世界公共交通简讯

<正> 休士顿的轻轨交通 休士顿是美国第四大城市。早在20世纪30年代以前,有轨电车曾是其主要的公共交通工具。但是随着汽车时代的到来而从城市中消失。到70年代后期,交通问题日趋严重,因而轨道交通的计划又开始引起关注。不过对于是否要建造轨道交通,赞成的和反对的意见一直争论不休,时间长达20年。经过各种方案的比较,最后认为建设轻轨交通是最佳的方案,不仅可以形成大容量的交通系统,缓解市中心的交通压力和改善空气质量,而     

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<正> 法国 巴黎交通公司的地铁、公共汽车、有轨电车和通勤铁路每天运送900万乘客。该公司花费72万美元进行大规模客运调查,称之为“满意程度的晴雨表”。调查工作每年进行3次,调查内容除了有关出行的基本情况之外,还有诸如乘车的方便程度、行车信息、服务水平、工作人员态度、车站和车辆的整洁程度、个人的安全性等。公司根据调     

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<正> 加拿大 温哥华的空中列车在1990年运送了3 300万乘客,高峰时间单向每小时客运量超过7000人次,比1987年的人次增加了58％。该系统的潜在运送能力是单向每小时30000乘客。计划延伸4.3km,增加2个车站。采用的新车型每节车的载客量将增加一倍,3节车组成的车组,其最大载客量为435人。新车的车轮比原来放大,以降低噪声。德国 德国正实施利用铁路线行驶轻轨车的计划。卡尔斯鲁厄与勃莱登之间的轻轨交通     

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<正> 德国 Neoplan于1995年开发的N4114DES公共汽车是一种内燃电力驱动的12m公共汽车,作为未来5～10年的新车型。其特点是每个驱动轮均为独立驱动,轮毂内装有一台电动机,这样可以消除传统的传动系统所产生的噪声。另一个特点是装有电磁-真空控制的飞轮蓄能器,用以回收制动时的能量,使车辆的能耗降低25％,也有利于环境保护。     

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<正>国际公共交通联合会国际公共交通联合会(UITP)在机构改组时,成立了一个综合性的交通管理委员会。其任务是协调3个专业委员会的有关活动,因为人力资源委员会、信息技术和创新委员会,以及营销和开发委员会所关心的问题有相互联系,会造成一些重复的活动。人力资源委员会主要研究     

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<正> 英国 Southern Vectis是建于1928年的一家英国公司,主营环保及信息两个方面,业务遍及世界上120个国家。在交通信息方面,1995年开始提供大不列颠公共汽车时刻表(GBBTT),后来发展成目前的Xephos系统。GBBTT包括英国所有城乡公共汽车路线的时刻表,总共有400多家公交     

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<正> 瑞 士 苏黎世是瑞士最大的城市,也是最重要的经济中心。苏黎世所在州的面积为1728km2,有171个区,120万人口,共有43家公共交通公司。1990年5月成立苏黎世公共交通协会,负责制定票价和财政补贴。苏黎世的交通结构十分合理,私人汽车仅占出行总量的27％,公共交通占37％,步行占28％,其余为两轮车等。苏黎世居民平均每年使用公共交通达500多次,其中70％的居民喜     

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<正> 瑞典 瑞典政府十分重视人口老龄化问题,预计今后50年老年人的人口比例将增加一倍,达到总人口的30％,老年人的活动应加以充分考虑。瑞典已提供一种特殊交通服务(STS),专门为老年人     

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<正> 英国 伦敦一条1.3km公共汽车专用道使用10辆DAF SB220自动导向公共汽车。专用道的路面下埋设2条导线,产生低功率信号。公共汽车前端装有天线,接收到信号所形成的磁场,经过分析处理,控制车辆的转向系统,使之沿着规定的路线行驶。     

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<正> 美国 1991年由布什总统签署的联邦交通法规定联邦政府在1992至1997的6年内提供315亿美元的补贴用于公共交通事业,平均每年50多亿美元,比以前每年33亿美元增加约50％。另外在联邦交通基金中允许使用580亿美元,用于公共交通、自行车和行人的设施,其中299亿美元指定为灵活使用的基金。然而每年的拨款需经国会通过,由于联邦财政危机,美国公共交通协会估计,315亿美元中只能获得三分之二,而299亿美元中可能只有小部分能用于公共交通。     

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<正> 发光两极管作为车辆上的信号指示灯已有很大的突破。这种固体材料的光源与白炽灯相比有许多优点。首先是使用寿命长,可以达到10万h,相当于10年以上,而用于车辆上的白炽灯一般每年要更换4次以上,因而可以大大降低维修费用;其次是耗电省,同时散热量也小得多,又可缩小线束的     

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罗兹是波兰第二大城市和最大的纺织工业中心。公共交通的历史有100多年,可以追溯到最早于1897年成立的城市铁路公司。目前共有15条有轨电车路线和58条公共汽车路线,总长1035km,共有470辆有轨电车和400多辆公共汽车。另外还为残疾人提供门到门的服务,每年有5万多人受益。最近该市对成立于1993年的城市交通公司要求按商业化原则经营,不给财政补贴。因此该公司要从多种渠道增加收入,例如车厢和车站的广告业务、车辆修理业务、提供其他交通服务、生产某些部件供国内和出口所需。为了改善服务,该公司的公共汽车约有一半是MAN、Volvo和Mercedes…     

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<正> 美国 旧金山有1400辆公共交通车辆,每天运送70万人次,其中包括来自世界各地的游客。但是公共交通上发生的滋事和犯罪令人头痛,给这个美丽的城市带来不良的影响。如何对付这个问题,想到了早期美国西部曾采取的办法,那就是在曾经犯过罪的人中挑     

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<正> 法国 热衷于发展轻轨交通的法国,考虑到轻轨交通的基础建筑造价仍较高,因此进一步研究采用橡胶轮胎的导向电车。首先在卡昂市试验的TVR由Bombardier研制,这种长24.5m的双铰接车可载客150人。车底中央有一个导向轮,由敷设在路面上的导轨导向,同时也成为电流的回路,最高车速可达70km/h,如果离开导轨自由行驶,则由车上的柴油发电机组供电。市郊或城间被废弃的铁路,改建导向电车的费用,每千米仅需500万美元,而城市轻轨的造价则每千米要2200     

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<正> 爱尔兰 首都都柏林的一项耗资2.2亿英镑的轻轨交通系统获得欧共体的融资。该系统包括3条线路,总长21km,有32个车站,8座新桥,使用30辆轻轨车。限于财政的能力,第一期先建2条线,还要进行一项社会—经济研究,以确定第三条线的选线。进一步延     

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<正> 亚太 发展中地区,包括亚太地区的许多城市,大气中微粒的污染带来严重的危害性。这些城市的车辆中,柴油车的比例很高,使用含硫较高的燃料,以及发动机维修保养不良,会使污染增加10～15倍。美国和英国的研究结果证实:最小的、因而最难以看到的微粒,其危害性最大,直径小于10μ的微     

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<正> 伦敦地铁始建于1863年,是世界上历史最悠久的地铁系统。目前地铁网总长392km,设275座车站,有1.6万名职工,每天的客运量约300万人次。由于多年来缺乏资金,致使地铁的基础设施和车辆设备严重老化,不少路线拥挤不堪,常有延误,乘客意见纷纷,职工士气低落。     

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<正> 加拿大 多伦多的逃票和假票造成的损失每年高达数百万美元。多伦多交通委员会决定采取措施,将车票的大小增加一倍,并且使之难以复印。车票上有较大的字体表明是成人车资还是学生车资,其颜色是荧光粉红色,在光线照射下会发亮。如果复印伪造的话,则立即转变为深紫色而成为废票。     

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<正> 美国 得克萨斯交通运输学院对39个主要城市进行研究,结论为:由于交通拥挤而付出代价为每年410亿美元。这是按照时间耽误、汽油消耗增加、车辆保险等综合计算而得。列于首位是洛杉矾,随后是纽约、芝加哥、旧金山。 美国“世界资源研究所”一项研究指出,私     

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巴西 萨尔瓦多市决定建造一条地铁线,一期工程长11.4kmn,设8座车站,其中1.4kmn为地下隧道.总投资3.07亿美元,其中50%由世界银行提供,其余由州政府、市政府和私营公司共同承担,2002年投入运行.以后的计划包括1号线延伸2.9km,以及再建一条9.4km的2号线.