作用。重庆的旅游产业布局近年来向三大区域集中,形成了自己的特色,但与西部其他著名旅游城市相比,还存在一定问题。因此,本文借鉴了增长极理论、点轴理论等现代产业布局与区域开发理论,主张对重庆旅游产业布局进行战略性调整,以立体化空间为基础,重点布局重庆都市旅游、乡村旅游、城郊休闲旅游以及长江三峡沿线旅游线,以进一步促进重庆的城乡统筹发展。     

现代文学中的"颓废"与后五四时代的都市想象

不同于欧洲现代艺术家对庸俗的布尔乔亚现代性的反抗,中国现代文学中的"颓废"精神带有深深的都市物质烙印.由于上海特殊的通商口岸体制,中国唯美-颓废作家可以在一定程度上忽视外来文化的殖民性而预设一个理想化的西方来置换中国的现实,以审美幻想抽干资本的本质,以第一世界的绚烂外表取代第三世界的现实存在.他们笔下都市的双重魅惑——商品和女性——代表了一种对现实的中国的精神补偿力量.     

“T模式”的形成和经济中心地的阶梯

鸦片战争后,中国逐渐地开放沿海都市和长江沿岸都市,随着对外开放,欧洲经济对中国侵略亦开始了。欧洲的企业、个体商人的在华经济活动正是侵略性的,但是,为了发展中国国民经济,实行开国政策,无可置疑,有进步意义。多年来,中国和日本历史学界对欧洲人在华经济活动有两个偏倚评价,就是排外主义的,还是媚外主义的。这样的主义都是从深层心理来的,而决不是学术的看法。一般来说,我们可以了解欧人在华活动对中国经济有两面性,一面是侵略的,一面是进步的。可是,这种看法还是一般水平的,没有根据理论精辟分析的。我们应该从分析鸦片战争前后的情况来发现中国经济的“近代化”条理。鸦片战争前的中国经济已经开始走上“近代化”的道路。如果我们已经认为欧洲资本主义经济比清代旧式经济还有进步的意义,那末,从这样的观点来说,其“近代化”就是西洋化,而清代旧式民间经济不能进入“近代化”的门口。反之,最近,美     

试论30年代我国都市文学创作

30年代我国都市文学创作日益繁荣,风格多样,本文尝试着从新的视角切入,分析探索 30年代我国都市文学繁荣的契机成因,梳理归纳出 30年代我国都市文学创作的两大类别,四种情况,并比较分析了其特色、价值意义。     

“首要建设”:1924-1948年北京的都市旅游与公共交通

民国以前的北京城内,不存在近代意义上的旅游体系.近代市政建设运动兴起后,各皇家园林作为公园先后开放,都市旅游业由此发轫.虽然公园面向全体民众开放,但除了受门票限制,地理位置和交通条件也制约着市民的出行范围.首都南迁后,北京市政府把兴办旅游业作为城市的建设方向,并建立起公共汽车体系以辅助发展.这一体系与电车线路一起构成了北京近代公共交通系统,不仅给都市旅游业带来了发展动力,对城市空间、市民生活等也有诸多影响.