推进天津市停车设施建设的对策研究

近年来,天津市交通基础设施建设步伐不断加快,地铁、轻轨、快速路等一大批设施建成并投入使用,城市交通状况不断改善。与此同时．随着经济社会持续快速发展．人民生活条件得到极大改善．全市机动车保有量和出行率大幅提高。由于天津市停车设施建设相对滞后．历史欠账逐年增大．加剧了停车矛盾．不仅影响了城市道路的安全通畅．也影响了城市形象．     

加快政府投融资平台转型是实现可持续发展的必然选择——由政府主导向市场驱动转变

从20世纪90年代开始．伴随着中国经济的快速发展、城市化进程的加快和城市基础设施需求的不断增加．地方政府亟待建立一个政府信用和有限财力支持．但又不单纯受制于地方财政实力的、市场化机制运营的城市基础设施建设投融资平台．以适应不断加快的城市化进程．解决城市基础设施建设资金的匮乏。     

城市基础设施估价的理论与方法

按同一价格对城市基础设施进行重估价是科学地研究城市基础设施建设与城市经济发展关系的依据,同时,也是对城市基础设施进行科学管理的依据。 一、估价的意义 城市基础设施是既为物质生产又为人民生活提供一般条件的公共设施,是城市赖以生存和发展的基础。它包括六大系统的设施:1.能源系统设施;2.水资源及供、排水系统设施;3.交通系统设施;4.邮电、信息系统设施;5.环境系统设施;6.防灾系统设施。这些设施的价值是城市资产存量价值的重要内容。但由于现存的城市基础设施是随着城市的发展而不断地通过基础设施投资建设而形成的,因此,目     

彭水县加强城市园林绿化工作的路径探析

城市园林绿化作为唯一有生命的城市基础设施,是现代城市建设的一项重要内容,也是改善城市生态环境的重要措施,其具有美化城市景观的效果,可有效降低城市热岛效应,改善居民的生活质量。近年来,彭水县加大了城市基础设施建设的投入,城市园林绿化工作得到了较大提升,但由于历史欠账大,在园林绿化建设中也不可避免地出现了一些问题,阻碍了园林绿化事业的进一步发展。     

论扩大城市基础设施的资金来源

一、城市基础设施投融资存在的问题 (一)资金来源有限 目前城市基础设施建设的资金来源主要是城市建设维护税、市政公用设施配套费、出租车牌有偿使用费、排水设施有偿使用费等.尽管收费项目较多,但这些资金与建设所需要的投入相比是杯水车薪.     

加快城市基础设施建设 全面推进城市可持续发展

一、城市基础设施与城市可持续发展的关系 造成城市基础设施“瓶颈”制约的原因是多方面的。除了城市基础设施建设资金的缺乏、科技投入不够、技术落后外,更为重要的原因是认识问题,这体现在三个方面:一是对城市基础设施的经济性质认识不足;二是对城市基础设施的作用认识不足;三是对城市基础设施与城市可持续发展的关系认识不足。而城市基础设施是城市赖以生存和发展的基础;是城市物质生     

关于城市建设投融资机制创新的几点思考

随着我国城市化进程的加快，城市基础设施建设规模日益加大，政府财政资金的投入逐渐不能满足城市基础设施建设投资的需要。因此，要更好地开展城市基础设施建设，保障建设资金的充足投入和良性循环，就需要更新观念、转变机制，加快城市建设投融资机制的创新。     

城市发展的理念

随着城市化进程的不断加快,我国城市发展进入了一个新的阶段,几乎所有城市都在加速扩大城市范围,城市总体规划不断调整、修编,人口规模和用地规模不断增加,城市基础设施建设规模越来越大,公共服务设施在数量和体量上都有大幅度的提高,城市发展已成为不可阻挡的潮流.     

天津市公共交通基础设施智慧化水平研究

公共交通基础设施在城市运行中具有不可替代的作用,从设施智慧化、管理智慧化和服务智慧化3个维度构建天津市公共交通基础设施智慧化评价体系,通过层次分析法(AHP)和模糊综合评价法进行研究,提出提升天津市公共交通基础设施智慧化水平的建议,为智慧城市建设提供参考。     

广州城市基础设施现代化的综合管理思路和对策

广州要建设现代化国际大都市,其实质就是要提高广州对世界的开放度,增强广州对国内外的辐射力和吸引力,这就对广州城市基础设施建设和管理提出了更高的要求。城市基础设施的现代化和对城市基础设施现代化的综合管理是相辅相成、相互渗透的,城市基础设施现代化的各个方面都有个综合管理问题,综合管理水平直接反映了城市基础设施现代化的进程。因此,对现代化城市基础设施进行高效能的综合管理,是广州迈向现代化国际大都市的一个先决条件。     

城市建设投融资平台机制创新的几点思考

正随着我国城市化进程的加快,城市基础设施建设规模日益加大,政府财政资金的投入无法满足城市基础设施建设投资的需要。因此,要更好地开展城市基础设施建设,保障建设资金的充足投入和良性循环,就需要更新观念、转变机制,加快城市建设投融资机制的创新。要把创新城市投融资机制摆在重要的战略位置,探索建立更为专业的综合投融资平台,通过整合优质资源和专项资金,为城市基础设施建设作出更大贡献。一、传统融资渠道缺陷引发对投融资平     

关于城市基础设施现代化的几点认识

现代化城市是社会化大生产的主要基地,现代技术的发展和生产力水平的提高,客观上要求城市不断地进化和优化。城市基础设施是城市社会经济活动的载体,也是实现具有中国特色的社会主义城市化道路的物质前提,从这一意义上说,城市现代化首先就是城市基础设施的现代化,在当前如何按照城市现代化的要求加强城市基础设施建设,提高它对城市现代化的保证程度,这是摆在我们城市经济理论工作者和城市建设者面前的迫切任务。本文试图从理论和实践的结合上,对城市基础设施现代化的几个问题作一些探讨。     

天津市基础设施建设融资方式研究

"十二五"期间,天津市基础设施项目建设的速度将进一步加快,投资规模也将比"十一五"期间有较大增长。基础设施建设投资规模与资金需求之间的矛盾将越来越突出。如何拓展天津市基础设施建设融资方式,弥补城建资金投入的不足,具有重大实践意义。本文通过对全市一些大型基础设施企业进行实地调研和资料搜集,总结出天津市目前基础设施建设采取的主要融资手段以及存在的问题,在充分借鉴国内外先进城市实践经验的基础上,提出未来天津市基础设施建设融资方式的发展趋势及创新点。     

天津市城市基础设施投资对人口集聚的影响研究——基于SVAR的实证分析

随着我国基础设施建设持续推进,人口过度集聚易引发"城市病",科学测度城市基础设施与人口集聚之间的作用机理,对推动城市健康高质量发展具有重大意义.笔者通过SVAR模型的格兰杰因果检验、脉冲响应和方差分解等方法,分析天津市各类城市基础设施投资对人口集聚的影响及二者之间的动态关系.结果表明,天津市城市基础设施投资与人口集聚之间存在双向因果关系,城市基础设施投资促进了人口城市化水平的提高,但作用偏小;从分类来看,社会服务类基础设施投资对人口城市化率提升的作用最大,其次为能源供给类,再次为交通运输邮电通讯类,文教体卫类的作用最小;城市基础设施投资与人口集聚之间存在倒"U"型关系,即"门槛效应",这表明城市基础设施投资不是越多越好,保持适度规模才能最大限度地促进人口向城市集聚.     

利用世界银行贷款促进城市基础设施建设

近年来,天津市的基础设施建设快速发展,城市面貌焕然一新,在所取得的建设成果中,利用世界银行贷款建设基础设施项目,改善天津市的环境,也是其中的一个组成部分.     

开展城市科学研究是一项重要的战略任务

一、下力量研究城市管理前几年,我们侧重于城市基础设施的建设,偿还了一些长期积累的欠帐,使城市的基础设施能基本适应经济和社会的发展,为工业生产和人民生活提供便利的条件。但如何把这些设施利用好,充分发挥它们的投资效益,在很大程度上取决于我们的管理工作,把现有的城市基础设施、住房和环境都管好,这本身就是一门比较复杂的科学。可以说,在     

城市路灯建设与管理工作思考

随着天津城市社会经济的发展,城市建设市场化进程不断推进,城市基础设施投资日趋市场化.这在为城市建设注入资金与活力的同时,也相应带来许多建设与管理上的新问题.作为城市基础设施重要的组成部分,路灯设施呈现出多头建设、多头管理的局面,路灯设施的建设与管理工作,需要进行重新思考与定位,并进一步探索新的途径.     

弹性城市视角下的《纽约绿色基础设施规划》剖析

向高效、可持续的城市基础设施转变是建设弹性城市的重要方面。本文在对《纽约绿色基础设施规划》实施内容进行概述的基础上,从弹性城市视角对其进行剖析。此计划的生态弹性主要体现在规划所带来的可持续性效益,主要包括:以更低的成本吸收径流、改善水质、减轻洪涝风险、减缓城市热岛效应等。工程弹性主要体现在收集城市运转系统数据可有效改善城市功能,而流域划分则为针对性措施的提出以及设施效率的提高带来了契机。社会弹性主要体现在其构建了开放的对话机制、合作机制、决策机制,从而使不同利益相关者可以参与其中。最后提出适应性管理作为评估弹性城市的主要手段,其应用对于规避风险、保障规划顺利实施具有重要意义。     

论城市绿化的意义和作用

改革开放以来,天津市委、市政府始终注意把城市绿化工作提到重要的议事日程,并将其作为关系天津市精神文明建设、改善群众生活条件和投资环境的重要内容摆上位置、纳入轨道。十几年来,通过不断加大投入,强化管理,使天津市的绿化工作达到了历史最好水平,全面完成了“八五”计划的绿化指标。到1996年底,市区人均公共绿地3.3平方米,绿化覆盖率达到21％,生态和环境质量明显改善。但是就横向看,和一些发达国家相比,和天津市要建设成为国际大都会的要求相比,甚至和北京、大连、南京、西安、合肥、厦门、深圳等兄弟城市相比,这方面我们还存在着不小的差距。这种差距不仅表现在人均     

京津冀协同发展战略下城市副中心建设 ——以天津市红桥区为例

城市副中心是一个城市的次级商业商务发展中心,城市副中心的建设有利于缓解大城市、 超大城市的人口、 资源压力,有利于推动城市及周边地区的发展.随着我国经济的发展,京津冀协同发展战略越来越引起我国城市群建设研究者的高度关注.因此,在京津冀协同发展战略的背景下,京津冀地区相关城市如何利用区位优势协调发展成为当前城市化建设的关键点.笔者以天津市红桥区为例,从城市副中心基础设施建设和运营、 旧城改造、 金融业发展等方面入手,深入分析京津冀协同发展战略下天津市红桥区应如何借力天津西站综合城市副中心的区位优势,加快区域建设与发展.笔者认为,天津市红桥区区域建设应以京津冀协同发展战略为机遇、 以现有城市基础设施为依托、 以西站轨道交通基础设施优势为保障、 以"十三五"发展阶段为契机、 以城市化发展为目标,推动区域发展.