管理与服务并举 务实与创新同行

正京杭运河江苏省徐州航道管理站围绕航道管理中心工作不放松,以工作规范、质量和标准为基础,加大巡航检查的密度,及时发现问题解决问题,把违法情况消灭在萌芽状态,让违章的苗头得到遏制和处理。2013全年航政艇巡航177天,航行8042公里,维护航标345座次,拆除航标1座,设置浮标4座,航标正常率100%,清除违法装卸点31处,拆除违法吊机28座,行政处罚2起,有效保护了辖区航产航权和航道设施。多年来,徐州航道站秉承"和谐领航,服务有道"的江苏航道精神,切实践行"服务船员,奉献社会"的宗旨,为经过辖区航道的船舶提供力所能及的服     

依法治航保畅通

江苏省盱眙县航道管理站位于天台山下,淮河岸边,始建于1979年9月,现有干部职工24人,主要负责全县181公里的航道建设、养护、管理及航养费的征收工作、是集建、管、养、征为一体的综合行政管理机构,是一支强有力的水上执法队伍。 改革开放的20年,也是该站发展成长的20年,年航养费征收从初始的几万元到目前每年200多万元。航政管理从过去单纯管理,发展到现在管、建、养一条龙模式。     

数字航道综合监控系统在航道维护管理中的应用

南浏段数字航道系统主要由电子航道图系统、综合监控系统、信息管理系统及系统支撑平台等组成。综合监控系统是数字航道应用系统的核心,主要由航标遥测遥控平台、船舶监控平台、水位监控平台3部分组成。该系统正式运行后,在航标技术信息动态监控、工作船舶动态监控、水位动态监测、标志被打及船舶交通事故调查取证等航道维护日常工作中发挥了重要的作用,提高了航道维护工作效率。未来随着航道科技的不断进步,综合监控系统将拥有更为广泛的应用前景。     

北方海航道政治与法律问题探析

北方海航道是联系亚、欧、美三大洲的潜在最短航线,具有重要的战略价值和航运价值。苏联时代对北方海航道进行了大规模建设,形成了以资源输出和生活物资输入双向流动为特征的规模化航运,1987年航运规模达到巅峰,苏联解体后急跌。北方海航道管理局是主要管理机构,它通过海上活动指挥部具体管理。俄罗斯航道法律制度与国际法存在诸多冲突,航道管理严苛,为此与欧美国家发生多起纠纷。1991年俄罗斯对国际社会开放航道,但北方海航道欲成为国际航道,仍面临着自然条件、政治与法律制度及收费制度等许多障碍。     

京杭运河江苏省徐州航道管理站航务文化建设掠影

正京杭运河江苏省徐州航道管理站认真贯彻落实党的群众路线教育实践活动,以社会主义核心价值体系为引导,以服务船员、服务水运为根本,紧紧围绕确保辖区航道安全畅通、推动地方经济发展的工作重点,深入扎实地开展各类精神文明创建活动,逐步提升了单位整体文明程度,形成了积极向上、丰富多彩、与时俱进的航务文化。     

主权·治权·利权：海关、中央、地方的权利博弈与近代广西航政管理权嬗变

针对洋人把持海关、控制航政,严重影响航业发展的状况,清末民初以降,中国政府为维护国家主权的完整,持续致力于航政管理权的收回。广西当局也先后在梧州三次设立航政管理机构,但其职能仅限于征收民船(木帆船)的捐税,主要目的在于扩大财源,而置履行航政管理义务与国家争取独立航政权的方针于不顾,航政掌控于洋人的局面依然未能改变。全面抗战爆发以后,伴随不平等条约的废除,广西航政主权之争,逐渐让位于央地治权、利权的博弈,地方部分治权与利权被迫让渡于中央政府。因此,近代广西航政管理归属权的纠纷,反映的是主权、治权与利权多重因素相互纠葛的矛盾与冲突,浓缩了晚清以来海关、中央、地方三者围绕政治经济权益争夺的事实。     

无镇静段输水系统在下坝复线船闸上的运用

下坝船闸是芜申线航道的重要通航枢纽,承担着大量的货物运输,同时设计最大水头差高达9.78 m,是目前江苏省设计水头差最大的船闸之一。下坝复线船闸工程设计中针对设计水头高、船舶通过量大的特点,对船闸集中输水系统布置进行深化研究,综合集中输水和分散输水的优点以及下坝船闸的特点,对现有传统的集中输水系统布置形式加以改进优化,采用了新型的无镇静段输水系统,并通过水力模型试验取得较好的效果。无镇静段集中输水系统消能效果明显,灌泄水时船舶在闸室内停泊条件好,同时免除闸室的镇静段,船舶可直接停泊在上闸首的后方,并且缩短了输水时间,提高了船闸的通过能力,节省了工程投资,在类似工程中具有一定的推广意义。     

北极西北航道:沿海国利益与航行自由

当前加拿大在北极西北航道的管理立法中采取"内水性"的管理措施,其希望通过航行许可制等措施实现对西北航道水域的"内水化"控制,维护其国家安全利益,同时保护北极海域的生态环境和因纽特人传统的生活方式。在应对加拿大的管理措施时,我国需妥善处理加拿大对西北航道的海洋主张,尊重加拿大作为沿海国正当的安全利益,在"一带一路"战略下推进与加拿大在西北航道的合作,以《极地规则》为契机敦促加拿大在西北航道实行更加科学合理的环保规则,维护我国在西北航道的航行自由权。     

北极东北航道:沿海国利益与航行自由

当前俄罗斯在北极东北航道的管理立法中采取"内水化"管理和"航行许可制度",其希望通过航行许可制等措施维护其国家安全利益,实现其对北极海域"历史性权利"的主张,同时保护北极海域的生态环境。在应对俄罗斯的管理措施时,我国应在《联合国海洋法公约》的框架内,推动与俄罗斯的合作,尊重俄罗斯作为北极海域沿海国正当的安全利益,妥善处理俄罗斯对东北航道的主权要求,在"一带一路"战略下推进与俄罗斯在东北航道的合作,维护我国在东北航道的航行自由权。     

“十二五”内河水运发展突出八项重点

一是加快长江干线航道系统治理。重点实施中游荆江河段(宜昌至城陵矶段)航道治理、下游12.5 m深水航道上延至南京两大工程,力争十二五末基本实现《长江干线航道总体规划纲要》的发展目标。二是加快其他高等级航道建设。力争十二五末,西江航运干线、京杭运河和珠江三角洲高等级     

对“费改税”后我国航道建设与养护资金筹措方式及政策的研究

:“费改税”将对航道建设与养护资金来源产生重大影响。“费改税”后 ,我国航道建设与养护资金的筹集 ,应采取由国家投资为主、其他投资为辅的模式 ,国家应加大对航道建设和养护资金的投入力度 ,在航道建设和养护投资以国家为主的前提下 ,国家可以采取多渠道、多方式筹集资金 ,进行河流流域综合开发 ,以水养水     

北极航道利用的国际法问题探究

气候变暖导致北冰洋融化,北极通航成为可能。有关北极航道(西北航道及北方海航道)的法律属性尚存争议,加拿大、俄罗斯的"内水论"与美国、欧盟的"用于国际航行的海峡论"形成鲜明对比。不放弃相应法律主张的前提下,通过与北极航道沿岸国的合作有效利用北极航道成为新的发展趋势。北极航道利用中应充分遵守《联合国海洋法公约》及国际海事组织为维护海洋环境安全、船员安全及航行安全制定的条约及软法性指南。利用北极航道是我国依据《联合国海洋法公约》及其他相关海事条约所享有的权利,亦是实现我国北极权益的科学路径。     

刘老涧船闸应对超高船舶通航安全管理探索

船舶大型化给船闸通航安全管理带来了很大挑战。刘老涧船闸通过安装超高报警装置等来应对超高船舶对船闸安全通航的影响。阐述3种超高报警装置在船闸通航安全管理中的作用和意义,着重介绍红外线报警器的选型、安装、故障诊断及排除。     

铜鼓航道冲淤变化分析

概述了铜鼓航道地理位置及水流泥沙条件。根据2008—2009年铜鼓航道5次水下地形测量资料,结合铜鼓海区水文泥沙环境,从航道沿程水深变化、航道冲淤分布、航道回淤量和断面形态变化4个方面,分析了航道的时空冲淤分布特点,并计算了铜鼓航道的年回淤量和平均年淤积强度。得到如下结论:铜鼓航道年平均回淤量为573万m3,平均年淤强为0.82 m,并且回淤呈现洪季多淤、枯季少淤和主槽回淤较多、边坡回淤较少的特点。     

对校企共建国家工程技术研究中心管理运行模式的思考——以国家内河航道整治工程技术研究中心为例

以国家内河航道整治工程技术研究中心为例,分析校企共建公益类工程中心的管理运行模式,校企两家单位利用自身优势,秉承对等的组建原则,形成了优势互补、产学研用一体化的有机整体。工程中心经过两年的试运行,取得了良好的效果。     

离退休人员的幸福港

江西抚州七二一社区管理委员会,是原核工业七二一矿实施政策性关闭破产后,派生出来的管理、服务机构。社区下设6个管理站,分布于南昌市、鹰潭市、抚州市、新建县、乐安县,主要承担着对原企业4472名离退休人员、职工遗属1062人及辖区内其他居民共1.5万多人的管理服务工作。面对这样一个庞杂的社会群体,多年     

徐州内河航道现状分析及提档升级的对策研究

水运是我国重要的交通运输方式,具有运量大、耗能省、运价低、占地少、污染轻的独特优势,在社会经济发展中发挥着重要作用。随着我国全面建设小康社会和工业化、城镇化进程的推进,面临的土地、资源、环境等压力日益加剧,积极发展内河水运,充分发挥内河水运优势,已成为贯彻落实科学发展观、建设资源节约型、环境友好型社会的迫切要求。尤其是2011年国家加快内河航运发展和加快水利发展两大政策的出台,为内河水运发展带来重大机遇。本文结合徐州航道的实际情况,从当前国家内河航运发展的迫切需求出发,研究分析徐州内河航道发展存在的主要问题,探讨提升徐州内河航道基础设施建设的可行性对策,以充分发挥徐州水运优势,为社会经济发展服务。     

论航道法的公物立法框架

立足于当前航道法起草工作的大背景,针对航道法与航运法合并立法的立法思路,从航道的公物属性出发,依托公物法的理论框架推导出航道法的立法框架,提出航道法立法的新思路。这一立法思路体现了航道的公物特色,重整了航道领域内的相关制度逻辑,增加了航道立法的系统性。     

长江中游牯牛沙水道航道整治一期工程效果分析

牯牛沙水道为长江中游近期出现的重点碍航浅水道,整治好该水道对长江中游航道的畅通具有重要意义。交通运输部于2010年2月批复同意实施该水道航道整治一期工程。简介牯牛沙水道演变特点、主要影响因素、碍航特性与整治方案,详细分析牯牛沙水道整治前后过渡段变化情况、牯牛沙边滩淤积情况以及航道改善情况,重点分析一期工程整治效果,预测演变趋势,提出后续工程建议。一期工程实施后,工程效果良好,总体河势更趋稳定,牯牛沙边滩淤高展宽,利于枯水期水流集中,过渡段浅埂得到较为有效冲刷,淤积减少,碍航程度减轻,浅区航道条件改善,为后续工程的实施创造了有利条件。分析认为:一期工程效果将会随着建筑物功能的继续发挥进一步显现,达到预期目标。     

三峡航道与巴人的生衍及城市的形成

长江三峡航道以其悠久的历史、神奇的景观和重要的交通功能而著称.三峡航道在巴人的生衍和巴渝地区城市的形成方面也扮演了相当重要的角色:它孕育了巴人,以其丰富的水中资源延续了巴人的生存,以其四通八达的水路,为巴人的传衍与发展提供了便利的交通.不仅如此,三峡航道还为巴渝地区城市的兴起提供了必要前提,并对这些城市的形成产生了重要影响.