上海"十四五"时期智慧交通发展前瞻与思考

在"新时代、新机遇、新发展"的大背景下,上海交通信息化和智能交通建设,正在向智慧交通发展的新阶段迈进.围绕城市精细化管理、交通强国建设、数字交通规划、新型基础设施建设、城市数字化转型等重要发展理念,文章梳理上海智能交通建设现状和基础,分析"十三五"末期发展特点与新时代智慧交通的发展要求,对"十四五"时期智慧交通的发展进行前瞻与思考,提出了"交通场景泛感知基础建设网络化、城市交通治理与城市精细管理融合化、一站式公众出行信息服务综合化、创新技术驱动交通智慧化、长三角区域综合交通信息一体化、城市交通数字化转型常态化"的发展目标.以数据驱动、科技赋能,以机制创新、业务协同,全面激发智慧交通建设的创造力与活力,把握数字化新时代的发展主动权.     

免费开放后博物馆的旅游价值及战略开发——以南通环濠河博物馆群为例

博物馆承载着文化传承与旅游等多重功能。南通是中国第一所博物馆诞生之地,南通环濠河博物馆群在南通旅游业的战略开发中有着重要的价值。通过分析南通环濠河博物馆群的现状、特点及其在南通旅游价值链中的地位和作用,针对其开发中面临的问题,提出了相应的对策建议,为免费开放后的博物馆业和旅游产业的发展出谋划策。     

滨海新区新交通模式研究

一、交通模式理论及最新进展 交通模式反映了交通要素、交通结构及交通效率的主要特征.不同的城市空间发展模式各有其不同的交通支撑方式.选择适宜的交通模式是引导城市发展、实现城市规划目标的关键.随着滨海新区发展纳入国家发展战略,滨海新区新一轮开发开放将全面启动,城市空间结构将进入快速演变、结构重塑的时期.依据交通与城市发展的辨证关系和发展规律,确定新区未来交通发展模式对新区的健康发展具有重要意义.     

提高服装实习教学质量的途径

南通是近代纺织服装工业的发源地.历经百年发展,尤其是改革开放以来,南通纺织服装工业发展迅猛,已成为我国纺织服装制造加工和出口基地.服装行业迅猛发展必然需要大批的优秀服装技术工人.     

基于南通家纺产业发展的本地职校纺织服装专业建设

本文浅谈基于南通家纺产业发展的本地职校纺织服装专业建设. 一、南通家纺产业的特点及用工的需求 拥有"世界家纺看中国,中国家纺看江苏,江苏家纺看南通"之说的南通家纺产业,依托位于海门市的三星叠石桥市场和通州区境内的川港志浩市场,历经百年的发展壮大,从起初的农工贸产品集散地逐渐发展成为集产品设计、原料采购、产品制造、仓储运输、订单处理、批发经营和终端零售"6+1"的集群发展模式的中国乃至世界最大的家纺生产基地和家纺专业市场.     

我国自动驾驶发展现状及对综合交通体系的变革分析

自动驾驶汽车将为保障交通安全、提升效率、降低能源消耗与环境污染,构建新型综合运输系统和智慧交通体系等发挥关键作用.该文在全面分析我国自动驾驶发展水平的基础上,从综合交通发展战略、交通规划设计、新型交通基础设施以及交通运营管理四个方面,系统分析未来自动驾驶汽车将给综合交通体系带来哪些深刻变革和影响,为行业主管部门开展前瞻性研究,拟订管理和发展政策等提供决策参考.     

面向京津冀协同发展的天津交通规划构想

随着京津冀协同发展这一重大国家战略的逐步落实,京津冀正进入一个全新的发展期,交通一体化作为协同发展的率先突破口,也面临着全新的机遇和挑战.天津要充分把握历史机遇,按照《京津冀协同发展规划纲要》的要求,加快打造互联互通交通体系.作为率先突破口,不仅需要加快改善现状存在的多重交通问题,还需建设更高目标要求的交通体系.笔者在进一步梳理交通体系的基础上,从天津交通发展与区域全面对接的角度,从轨道、公路、港口、机场和公交等方面分别提出了交通规划建设构想.在此背景下,笔者从轨道、公路、港口、机场、公交等方面提出相关的交通规划建设构想.     

苏州古城绿色交通体系协同发展路径探究

作为我国首批历史文化名城之一,苏州古城始终秉持绿色交通发展理念,但绿色交通体系协同发展路径不明、合力不足.近年来古城小汽车出行主导态势加剧,公共交通竞争力不强,慢行交通品质不优,古城绿色交通发展之路面临挑战.文章从苏州古城绿色交通体系发展历程出发,剖析交通问题与症结,研判交通发展趋势,提出古城绿色交通体系协同发展的路径...     

南通职业大学：在全国大学生企业经营管理沙盘模拟大赛荣获总决赛一等奖

7月17至18日，全国大学生企业经营管理沙盘模拟大赛全国总决赛在辽宁交通高等专科学校举行，南通职业大学代表队首次闯入决赛就在84支强队中脱颖而出，荣获本年度比赛一等奖。     

陕西省旅游交通存在的问题及其发展对策研究

发展旅游,交通先行.陕西省作为旅游资源大省,但是旅游业发展却不尽如意.本研究在大量阅读、收集资料的前提下,在前人对于旅游交通研究的基础上,结合具体省情、民情,对陕西省旅游交通现状和存在的问题进行了分析研究,并针对陕西省旅游交通发展过程中存在的问题提出了相应的发展对策,以期能为陕西省旅游交通的发展提供一定的借鉴和参考.     

广州"十四五"时期综合交通发展思考

在加快建设交通强国的新形势下,广州综合交通发展面临着新的要求.围绕建设交通强国、建设综合立体交通网络的理念,分析了广州综合交通发展现状基础和发展要求,对"十四五"时期广州综合交通的发展进行了思考,提出按照统筹、融合、联通的思路,加快建设现代化高质量综合立体交通网络,推动旅客联程联运和货物多式联运发展.     

"以人民为中心"发展理念下的上海新城慢行交通规划策略研究

上海"十四五"规划提出"新城发力"是近期的战略重点,强调将新城建设成为独立的综合性节点城市.结合"五个新城"新的发展形势,梳理新城慢行交通出行特征与存在问题,针对问题,围绕慢行交通"以人民为中心"的发展理念,从网络完善、空间复合、系统融合、品质提升等方面提出慢行交通规划策略,提升慢行交通吸引力,为新城打造高水平的综合交通体系提供支撑.     

常州市低碳交通的建设现状与对策建议

低碳经济已经成为全球政治、 经济的一个重要议题,而交通领域作为能耗增长与二氧化碳排放的重要领域,交通低碳化转变对于低碳城市的构建具有重要作用.笔者对常州市低碳交通建设现状进行分析研究,从宏观和微观两个方面提出相关对策.目前常州市低碳交通存在以下问题:公共交通利用率低;交通能源消耗结构单一;交通需求不断增大导致私家车保有量增长.通过对常州市低碳交通现状的研究,提出常州市低碳交通发展的对策建议,以期为常州市低碳交通建设提供借鉴.     

粤港澳大湾区背景下的深港跨境交通发展策略

粤港澳大湾区国家战略背景下,我国香港与内地的跨境交通联系将更加频繁密切.该文通过分析深港跨境交通现状问题和发展趋势,提出深港跨境交通应该加强高速铁路、城际铁路和城市轨道建设,优化跨境货运交通组织,加强通关政策创新和建立安全管控体系等发展策略.     

张謇的苏北盐垦事业:"公司+农户"的创举

清末状元实业家,"公司加农户"体制的创始人张謇,出身于江苏南通海门一农家,他年轻时发奋苦读,历经坎坷,1894年41岁时终于在科举考试中脱颖而出,考中状元,"大魁天下".时值中日甲午战争爆发,中华民族面临深重的民族危机,张謇竭力鼓吹"实业救国",并身体力行,放弃"学而优则仕"的老路,回家乡南通历经艰难创办了大生纱厂.纱厂办成后,他继续艰苦奋斗,又相继创办通海垦牧公司、大生轮船公司等包括棉纺织、垦牧、航运、码头、机械、面粉、榨油、制盐、金融、房地产等30多个企业,而且还兴办了通州师范学校、南通女子师范、南通纺织学校等一批新式学校和南通博物苑、图书馆等一批文化事业单位.张謇在1913～1915年担任北洋政府农商总长时,也能锐意改革,主持制订了一系列有利于民族工商业发展的政策、法规等.近代大文豪胡适称张謇"做了三十年开路先锋";中共领袖毛泽东主席把张謇列为"四个不能忘记的人物"之一;当代著名史学家、华中师大校长章开沅也赞扬张謇为"一代儒商,万世师表".     

全球城市区域视角下的上海新城交通发展思路

上海大都市圈是引导长三角城市群一体化发展的重要载体,目前正在积极构建"多层次、多中心、多节点"的空间功能体系和结构.为提升新城在上海大都市圈多中心结构体系中的节点地位,基于城市-区域规划理论和新发展格局要求,研判长三角区域空间格局演变形势,形成"导流、引流和集聚"的新城总体发展思路,在此基础上提出强化市域城镇体系间的网络化交通联系,优化新城与对外枢纽的锚固链接,创新城市交通服务和制度供给等新城交通发展对策.     

"跑腿经济"中的慢行出行特征分析与发展对策——以上海为例

移动互联网带动各类"互联网+"的新经济业态蓬勃发展,"跑腿经济"也随之发展壮大,在后疫情时代,"跑腿经济"的服务场景、服务需求被进一步丰富和激发.移动互联网服务提供商和服务平台的运作逻辑以及算法也在潜移默化地影响着跑腿小哥们的交通出行选择和出行特性,体现为即时多变性、高时效性、高频往复性、慢行倾向性.进而在交通出行特征上体现为交通属性向生产性出行转变,交通出行动态特征向高频、载物出行转变,交通出行静态特征向高潮汐、高周转停放转变,交通出行秩序特征向博弈性、寻优性转变.面对这些转变,融合与创新是适应和引导其未来发展的主要对策方向,新业态在既有综合交通体系中生根发芽需要融合思维,在已有的空间体系上嫁接生长需要有创新举措.     

走可持续发展道路建设和谐交通环境——兼论天津市城市交通发展战略实践

城市社会羟济的发展必然带来交通量的增加,而交通量的增加必然会导致交通与环境问题.如何协调城市发展与环境保护的关系,实现城市的可持续发展,已成为当今世界各国城市规划与管理,特别是交通规划与建设的重要内容.     

滨海新区六大客运交通枢纽——构建综合交通一体化客运枢纽的设想

一、引言 一体化交通是以统一规划、统一组织、统一调配、统一管理交通系统资源为目的,满足所有交通需求的综合交通系统.人性化、捷运化、信息化、生态化是一体化交通最基本的特征.而一体化枢纽是指满足一体化交通系统的需求,并能够适应和引领城市发展方向的引导性综合客运枢纽.在一体化枢纽中,轨道交通以其运量大、延误小等特征起着关键作用,这也是一体化交通捷运化的需要.因此,一体化交通是建立在轨道交通网和都市圈的基础上的引导性综合客运枢纽.设置一体化枢纽的最终目的是为了方便城市居民出行,促进公共交通发展和城市交通资源的集约化利用.     

开拓进取引领内涵建设,稳步发展持续示范引领——访广西交通技师学院院长钟修仁

南宁——北部湾开发区核心城市、中国东盟博览会永久举办地,在世人的瞩目中,成为南部的一颗璀璨之星.在这片科技与文化发展的热土里,孕育出一所国家重点、国家示范、国家高技能人才培训基地——广西交通技师学院. 学院创建于1979年,隶属于广西壮族自治区交通运输厅,是一所拥有38年办学历史的老牌技工院校.38年的风雨兼程,广西交通技师学院已逐渐迈入了阔步向前的高速发展期,辛劳的交通人不断用时间和汗水培养了一批批交通高技能人才,为社会经济建设和发展提供了不竭动力.