弘扬“行唐效率” 打造生态行唐

行唐县公路站紧紧围绕县委中心工作，大力弘扬“行唐效率”，树立生态交通理念，为加快行唐县融入石家庄东部平原工业突破区，实现赶超跨越做出贡献。     

建文化公路显服务理念

藁城市公路站在公路文化创建中，注重将文化元素注入公路，实现了路与社会发展的和谐。位于307国道藁城市与晋州市交界处“交通路网示意图”石刻，刻画出了藁城主要国省干道及乡镇，是进入藁城的东大门，目前“藁城地图”不仅已成为过往车辆及行人进入藁城的识别标志，同时为司机指明路线，真正使公路文化服务于公路事业的发展。     

我只给了母亲一头白发

不久前，我带着妻儿回老家给父亲上坟。从济南到老家的公路非常好，车辆也不多，用了两个半小时就到家了。     

藁城路政站对拉运砂石料车辆进行集中治理

为进一步优化地方经济发展环境，保障公路安全畅通，规范砂石料运输市场，藁城公路路政管理站采取多种措施，重拳出击，对拉运砂石料车辆进行集中治理。近日，该站对所属9个治超中队重新编为3个组，每组三个中队，由站领导统一安排、跟班作业，在重点路段依托治超站点实行“三班倒”24小时不间断治超，     

“河北处女嫖娼案“最新动态

派出所长被刑事拘留 2002年12月24日,涉嫌非法拘禁罪的河北省行唐县南翟营派出所所长王银海和民警赵增光,被石家庄市人民检察院刑事拘留,另外几名涉案人在逃。吴小玲被解除取保候审 12月26日,行唐县公安局撤销了案件,并对其解除了取保候审。     

春季养护工作犹酣

针对近年来经济的加速发展，车流量日渐增多，特别是大吨位车辆数量激增，致使我县地方道路超负荷运行，路面大面积出现龟裂，严重的地方出现坑槽，公路两侧存有火量生活垃圾，影响道路形象和行车安全的实际情况，     

资讯速递

无极公路站无繁线路面灌缝工作全面开始
　　近日，无极公路站组织施工人员对省道无繁线实施沥青路面灌缝修复。在灌缝具体实施过程中，公路站充分利用当前晴好天气，严格按照灌缝工作操作流程和技术要点，对每一条缝隙进行开槽、清缝、灌缝。在严把质量关的同时，狠抓施工现场的安全管理，要求施工人员必须穿好安全工作服，设置安全警示标志，加强施工路段过往车辆的监管疏导工作。灌缝修复完工后，将有效延长公路使用寿命，进一步提升行车安全性和舒适度。     

滨海新区港城大道路基加宽施工技术探讨

公路通车后经过多年大量车辆的碾压,路基沉降基本完成.此时如进行公路路基加宽改造,由于新老路基的不均匀沉降,必然产生以纵向为主的裂缝,对公路质量造成破坏.为此,必须在公路路基加宽过程中采用相应的施工措施,使沉降量减为最小,以保证公路质量.     

对公路路基施工的技术分析

现如今,我国在进行公路工程建设的过程中,对于施工技术的提出了较高的要求。由于公路建设工程的投入、施工周期等都具有一定的不确定性。因此,施工技术也面临着严峻的挑战。现阶段,公路交通事业中,由于车辆的荷载程度逐渐增大,而且路基工程的重要性也日渐突出。路基的质量直接关系到整个公路建设工程的质量。在施工的过程中,要尽量避免出现路面的沉陷,车辆不能正常运行的特点。本文中主要对公路路基施工的技术进行深入探讨和分析,希望能够给相关的公路施工建设工作人员提供相应的借鉴和参考。     

从力学角度看公路限速限载的原因

我们经常会看到公路旁限速限载的标记。这是为什么呢?这一方面是为了车辆或行车者的安全,如拐弯或桥梁处;另一方面是为了道路不被压坏,要知道道路一旦被车辆轧坏,形成了坑洼和凸起,这些坑洼和凸起又不会被后来的车辆碾平,而是会变得坑洼越来越深,凸起相对越来越高。并且车辆的质量越大,速度越快对坑洼压力的增大和对凸起压力的减小程度也会越显著。于是交通部门出于保护公路的考虑,明确规定车辆行驶不得超过一定的载重和速度。本文从物理角度分析其中的力学原因。一、第一种情况和原因当车辆在水平路面上行驶时,车辆作水平运动,如图a所示。在任意位置,沿铅垂方向上车辆的受力平衡。设车辆的重量为G,路面对车辆的支持力为F_N。则F_N-G=0 F_N=G由作用力和反作用力原理得,车辆对路面的压力为:     

探讨公路路基施工技术

近年来,随着我国道路上越来越多的车辆运行以及交通运输业的不断发展,公路所能承受的荷载和磨损也就越来越严重,交通管理部门的压力也就随之增大。所以公路的路基和路面建设受到了人们的重视,提高公路质量,提升公路路基的施工技术已经成为我国当前交通公路运输部门的首要难题。基于此,本研究结合近几年来公路路基的施工建设情况,对相关的公路路基施工技术和操作流程进行简要的论述。     

美国公布使车辆内部更安全的法规

<正> 据美国《华尔街日报》的报道,联邦政府的公路安全官员宣布一条法规,要求美国车辆制造商设计较现有车型能更妥善地保护乘客,使其头部不受伤害的车辆内部结构。     

浅谈压路机合理选型与发展

随着公路建设的发展,车辆载荷、速度及流量的不断增大,对路基强度及路面的要求增高,对公路压实提出了更高的要求。不同地区、不同公路等级,不同的施工水平需要使用不同的压路机,必须按照工程的具体情况和需要选择合适的较先进的设备来进行施工,完成高质量、     

山区公路爬坡车道的设置条件与方法研究

山区公路长大纵坡路段是交通事故多发段,目前多集中于长大下坡的研究,却忽略了纵坡上坡路段行车安全研究。对于长大纵坡上坡路段,设置爬坡车道是降低事故率的有效途径之一,通过对上坡路段车辆运行现状分析,并参考国内外有关爬坡车道的研究成果,提出山区公路爬坡车道的设置条件和方法。     

从力学角度看公路限速限载的原因

我们经常会看到公路旁限速限载的标记.这是为什么呢?这一方面是为了车辆或行车者的安全,如拐弯或桥梁处;另一方面是为了道路不被压坏,要知道道路一旦被车辆轧坏,形成了坑洼和凸起,这些坑洼和凸起又不会被后来的车辆碾平,而是会变得坑洼越来越深,凸起相对越来越高.……     

穿越河西走廊(二)

看过敦煌之后，即开始了真正的穿越河西。早晨8：２０分，我们踏上了东进的千里行程。“沙漠王”在柏油路上以１２０公里的时速向前狂奔，公路两侧是望不到边的黄沙，能做参照物的只有电线杆。路的右侧是祁连山，祁连山在这一段是沙石结构，山上见不到一棵树，只有山顶的积雪闪烁着它那永不疲倦的寒光。公路无限向前延伸，山脉也在无限向前延伸。路上鲜见过往车辆，基本上没有村庄，惟见到一个微波站，像苏武牧羊的毡房般孤零零地立在沙漠之中。一路上和我们作伴的只有祁连山，这时感到它是那样的亲切。车行110公里后，我们进入了安西县城。…     

香港公共交通对内地的启示

一个外地人到香港呆上几天,＂购物天堂＂是一个深刻感受,另一个则是＂弹丸之地＂的香港。交通却十分顺畅。＂不堵车是交通最大的人性化。＂香港人如是说。九成市民使用公共交通出行香港总面积1070平方公里,80%以上都是山地,总人口超过700万,根据香港政府2010年年报,香港公路全长2076公里。2011年,香港私家车加上政府车辆以及其他公共交通车辆,共计630281辆。计算起来,人均道路不足0.3米,每公里道路承载车辆数高达303辆。     

身残志坚雄心壮 双拐奔向互联网——记普及电子商务志愿者——郭立军

春风吹,万物复苏。2007中国普及电子商务研讨会于4月1日在河北省会石家庄隆重召开。在这次大会上,有一位志愿者特别引人瞩目,他所到之处人人竞相搀扶让座让路。他就是来自河北省行唐县的残疾人普及电子商务志愿者——郭立军。     

6月12日

交通运输部提出灾区公路恢复重建初步规划6月12日，交通运输部新闻发言人何建中介绍说，四川汶川地震灾区公路恢复重建将以国省干线公路为重点，适当增补一些迂回路线，加密路网，同时考虑通乡和通村公路，打通县际断头路，增加县际通道，提高区域路网的机动性，建设应急交通通信指挥系统。灾区国省干线公路3年基本恢复，8年全面恢复，并适当提高公路技术水平，具备条件的乡镇通沥青（水泥）路、建制村通公路。     

雪灾后的沉思

今年我国江南地区遭遇历史罕见的雪灾,交通受阻、电力告紧、灾情如火。数以万计的车辆被困在风雪交加、滴水成冰的公路上,数以百万计急着回家过年的旅客滞留在候车室。有的城市因大面积的停水停电,而变成了一座"死城"。