论社会保障税征收好处

我国现行的社会保障筹资模式存在着筹资渠道单一、刚性不足、缺乏立法保护、社会化程度低等诸多问题,为从根本上解决以上问题,必须大力推进社会保险费改为社会保障税进程。基于此,文章全面分析了我国社会保障筹资模式改革及社保费改税的必要性和可行性,提出了我国开征社会保障税的政策性建议。     

再论生态税的征收和设计

一、税收与政府治理环境污染其他手段的比较 政府对环境污染的治理手段,从不同的角度来看,都有其适用的一面.然而,这些手段同税收相比较,均存在着一定的问题.     

“排放税”与北京空气污染的治理

本文首先简要的理论分析,介绍空气质量作为公共产品所具有的特征,以及政府在空气治理中应承担的职责和应采取的措施,然后就是否应该征收“排放税”进行较为深入的分析,最后提出几点建议。     

我国征收社会保障税的税制设计

社会保障税已经成为世界上多数发达和发展中国家社会保障筹资的一种有效途径,甚至成为国家的大税种。本文结合国外的征收经验和我国的实际国情,对我国未来征收社会保障税进行了税制设计。     

公共政策制定中的利益博弈分析——以上海市“拟收取交通拥挤费”为例

公共政策是对社会价值的权威性分配,公共政策的过程就是一个利益重新分配的过程,公共政策制定需要公正、公平,才能实现社会公共利益的有效配置,社会才能和谐发展。拥挤收费是城市交通需求管理的措施之一,文章以此为例着重揭示了利益相关主体之间的联系,用利益博弈的方法,分析各方的利益得失。     

城市交通拥挤特征及疏导决策分析

从缓解城市交通拥挤的决策需要出发,本文对城市交通拥挤的特征及疏导决策进行了研究.首先归纳出五种拥挤基本属性,研究了拥挤的空间分布特点及其发展趋势,提出了一种实用的空间分布判别方法:接着讨论了疏导城市交通拥挤的基本策略问题,分析了影响疏导控制策略的主要因素,并对疏导控制策略进行了分类.最后,在此基础上,构建了决策系统的框架.实际应用表明,论文研究成果具有现实有效性和可操作性,为城市交通拥挤疏导决策支持系统的实际开发提供了基础.     

城市道路系统多时段、多出行方式拥挤定价模型

随着城市经济的发展,交通拥挤的问题变得越来越突出,交通拥挤收费逐渐成为解决这一问题的新管理措施.本文分析多种出行方式的单向道路,在高峰和前高峰两个时间段下拥挤定价的问题.结合杭州交通拥挤现状进行实证模拟,比较各种拥挤收费定价方案,并得出各拥挤定价实施的社会效率.     

当杭州“遭遇”伦敦

在国际大舞台中,如何让中国城市出彩,如何最大限度地提升中国城市在国际中的地位,这确实是一个要深入探讨的话题,而体育营销就是这其中不能放过的大章节。3月5日,西湖与伦敦,走到了一起。是日,杭州在伦敦开展“东方品质之城、幸福和谐杭州”大型旅游推介活动,借力奥运会之机在英国展示城市形象。杭州旅游广告在伦敦150辆出租车和3辆巴士发布正式上街。     

征收能源税对北京经济发展及金融投入的影响研究

选取北京市40个部门总产出能源强度作为征收能源税的依据,基于投入产出表的数据,建立了纳入能源税的一般均衡模型,利用Gempack软件进行研究,得出:征收能源税使得北京市GDP有所下降,并且对产业部门的结构有所调整,其中能源强度越高的部门,部门的总产出下降的越多。并提出相应的政策建议。     

信息管税与“大头小尾”发票的科学管理

随着信息技术的发展，电子技术的应用范围越来越广泛，在发票的开具中，纳税人采取开具“大头小尾”发票偷逃国家税款，普通税务干部利用隐蔽手段开具“大头小尾”发票，贪污挪用国家税款，以致走上犯罪道路。笔者作为一名基层税务工作者，结合在工作中发现的发票开具中出现的“大头小尾”发票的现状、分析其成因，提出管理建议。     

对我国征收生态税的建议

在自然环境不断恶化、资源浪费严重、发达国家不断向发展中国家转移污染的情况下,我国有必要适时开征生态税,保护环境。生态税,是指政府为实现特定的环境政策目标,筹集环境保护资金,调节纳税人环境保护行为而征收的税种,是向所有开发、利用环境资源或向环境排放污染物     

欠发达地区乡镇“买税”成因及对策

随着经济发展各项指标的高幅攀升,税收收入任务和实际税源短缺的矛盾更为凸显,于是在一些经济欠发达地区的乡镇大搞所谓的"吸税"、"引税"。他们通过降低税率、奖励形式高比例返还等方式将本不属于自己辖区的税收吸引过来,从而实现税源的非法区域转移。本文从扰乱税收征管秩序,虚增水分财政收入,助长腐败之风,影响上级正确决策等四个方面指出了"买税"现象存在的危害性,然后从财税考核机制、税收征管体制、干部考核标准和市场供需理论四个方面对"买税"现象存在的成因进行了深入分析,并提出了建立健全科学的财税考核机制和正确的干部考核体系等解决"买税"问题对策和建议。     

已建成轨道交通缓解客流拥挤方案的综合评价分析——以重庆轨道交通3号线为例

已建成的轨道交通如何科学、合理地缓解客流拥挤是一个亟待解决的问题,本文以重庆轨道交通3号线为例,针对已建成的轨道交通如何缓解客流拥挤提出可行的方案,并应用层次分析法和灰色关联度分析对提出方案进行综合评判优选,得出更优的可行方法。     

生态税与社会就业：“双重红利假说”的视角

基于生态税"双重红利"假说的综合性税制改革是90年代以来各国政府和学术界关注的热点之一.针对中国当前环境问题和就业问题这两个突出矛盾,本文基于"双重红利"假说的思想,提出了一个局部均衡模型,就生态税对两者的影响进行了探讨,分析了其解决中国现实问题的预期效果和限制因素.本文的研究表明,生态税能否达到双重红利的效果与多个因素有关,特别是与企业所处行业的污染治理成本紧密相关,并不能一概而论,在政府征税能力不强,企业逃税比较普遍的环境下,政府的直接补贴未必能实现补贴的初衷.建议在引入法律意义上的生态税税种之前,先在一些地区或行业进行试点,基于我国实际状况的财税改革措施可能会有更好的实际效果.     

征收“拥堵费”需从国外学习经验吸取教训

征收＂交通拥堵费＂,在国外,如新加坡、英国的伦敦、瑞典的斯德哥尔摩、意大利的罗马、挪威的奥斯陆、美国的纽约等,已经实施多年,有了许多成功的经验,也有一些失败的教训。     

房屋“模拟征收”能走多远

"模拟征收"的主导思想就是将被征收人从"要我征收"变为"我要征收",突出了被征收人自愿、自主、自决的主体地位,把征收的主动权和选择权交给被征收人。福州人苏奶奶的家在台江区的浦西村,相比较周边拔地而起的万宝商圈,这个日益凋敝的城中村,逐渐成了被遗忘的角落。从这座住了七十多年的老宅子里搬出去,住上宽敞明亮的新房子,苏奶奶的梦想一度触手可及。2011年,福州市政府将苏奶奶所在的浦西村和毗邻的江墘下村等地块列入市级重点房屋改造项目。     

会计专业“税企校”的校企合作模式的探讨——以重庆市合川职业教育中心为例

校企合作要调动企业的积极性,增强合作的稳定性。这些仅靠市场机制的调节还是远远不够的,甚至是无法实现的,然而会计专业的校企合作就更难实现,众所周知会计信息的安全性、保密性决定了会计工作本身有其特殊性,因此只能由相关政府部门参与建立校企合作,才会使会计专业校企合作培养更多的技能人才。     

税制改革与利润跨期转移——基于“账税差异”的检验

税制改革引起的利润跨期转移是吸引学术界和实务界共同关注的问题。以往研究中,学者们往往通过财务报表数据间接测度利润转移程度,此种做法隐含的假设前提是会计与税收之间的一致性。然而,现实中会计准则与企业所得税制之间往往存在差异,而且通过"账税差异"账户进行的利润转移不易受到财务报告成本的影响,因而通过"账税差异"账户反映或达成的利润转移也具有普遍性和重要性。鉴于此,基于我国2008年企业所得税法改革,本文通过考察公司的"账税差异"检验税制改革引起的利润跨期转移,并在此基础上,进一步从产权性质、管理层持股两个角度检验利润跨期转移的截面差异。检验结果表明:税制改革前,相较于税率不变公司,税率降低公司存在明显的利润推迟行为,而税率提高公司利润跨期转移行为不明显;税率降低公司中,利润推迟行为主要体现在非国有企业中,而在国有企业中不明显;另外,税率降低公司中,与管理层未持股公司相比,管理层持股公司的利润推迟行为更为明显。本文的研究发现不仅提供了税制改革引起的利润转移方面新的经验证据,而且丰富了从代理问题与激励契约视角研究避税动机利润转移的学术文献。