抓住机遇实现新跨越--访射洪县交通局局长石宗成

跨过新世纪门槛,省委书记周永康两度莅临射洪,看到射洪的经济蒸蒸日上,对射洪的经济发展提出了更高的要求:“射洪要在川中丘陵地区率先实现现代化!”很显然,射洪要实现现代化,交通必须先行,地处川中丘陵地区的射洪县交通局有什么新举措?射洪怎样才能跟上省委书记“现代化”的步伐?记者带着这个问题走访了射洪县交通局局长石宗成。     

贵州拟用十年时问构筑现代化立体交通网络

贵州省在建立“6横7纵8联”及4个城市环线的公路网络的基础上,还将同时打造航空、铁路的现代化立体交通网络,用10年左右时间彻底改善全省交通现状。据了解,近年来,尽管贵州省交通建设取得巨大的成就,但横向与邻省相比,以及与现代化交通体系相比,仍然处于较低水平。如缺少对外快速通道、立体交通网络建设还待完善。     

科学整治交通拥堵,努力实现城市畅通——以杭州市为例

近几年城市交通拥堵愈演愈烈,不但增加了出行成本,更造成了市民生活质量的不断下降。基于对杭城交通拥堵情况的调研,提出近期着力合理发展公共交通、增强智慧交通管理水平、积极采用多种经济性手段治堵和远期增强城市规划建设科学性、强化卫星城镇建设和功能等建议。     

运力结构全面优化，运输市场繁荣活跃——南通市交通运输市场管理浅析

南通市交通运输管理科学化,促进了全市运输生产的良性循环。     

地税收入254亿元甘肃2008年实现均衡平稳增长

实现市市通高速 所有乡镇通油路 所有建制村通公路 近日召开的全省交通工作会议提出,今年陕西省要确保完成交通投资400亿元,力争完成450亿元,实现市市通高速公路,100％的乡镇通油路,100％的建制村通公路。去年,全省交通投资达到352亿元,比上年增长16．6％,其中交通固定资产投资完成322亿元,占全省政府投资总量的20％。高速公路在建规模2000公里以上。建成凤翔路口-永寿、蓝田-商州-丹凤-界牌、柞水-小河、宁强-棋盘关共403公里高速公路,高速公路通车里程达到2466公里,实现全省9市1区、71个县（市、区）通达高速公路。     

造林600万亩四川省绿色“空调”降温

以前，由于行政划分的束缚，广西水陆、航空、铁路交通的发展无法形成合力。“国际大通道”概念的提出，使得广西的交通现状已经无法满足需要，必须突破条条框框，提升发展速度和规模。     

贵州以实现县县通高速公路为目标推进交通基础设施建设超常规发展

今年我省将以实现县县通高速公路为目标，推进交通基础设施建设超常规发展。 2009年，我省交通将继续深化中央加大投资、扩大内需的战略决策，计划完成交通固定资产投资255亿元，再创历史新高，力争完成285亿元。     

值得借鉴的美国交通统计

最近随团赴美国政府机构交通运输主管部门和非官方的交通运输信息应用研究机构学习考察,深受启发。深刻感受到了美国发达的交通运输业,先进的管理水平和管理观念,我国与之相比尚存在很大差距。美国交通运输统计工作,在很多方面的经验是值得我们借鉴吸收的。1．重视交通运输统计J作。美国早期的交通运输统计工作基本上是由民间组织、行业协会自发地进行,没有较为统一的指标体系,从而造成统计口径差异很大,统计数据无法相互比较。鉴于这种情况,经过长时间的实践,美国联邦政府在1991年由国会通过实施的第一个关于交通运输方面的法案…     

道路交通对环境影响的分析

文章针对交通发展中的大气环境污染、交通噪声污染等问题进行分析,充分说明了在发展道路交通中应重视环境保护的重要性,为道路和环境建设提供参考.     

计算机在交通管理统计工作中的应用与探索

近年来,计算机技术在大同市交通管理工作中发挥着越来越重要的作用,但在应用于交通统计方面则显得不够,没有使计算机技术在交通统计中发挥出应有的作用。一、交通统计平计算机技术的应用现状总体来说,在交通统计领域引入计算机技术,起步还是比较早的,早在八十年代后期,地市级以上的交通管理部门就做了大胆的尝试,但是,由于受基础工作和管理手段的制约,计算机应用发展缓慢,应用范围未能大面积推广,在先进的硬件设备面前,计算机的功能未能得以充分发挥,存在着“大马拉小车”的问题。首先,交通统计中的微机应用推广模式呈现典型…     

交通投资统计工作制度建立方法初探

随着交通基础设施建设快速发展,建立规范的投资统计工作制度成为交通统计部门一项十分重要的工作。     

城市交通需求管理适应性的仿真研究

文章介绍了影响交通需求管理适应性因素,构建城市交通需求管理适应性的仿真模型,对交通需求管理适应性进行了动态仿真;同时对不同增加投入水平下进行系统模拟,剖析交通需求管理适应性水平的发展趋势和规律,找出存在不足的地方,为实施交通需求管理提供决策参考。     

公路交通调查统计信息化进程中存在的问题及建议

公路交通调查统计信息化建设,是加快实现交通运输智能化、现代化的重要组成部分。近几年来,公路交通调查统计信息化建设成效明显,但进程中存在交调数据采集与信息系统开发封闭单一;信息化发展环境建设相对滞后;调查统计系统的审核、分析、预测功能不够完善等问题。现提出走信息公开、资源共享,多渠道融合之路等建议,以推进交通运输信息化建设。     

低碳交通建设统计监测指标体系的构建与调查方法的确立

文章以我国发展低碳交通为背景,对低碳交通建设统计监测问题进行了研究,构建了低碳交通建设统计监测指标体系,确立了能源消耗和碳排放等监测指标的调查方法。文章还结合实际,提出了促进低碳交通建设及其统计监测的建议。     

正确认识交通统计 发挥其应有的功能—浅议交通行业安全统计

要遏制事故 ,除了制定法制法规、加强监督外 ,还需通过掌握和运用统计资料 ,如实地反映交通安全中出现的新情况 ,新问题 ,以制定出正确的措施 ,全面的加强安全管理     

中国旅客运输需求结构分析

以计量经济学为基础,本文运用"一体化预测法"对交通运输方式指标之间关系进行分析,得出各交通运输方式未来旅客业务量指标"一体化"预测模型,并结合2020年我国旅客运输需求预测结果与国内外旅客交通运输需求结构进行了对比分析研究。     

交通基础设施对区域经济增长的实证分析

文章在分析交通基础设施的基础上构建我国区域经济增长空间溢出模型,运用我国2001-2016年的省际面板数据和空间计量研究方法,从定量角度实证分析交通基础设施对区域经济增长的影响.结果显示,交通基础设备建设的确会增进经济提升,但其并不是区域经济增长的主要原因.     

发展公共交通 惠及普通百姓——对天津市公共交通发展的调查报告

近年来，天津市市委、市政府认真贯彻国务院关于优先发展城市公共交通工作的精神，对城市公共设施服务体系的建设做出规划，并加大对公共交通建设资金投入力度，全方位推进全市公共交通建设工作，连续三年将优先发展公共交通列为改善城乡人民生活20项民心工程。经过几年的建设，这项关系老百姓日常出行的民心工程取得了明显成效。近期国家统计局天津调查总队在市内六区、环城四区、滨海三区对3000位居民开展了城市公共交通一地铁、出租车、公共汽车运行情况公众评价问卷调查。     

公共交通易达性对香港房价的影响分析——Hedonic模型的应用

文章应用Hedonic方法,同时考虑地铁、轮渡和公共汽车等交通变量,除构建总体模型外,还进一步分析了不同地区(港岛、九龙和新界)和不同时期(牛市和熊市)公共交通易达性对住房价格的影响。实证研究表明,在一个模型中同时考虑所有衡量公共交通易达性的变量,以及细分不同地区和时期,有助于提高估计的精度。分析表明,公交易达性对房价具有显著影响:位于地铁站点步行范围内的房价显著高于之外的房价;除新界外,其他地区邻近轮渡码头的房价更高;而邻近公共汽车站点对房价具有负向影响;市场景气时期公交易达性对房价的影响更为显著。     

交通基础设施、FDI与中国产业集聚的实证分析

文章基于中国2007年省级层面数据研究交通基础设施、规模经济、人力资本以及FDI等要素对于产业集聚的影响.实证结果表明:新经济地理理论所揭示的产业集聚影响因子,诸如运输成本(交通基础设施、洲际区位)、规模经济、人力资源禀赋等因素得到验证,同时我们发现FDI也是影响中国制造业布局的重要因素.