京杭运河江苏省徐州航道管理站航务文化建设掠影

正京杭运河江苏省徐州航道管理站认真贯彻落实党的群众路线教育实践活动,以社会主义核心价值体系为引导,以服务船员、服务水运为根本,紧紧围绕确保辖区航道安全畅通、推动地方经济发展的工作重点,深入扎实地开展各类精神文明创建活动,逐步提升了单位整体文明程度,形成了积极向上、丰富多彩、与时俱进的航务文化。     

数字航道综合监控系统在航道维护管理中的应用

南浏段数字航道系统主要由电子航道图系统、综合监控系统、信息管理系统及系统支撑平台等组成。综合监控系统是数字航道应用系统的核心,主要由航标遥测遥控平台、船舶监控平台、水位监控平台3部分组成。该系统正式运行后,在航标技术信息动态监控、工作船舶动态监控、水位动态监测、标志被打及船舶交通事故调查取证等航道维护日常工作中发挥了重要的作用,提高了航道维护工作效率。未来随着航道科技的不断进步,综合监控系统将拥有更为广泛的应用前景。     

奋进的脚步——科学发展中的京杭运河江苏省徐州航道管理站

正京杭运河江苏省徐州航道管理站始建于1990年,隶属江苏省交通运输厅苏北航务管理处,正科级建制,行政管理事业单位,坐落于徐州市金山桥开发区明秀路,主要承担蔺家坝船闸至刘山船闸66公里航道的通航保畅、航政管理、行政执法、航标维护及日常航道养护工作。目前现有在职职工17人(管理人员7人,专业技术人员6人,工勤技能人员4人),辅助用工6人,其中党员9人,95%职工拥有大专以上文化程度。主要设有办公室、航道航政管理办公室、计划财务室三个职能部门,配有航政管理艇2艘,航政执法车1辆。     

徐州内河航道现状分析及提档升级的对策研究

水运是我国重要的交通运输方式,具有运量大、耗能省、运价低、占地少、污染轻的独特优势,在社会经济发展中发挥着重要作用。随着我国全面建设小康社会和工业化、城镇化进程的推进,面临的土地、资源、环境等压力日益加剧,积极发展内河水运,充分发挥内河水运优势,已成为贯彻落实科学发展观、建设资源节约型、环境友好型社会的迫切要求。尤其是2011年国家加快内河航运发展和加快水利发展两大政策的出台,为内河水运发展带来重大机遇。本文结合徐州航道的实际情况,从当前国家内河航运发展的迫切需求出发,研究分析徐州内河航道发展存在的主要问题,探讨提升徐州内河航道基础设施建设的可行性对策,以充分发挥徐州水运优势,为社会经济发展服务。     

加强徐州航道文化建设的思考

一、徐州航道文化建设的基本情况近年来,徐州航道处重视和加强文化建设,以"创建学习型机关"活动为主线,开展各类文化建设活动,文明和谐航道建设取得明显成绩。(一)强化"三种意识",形成了干事创业的良好氛围。在全市航道系统强化"三种意识",即"责任意识"、"争先创优意识"和"团结协作意识",努力塑造徐州航道人的精神风貌和价值体系,组织机关人员开展"拓展训练"活动,     

违法建筑拆除的地方立法问题研究

在当前"拆违拆临"违法建筑治理过程中,国家有关违法建筑处置专门立法空缺,地方纷纷探索立法,有些地方应实践需要出台了相关立法,在一定程度上填补规范缺位,但立法上也明显存在着问题,如立法主体、权限依然模糊,违法建筑认定与拆除适用等基本问题认识不清,还需深化理论研究加以指导。由违法建筑拆除的行政处罚性所决定,设区以上市的地方人大及其常务委员会是违法建筑拆除处罚的地方立法主体。地方立法应明确与解决的问题:明确违法建筑及其拆除的地方立法原则;确立违法建筑拆除的适用原则;规范违法建筑拆除的处罚决定主体与程序;明确细化违法建筑强制拆除的执行主体与程序等。     

围绕中心抓拆迁 服务大局促发展

南京顺业房地产工程公司是隶属南京市秦淮区住建局（房产局）下属的国有控股公司．一直以来承担着辖区内重点拆迁工程中的房屋拆除工作。近三年来．共完成重点工程项目12项．完成拆迁面积143万平方米．拆除违法违章建筑600余次1520余处．有力地改善了居民生活环境．优化了城市品质．提升了区域形象。     

违法别墅背后的隐忧

8月中旬,闹得沸沸扬扬、倍受舆论关注的北京市某小区"楼顶别墅",被北京城管部门发布公告定性为违法建设。8月15日,张姓业主已雇工进行拆除作业。"霸顶"6年,违法建设的"花果山"在社会舆论的关注之下,终究成为"过去式",但这座违法建筑折射出的"软弱"执法和背后的隐忧值得深思。"楼顶别墅"被认定为违法建设是必然无疑的。因为国务院和国土资源部早在2003年2月就下文规定:禁止别墅、高尔夫球场项目供地的政策出台之后,任何新建别墅及高尔夫球场都是违法的,因此不存在"合法别墅"的概念。     

北极东北航道:沿海国利益与航行自由

当前俄罗斯在北极东北航道的管理立法中采取"内水化"管理和"航行许可制度",其希望通过航行许可制等措施维护其国家安全利益,实现其对北极海域"历史性权利"的主张,同时保护北极海域的生态环境。在应对俄罗斯的管理措施时,我国应在《联合国海洋法公约》的框架内,推动与俄罗斯的合作,尊重俄罗斯作为北极海域沿海国正当的安全利益,妥善处理俄罗斯对东北航道的主权要求,在"一带一路"战略下推进与俄罗斯在东北航道的合作,维护我国在东北航道的航行自由权。     

北极西北航道:沿海国利益与航行自由

当前加拿大在北极西北航道的管理立法中采取"内水性"的管理措施,其希望通过航行许可制等措施实现对西北航道水域的"内水化"控制,维护其国家安全利益,同时保护北极海域的生态环境和因纽特人传统的生活方式。在应对加拿大的管理措施时,我国需妥善处理加拿大对西北航道的海洋主张,尊重加拿大作为沿海国正当的安全利益,在"一带一路"战略下推进与加拿大在西北航道的合作,以《极地规则》为契机敦促加拿大在西北航道实行更加科学合理的环保规则,维护我国在西北航道的航行自由权。     

北极航道利用的国际法问题探究

气候变暖导致北冰洋融化,北极通航成为可能。有关北极航道(西北航道及北方海航道)的法律属性尚存争议,加拿大、俄罗斯的"内水论"与美国、欧盟的"用于国际航行的海峡论"形成鲜明对比。不放弃相应法律主张的前提下,通过与北极航道沿岸国的合作有效利用北极航道成为新的发展趋势。北极航道利用中应充分遵守《联合国海洋法公约》及国际海事组织为维护海洋环境安全、船员安全及航行安全制定的条约及软法性指南。利用北极航道是我国依据《联合国海洋法公约》及其他相关海事条约所享有的权利,亦是实现我国北极权益的科学路径。     

北方海航道政治与法律问题探析

北方海航道是联系亚、欧、美三大洲的潜在最短航线,具有重要的战略价值和航运价值。苏联时代对北方海航道进行了大规模建设,形成了以资源输出和生活物资输入双向流动为特征的规模化航运,1987年航运规模达到巅峰,苏联解体后急跌。北方海航道管理局是主要管理机构,它通过海上活动指挥部具体管理。俄罗斯航道法律制度与国际法存在诸多冲突,航道管理严苛,为此与欧美国家发生多起纠纷。1991年俄罗斯对国际社会开放航道,但北方海航道欲成为国际航道,仍面临着自然条件、政治与法律制度及收费制度等许多障碍。     

对“费改税”后我国航道建设与养护资金筹措方式及政策的研究

:“费改税”将对航道建设与养护资金来源产生重大影响。“费改税”后 ,我国航道建设与养护资金的筹集 ,应采取由国家投资为主、其他投资为辅的模式 ,国家应加大对航道建设和养护资金的投入力度 ,在航道建设和养护投资以国家为主的前提下 ,国家可以采取多渠道、多方式筹集资金 ,进行河流流域综合开发 ,以水养水     

“拆”出一片新天地——南京市“双拆”工作手记

2006年，南京在全市开展拆除违法建筑、拆迁危破房屋工作。2月23日南京市“双拆”工作全市动员大会的召开．标志着“双拆”工作全面铺开。截至4月23日．拆除违法建筑240．52万平方米．完成拆违总任务量的75．2％。     

论航道法的公物立法框架

立足于当前航道法起草工作的大背景,针对航道法与航运法合并立法的立法思路,从航道的公物属性出发,依托公物法的理论框架推导出航道法的立法框架,提出航道法立法的新思路。这一立法思路体现了航道的公物特色,重整了航道领域内的相关制度逻辑,增加了航道立法的系统性。     

三峡航道与巴人的生衍及城市的形成

长江三峡航道以其悠久的历史、神奇的景观和重要的交通功能而著称.三峡航道在巴人的生衍和巴渝地区城市的形成方面也扮演了相当重要的角色:它孕育了巴人,以其丰富的水中资源延续了巴人的生存,以其四通八达的水路,为巴人的传衍与发展提供了便利的交通.不仅如此,三峡航道还为巴渝地区城市的兴起提供了必要前提,并对这些城市的形成产生了重要影响.     

诚信执业天地宽——记奋进中的长江南京航道工程局

长江南京航道工程局隶属于交通部长江航道局．是一家国有大型水运施工企业，有着50余年航道工程施工经验．该局担任着长江下游800多公里主航道的疏浚施工任务。在确保长江辖区主航道安全畅通的前提下，长江南京航道工程局不断扩大对外经营，积极承揽工程，为沿江及沿海地方经济建设服务。     

“十二五”内河水运发展突出八项重点

一是加快长江干线航道系统治理。重点实施中游荆江河段(宜昌至城陵矶段)航道治理、下游12.5 m深水航道上延至南京两大工程,力争十二五末基本实现《长江干线航道总体规划纲要》的发展目标。二是加快其他高等级航道建设。力争十二五末,西江航运干线、京杭运河和珠江三角洲高等级     

铜鼓航道冲淤变化分析

概述了铜鼓航道地理位置及水流泥沙条件。根据2008—2009年铜鼓航道5次水下地形测量资料,结合铜鼓海区水文泥沙环境,从航道沿程水深变化、航道冲淤分布、航道回淤量和断面形态变化4个方面,分析了航道的时空冲淤分布特点,并计算了铜鼓航道的年回淤量和平均年淤积强度。得到如下结论:铜鼓航道年平均回淤量为573万m3,平均年淤强为0.82 m,并且回淤呈现洪季多淤、枯季少淤和主槽回淤较多、边坡回淤较少的特点。     

驶入发展快车道 唱响和谐主旋律

泉山区翟山街道办事处位于徐州南郊,辖区面积7.2平方公里,下辖管道、翟北、牛头山、姚庄、翟山、十里等八个社区居委会。几年来,办事处领导班子紧紧围绕区委、区政府确定的建设徐州“首善之区”的目标任务,以发展壮大辖区经济为首任,以“富民强处”为己任,落实科学发展观,倾力打造和谐街道,取得了经济总量不断扩大,各项社会事业蓬勃开展的良好业绩,辖区一派经济繁荣、政通人和的景象。一、服务“两个率先”,做大做强辖区经济(一)实施发展战略,经济综合收入连年翻番近年来,办事处历届领导班子紧紧围绕经济建设这个中心,围绕泉山区整体发展战…