我国沿海港口物流效率测度与分析

本文运用因子分析、效率数据包络分析及超效率数据包络分析结合的三步分析法,对2011年我国15个主要沿海港口的效率进行了实证研究.结果表明,我国沿海规模以上港口的运行效率处于不平衡状态,原因在于近年来各地港口投资增加幅度与港口吞吐总量增长幅度的不对称.沿海港口近年投资规模阶段性增幅超过吞吐量的增长幅度,不仅与国家为了经济的发展在一段时期内对港口吞吐能力做战略调整以期提高港口竞争力有关,也与港口建设周期长、港口吞吐能力必须做前期储备有关.因此,沿海港口只有改变发展方式,切实提高港口的品质,才能尽快完成转型升级.     

江苏沿海港口管理体制改革探析

随着江苏沿海开发正式上升为国家战略,江苏沿海港口管理体制的弊端日益凸显。分析了江苏沿海港口管理体制改革的历史、现状及运行中存在的主要问题,借鉴国外港口管理的经验,提出江苏沿海港口管理体制改革的模式：打破行政区划的束缚,成立以江苏沿海港口群为基本单位的部门;用法律形式确保各层管理部门职责;港口运行可尝试采用＂地主港＂模式。     

港口群物流系统效率测度——基于多子系统模糊DEA模型分析

港口作为物流系统中的重要节点,其竞争日益激烈,并正在向港口群之间的竞争演化,由外延式扩张向内涵效率型发展。港口群物流系统效率是港口内涵式发展的重要的测度值。本文针对现有研究中缺乏效率测算分析的问题,将环境变量以模糊数的形式引入多系统DEA模型,构建多子系统模糊DEA模型,并对我国沿海三大港口群进行了实证模拟,结果表明,环境因素确实对港口群物流系统的运行效率有着一定的影响,较好地验证了该模型适用于港口群物流系统效率测度。     

基于广义修正DEA模型的环渤海港口效率评估

鉴于传统DEA模型在评价港口效率时存在效率悖论问题,因此在考虑模糊数据的基础上,构建广义修正DEA模型,测算环渤海主要港口的修正效率,同时将聚类分析与修正DEA模型相结合,测算环渤海港口的加权效率,降低港口规模差异导致的DEA效率误差。实证结果表明：环渤海八个港口2011—2020年的平均加权综合效率均未达到有效,且在2018年后,环渤海大多数港口存在效率下滑现象,大连港无效的原因在于投入与产出比例不协调,而其余港口无效的原因在于规模无效。因此建议大连港重新整合资源,利用政策支持,提高港口资源配置效率,其他环渤海港口加强基础设施建设,扩大港口规模,实现规模化经营。     

基于可持续发展的港口物流绩效预警研究

本文针对可持续发展模式下的港口物流系统进行了研究,并构建了可持续发展下的港口物流绩效的预警指标体系,从港口物流绩效的综合发展水平以及港口物流协调水平两个方面对港口物流绩效进行预警分析,最后通过应用实例验证了模型的有效性,为港口管理者制定正确决策提供了理论依据。     

基于视窗网络DEA的中国港口上市公司运营效率研究

中国港口业发展虽然取得重大进展,但港口企业仍存在运营低效问题.为探究效率低下原因,采用视窗网络DEA模型,测量2015—2019年中国15家港口上市公司的总运营效率及生产、销售两个子过程效率.结果显示:中国港口上市公司整体运营表现不佳,无总运营效率有效公司;港口上市公司间的运营效率水平差距不大;总运营效率受生产子过程和销售子过程效率的共同影响.因此,建议采取加强员工队伍建设、加强固定资产管理、积极推进多元化和一体化发展战略、切实保障投资者权益等措施,提高中国港口上市公司运营效率,推动中国港口业可持续发展.     

我国沿海港口的全要素生产率研究———基于空间滞后模型的实证分析

沿海港口全要素生产率的测度是兼顾外向型经济发展和基础设施建设效率的重要命题。运用空间滞后（SLM）模型对我国沿海21个主要港口的全要素生产率的比较分析显示，技术进步开始成为我国沿海港口产出增长的主要源泉。空间依赖性是影响我国沿海港口技术进步的重要因素。由于邻近港口中替代效应和互补效应的存在，相对于泊位数和码头长度等投入...     

基于功能演进的港口效率内涵解析及实证研究

在UNCTAD提出的4代港口功能演进的基础上,将港口效率的内涵分解为运输枢纽、加工装卸、物流服务、资源配置4个层次,并建立了相应的指标体系,分别测算了6个国家或地区的港口效率水平。结果表明:中国整体港口效率低于世界主要港口大国;在其他条件不变的情况下,港口效率与贸易额显著正相关。     

湖南省农产品流通效率测度及其影响因素研究 ——基于DEA-Malmquist指数和Tobit模型

文章以2009—2018年湖南省13个地级市为研究对象,构建DEA-Malmquist指数模型对湖南省农产品流通效率进行静态和动态分析。结果显示:近年来湖南省农产品流通全要素生产率整体提升,但是除长沙、衡阳和岳阳外,其他地区的规模效率在逐步下降,技术效率提升不稳定。这表明农产品流通业投入产出结构不合理是制约湖南省农产品流通效率提升的主要因素,农产品流通业在技术创新与管理创新方面的缺乏也是抑制湖南省农产品流通效率提高的因素。采用Tobit模型考察农产品流通效率的影响因素,结果表明:资本和劳动力投入、基础设施建设水平、信息化水平和居民消费水平都在不同程度上影响湖南省农产品流通效率。因此,应加快湖南省农业结构调整步伐,以提升农业供给体系的整体质量和效率。     

城镇化与港口物流协调发展的实证研究--以广东省为例

现代港口发展对港口服务功能的要求越来越高,而使城镇（市）与港口的关系变得越来越密切,可以认为城镇化和港口物流发展之间是一种相互促进、协调联动发展的关系。广东省的实证结果表明城镇化与港口物流具有较强的关联性,因此,为促进两者协调发展,首先,应做好港口物流发展规划,以推动港口物流和城镇化协调发展;其次,应大力发展金融业,为港口物流和城镇化协调发展提供资金支持;第三,应加大固定资产投资力度,完善港城交通、运输、邮电等基础设施,助推港城联动协调发展;第四,应通过滨海发展战略的实施来提升广东省的城镇化水平;最后,应解决城镇化和港口物流发展过程中所需人才的问题。     

港口繁荣与区域经济发展的关系研究 ——基于面板向量自回归模型的实证分析

港口物流作为一个综合物流体系和与外部经济互动的窗口,在区域经济发展和转型升级中具有非常重要的作用.本文通过建立面板向量自回归模型,并利用方差分解分析和格兰杰因果关系检验等方法,对港口繁荣与区域经济之间的动态关系进行了实证分析.结果表明,港口物流与区域经济发展之间存在显著的相互促进关系.相对而言,港口物流与港口城市经济发展之间存在较为显著的双向促进作用,但港口物流与港口腹地之间的相互促进作用相对较弱,且二者之间并不存在双向因果关系.这反映了目前我国港口对区域经济发展带动辐射作用的发挥还不够充分,同时港口腹地与港口之间的联系还不够紧密.未来应进一步拓宽港口综合功能,大力发展港口经济,推动港口与区域经济共同高质量发展.     

基于波特竞争力模型的连云港港口物流竞争战略分析

利用波特五力模型,对连云港港口物流业的潜在进入者、供方、客户、替代品、同业竞争者等5种竞争力进行分析,在此基础上,提出了港口物流的竞争战略,认为连云港港口物流的竞争战略应该是聚焦战略,并且提出了提升港口物流业竞争力的措施。     

厦门港口物流发展SWOT分析

为探讨厦门港口物流发展的问题,使用SWOT分析法对其内外部因素进行分析,得出厦门发展港口物流存在地理位置、对台区位、港口条件、港口规模、集疏运条件、港航信息网络等优势,劣势主要有腹地不足;经济规模小;中转功能建设滞后等。提出厦门港要在竞争中巩固并提升自己的地位,不仅要积极拓展港口经济腹地．而且要创造条件,大力发展国际集装箱中转业务,还要加快港口物流信息平台的建设,实现“传统港”向“智能港”的转变;更要加强与邻近港口的合作,实现协同发展的建议。     

新时期江苏沿海港口管理体制改革探析

分析了江苏沿海港口管理体制改革的历史、现状及运行中存在的主要问题,借鉴国外港口建设的经验,提出江苏沿海港口管理体制改革的模式,即打破行政区划的束缚,成立以江苏沿海港口群为基本单位的部门,用法律形式明确各管理部门职责,港口运行可尝试采用＂地主港＂模式等。     

ECFA背景下闽台集装箱港协同发展的实证分析

ECFA的签订,是福建诸港面临着如何加强和台湾港口的合作、创造良性互动发展机制的重要问题。有鉴于此,本文在收集大量的第一手资料的基础上,运用SPSS软件的分析计算,从物流总量及硬件设施因子、物流集散条件因子、物流软环境因子三个方面,论证了福建诸港与我国沿海其他大港及台湾港口存在的差距,从经营学的角度探讨了闽台集装箱港协同发展的关键问题。     

产业结构、经济增长与港口物流发展关联研究 ——以福建省为例

选取1978—2019年福建省GDP、三大产业增加值和港口货物吞吐量等数据,采用灰色关联法与偏离-份额分析法,基于向量自回归模型开展实证分析,研究福建省产业结构、经济增长与港口物流发展之间的关系.结果表明:福建省第二产业对助力经济增长和港口物流发展起到主要作用,第三产业的发展对于经济增长和港口物流发展的影响具有较强潜力,第一产业的影响较弱;模型回归结果显示,产业结构、港口物流发展和经济增长三者之间在5％临界水平存在稳定的均衡关系,产业结构和经济增长是港口物流发展的重要因素,经济增长和第二、三产业对港口物流发展具有较强的正向促进作用.并提出调整和完善产业结构、加强与海上丝绸之路沿线国家产业合作、完善港口物流体系、加强各港口之间互动等促进福建省港口物流发展的建议.     

可持续发展观下港口物流内涵与绩效研究

港口物流系统是港口经济大系统中的一个重要组成部分,可持续发展理论为港口物流提供了新的内涵,港口物流的发展对社会、经济、资源的可持续发展都具有推动和促进作用。在对可持续发展观下的港口物流内涵深入剖析的基础上,从港口物流经济水平、港口物流资源利用以及港口物流对社会的贡献三个子系统构建一套衡量港口物流可持续发展水平的评价指标体系,并给出了港口物流绩效的二维评价模型,弥补了现有评价方法仅做综合评价而忽视协调性评价的不足。     

新时期江苏沿海港口物流发展策略探析

在对新时期江苏沿海港口物流发展中存在的主要问题诸如港口规划、需求结构、建港成本、集疏运体系、可持续发展动力等进行辩证分析的基础上提出相应策略.     

江苏省沿海港口发展现状研究

江苏省海港经济的发展具有江海联动的特点,港口发展现状呈“江重海轻”局面.其中,连云港港具有较为优越的区位优势和发展基础,利用率高且发展良好;陈家港港、射阳港、滨海港等其余港口仍处于发展与完善之中.研究表明,腹地经济水平对于拉动海港发展具有显著性影响,但江苏省各沿海港口腹地经济发展水平参差不齐,差异明显.海港发展仍面临着淤泥质海岸线漫长、港口管理不够科学化等问题,需加强行政管理体制改革,制定科学管理规划,切实做好港口科技、管理人才引进安置工作.     

基于物流设施视角港口物流竞争力评价与提升策略研究

作为联结水路和陆路运输的核心枢纽,港口是物流设施网络中的重要节点。港口物流是水运模式下的物流集成,是物流服务网络的重要组成部分。世界经济一体化的发展背景,对国际物流的发展提出了更高的要求。港口作为服务于国际物流发展的主要物流节点,如何掌握其物流竞争力的状况和提升策略具有重要意义。港口物流竞争力是港口在物流设施、物流服务及管理方面能力的综合体现。本文从港口物流设施视角,分析并构建了港口物流竞争力的内涵与指标。选取我国典型区域的港口作为对象,应用因子分析方法。进行港口物流竞争力的实证分析。结合实证研究的结果,本文从港口物流设施规划、建设与发展的视角,提出了提升港口物流竞争力的策略。