重庆汽车产业自主创新能力提升研究

汽车工业是重庆市的支柱产业,本文分析了重庆市汽车工业创新存在的突出问题政府对自主创新缺乏明确的战略引导和有力支持、零部件配套研发能力十分滞后、产业发展模式导致自主创新成长力薄弱、对企业研究与开发投入的主观动力不足、研究力量的系统整合和专业化分工不够。为此,报告提出了政府引导、战略重组、锻造汽车产业链的研发高端等对策建议。     

以自主创新催化我国自主品牌"质变"

目前,我国自主品牌建设仍处于一个漫长的量的积累阶段,还没有发生"质变",这需要自主创新的强烈催化。分析了自主创新催化我国自主品牌"质变"的有效途径,并建议从强化自主创新意识、完善自主创新机制、培育创新型人才、营造创新文化环境等方面增强企业自主创新能力,以催化自主品牌的快速"质变"。     

韩国汽车工业自主创新经验之借鉴

韩国是当今汽车工业强国。一个国土近乎中国陆地面积1/100的东亚国家,汽车工业起步比中国还晚,为何能够取得如此的成绩?本文通过对韩国在不同阶段政府推动汽车工业自主创新的政策行为的历史演变分析,总结并比较其变化特征,同时,从宏观层面和中观层面探讨为我国汽车工业自主创新能力的培育和提升提供借鉴。     

中国制造业企业的创新与品牌之路

当前在中国制造业发展战略、技术路线和产业选择上存在着不同的观点和价值取向,在"自主创新"和"自主品牌"上也产生了争论.该文认为唯技术观点和无所作为的观点都是不可取的.中国制造业应充分利用当前产品价值链分解所带来的机遇,既要利用国外资源,又要回避"拉美化陷阱",必须从长远经济发展考虑,为谁主导中国经济作出相应的政策安排.     

为长春市汽车产业自主创新献策

我国已成为汽车生产大国和消费大国.但汽车产业的自主创新能力相对较弱,没有形成较强的研发能力,因此培育自主创新能力成为发展汽车产业亟待解决的问题.     

中国汽车产业优化策略分析

汽车产业在国民经济的增长中占有重要地位。建立合理的汽车产业结构,加强自主开发能力是发展汽车产业的重要举措。冷静分析我国汽车产业面临的问题,可以保持我国汽车产业保持稳定发展,实现汽车产业健康、持续的发展。     

自主GVC模式:中国汽车产业升级的可靠路径

本文通过实证和规范研究论证自主GVC模式是中国汽车产业升级的可靠路径.实证表明,自主GVC模式企业(行业)在自主品牌建设方面的实际绩效比嵌入GVC模式企业(行业)好;自主GVC模式与嵌入CVC模式的升级可靠性比较的规范研究表明,在片断化程度、低度化程度、自主权、"干中学"效果、创新能力、响应社会期望等6个维度的比较中,自主GVC模式比嵌入GVC模式可靠;论文结合国内外经验和汽车工业发展趋势对比说明两种模式的优劣.     

长安汽车集团 坚持自主创新 增强核心竞争力

作为长安第一款自主品牌的轿车，“奔奔”在北京车展亮相之后，销路一直非常好，供不应求。 通过多年的探索和努力，长安人一步一个脚印走出了具有长安特色的创新之路，制造出了具有自主知识产权的国产汽车，壮大了民族汽车的实力。     

论山寨机的自主创新与品牌象征意义

山寨机的出现与流行有利有弊,但是其中的创新部分不容忽视。我们应该注重山寨机品牌象征意义的发展,在品牌象征意义的指导下为其谋求出路。     

经济全球化与中国汽车产业发展

20世纪90年代以后 ,汽车产业全球化的趋势对包括中国在内的发展中国家的汽车产业发展和产业政策产生了深刻影响。中国作为经济正在崛起的一个世界人口大国 ,随着人民收入水平的持续提高和消费结构的升级 ,已经成为世界上最具潜力的新兴市场;改善消费环境将成为把公众对汽车的潜在需求转化成为现实需求、促进经济增长的重要举措。目前 ,中国已经初步形成了相对独立的汽车生产体系 ,大国的市场优势、劳动力素质和成本优势、工业配套的规模优势逐步显现。中国已加入WTO ,中国将在开放中逐步融入全球汽车制造分工体系 ,随着全球汽车制造跨国公司的进入和国内汽车企业的发展 ,中国有望在未来10～20年 ,成为世界重要的汽车制造基地之一。从创造竞争环境、产业链配置等方面 ,文章提出了适应中国汽车产业发展趋势的政策取向     

我国汽车产业出口的现状、问题及策略

在经济全球化不断深化的今天,对外贸易已经成为汽车企业生存和发展的必由之路。目前汽车出口已经逐渐成为我国出口中最具潜力的产品,但其发展还尚未成熟。在未来的发展进程中,我国汽车产业将迎来市场容量扩大、市场结构多元化等方面的发展机遇,但同时也将遭遇来自内部和外部的压力与危机。本文主要从我国汽车产品出口的现状展开,对目前汽车产品出口存在的问题进行了分析并提出了解决的策略。     

企业战略控制与自主创新的关系研究

如何有效地推动我国企业实现创新策略转变是目前国内研究的一个热点问题.本文根据对国内140家企业的调研结果,运用实证分析方法,研究了战略控制对企业技术创新选择的影响关系.分析结果表明,重视战略性控制的企业在开展技术创新时,更倾向于采用自主创新的方式.     

基于并购的开放式创新对企业自主创新的影响——南汽并购罗孚经验及一般启示

作为探索性研究,本研究的讨论主要集中于基于并购的开放式创新对于企业自主创新的影响。在理论层面,本研究较深入地探讨了"开放式创新"与"自主创新"的背景及内涵,并构建联系、比较异同。基于2005年以来南汽集团对罗孚公司并购及此后发展的案例,本研究深入回顾了并购全程及后续项目进展,进而讨论了本次基于并购的开放式创新实践对南汽发展自主创新能力的作用。结合案例,本研究结果初步表明:基于并购的开放式创新对企业自主创新有可能产生积极的影响,发生条件是:(1)被并购方知识积累大于并购方或与并购方原知识积累形成互补;(2)并购方有能力整合来自被并购方的创意,使外部创意内化为以开发新产品为表征的内生创新力量。     

经济全球化背景下的中国汽车产业国际竞争力分析

经济全球化是当今国际经济发展的主题之一,它是以全球市场经济的形戍为前提,以生产社会化程度的提高为背景的。经济全球化不仅对全球贸易和经济增长发挥着强大的引擎作用,而且世界贸易的不断扩展也一直成为经济全球化进程的重要驱动力量。产业竞争力能够反映一个国家或地区在世界经济体系中的地位,以及技术和经济交流、贸易和国际分工的基本格局。在经济全球化条件下,一国所能获得的利益最终取决于该国产业国际竞争力的强弱。     

经济全球化背景下的中国汽车产业国际竞争力分析

在21世纪,世界经济全球化的大格局已形成,由贸易自由化、投资自由化和金融自由化推动的经济全球化将几乎所有的国家民族都卷入它的潮流。经济全球化已成为我们现实生活的国际背景。     

中国汽车自主品牌的成长模式

自主品牌汽车企业快速崛起，使越来越多的人看到了我国汽车产业的希望，同时也引起了人们对其成长模式以及未来发展的思考。     

中小企业实现自主创新的人力资源措施

本文根据我国人才市场的实际情况与中小企业的实际情况,提出在实现自主创新中中小企业应采取的6项人力资源措施。     

自主品牌汽车产业升级模式及路径文献综述

在汽车工业全球化的背景下,虽然我国汽车产业不断发展壮大,但是由于我国自主品牌汽车起步较晚与国际汽车品牌相比规模还比较小、竞争实力也比较弱,因此面对国内外激烈的市场竞争,我国汽车企业必须加快汽车产业升级,找准适合自己的产业升级路径。为了更全面的对自主品牌汽车产业进行研究,本文对国内学者近几年来关于自主品牌汽车产业升级的相关文献进行了综述,得出促进自主品牌汽车持续、健康、快速、稳健发展的路径。     

自主创新战略与科技中介组织发展

科技中介组织是国家创新体系中的重要组成部分。科技中介组织在国家创新体系中发挥着加速科技成果转化、优化科技资源配置、推动企业科技创新的作用。在实施自主创新战略中,我国科技中介组织由于存在着组织模式趋同、服务功能弱化、运行制度规范缺失等问题,不能适应自主创新战略的要求。在自主创新战略导向下,推动科技中介组织发展的措施包括建立专业分工与网络协作的组织模式,搭建公共信息平台,提高科技中介人员业务水平,建立信用评价体系以及推动科技中介法规建设。