大港口撑起大发展的天空——黄骅港经济技术开发区

作为河北省和沧州市新兴的经济增长区,黄骅港开发区以黄骅大港、沧东电厂、朔黄铁路等国家级大项目为依托,在发展的道路上撑起了一片广阔的天空。区内在建的黄骅港是神华系统工程的重要组成部分,是中国最大的煤田——神府东胜煤田煤炭东运大通道的出海口。一期工程投资51亿多元,已经建成2个5万吨级和1个3.5万吨级煤炭专用泊位,年吞吐量4000万吨。二期工程投资27亿元,建设1个10万吨级泊位和2个5万吨级泊位,目前已经试运营,吞吐量达到7000万吨,远期运量达到1亿吨。     

天津港怎样在环渤海港口中作为

环渤海地区海岸线总长达5800公里，有大小港口60多个，形成了中国乃至世界最为密集的港口群。2009年，以天津港为首，青岛、大连、秦皇岛、曹妃甸四个港口的吞吐量也都超过了亿吨，日照、烟台、黄骅、营口等深具发展潜力的港口更是多达十几个。当前，环渤海地区港口的分布格局是：以天津港为枢纽的京津港口群（支线港为曹妃甸港、秦皇岛港、京唐港），以青岛港为枢纽的山东港口群（支线港为日照港、龙口港、威海港、烟台港），     

基于DEA模型的河北省港口效率评价研究

对港口进行效率评估,可以量化分析港口绩效,为提高管理效率和经济效益提高理论依据。本文选取港口总吞吐量为产出指标,总投资、码头泊位长度及泊位数为投入指标应用DEA模型研究河北省秦皇岛港、唐山港及黄骅港2006—2010年度港口各年港口效率及动态效率进行评价,并提出相应的对策建议。     

建设港口工业新城 冲刺国家级开发区——武汉阳逻经济开发区发展剪影

武汉阳逻经济开发区地处长江中游北岸,位于武汉市东部,距武汉中心城区20公里。拥有水路、公路、铁路、空运立体交通网络汇集一地的交通优势。自成立以来,一直致力于将阳逻开发区打造为长江中游航运枢纽、武汉新型工业基地、华中现代物流中心、现代港口工业新城。     

古雷池新望江——皖江城市带西部产业承接集中地

望江县地处长江黄金水道与济南广州高速公路交汇处，是合肥、南京、杭州、武汉、南晶五大城市几何中心，沪渝、合安、安景、沿江高速和安庆、九江机场以及安九、沿江铁路环布四周，随着济广高速望（江）东（至）长江公路大桥和可停靠7000吨级船舶华阳港开工建设，望江承东启西、连南接北、水陆兼融的立体式大交避格局逐步形成。     

魅力高阳

高阳县位于保定市东南部，地处京津石中心地带，紧临京珠高速、京九铁路，津保等4条省级公路贯穿全境，距北京、天津、石家庄、黄骅港都仅一个半小时的车程。保沧高速与大广高速在境内交会，交通四通八达，区位优势明显，成为保定五大交通枢纽之一，是理想的投资兴业之地。经济综合实力位居保定市第四。     

重庆港开辟渝泸宜港口集装箱水上“穿梭巴士”策略探讨

我国集装箱水上“穿梭巴士”运营模式,在长三角地区、珠三角地区等区域港口的集装箱集疏运中相继开辟、推广以来,已发展成为港口集装箱集疏运体系的重要组成部分.随着长江上游泸州港、宜宾港集装箱码头竣工开港启运集装箱后,以重庆本土航运公司为主的内河集装箱运营商,开通了泸州(宜宾)至上海等航线的集装箱班轮.为了提升重庆港的辐射力,构建长江上游最大的港口物流枢纽,建成长江上游航运中心,重庆市出台专项政策支持、鼓励和发展港口集装箱水水中转业务.在分析目前重庆港至泸州(宜宾)港之间集装箱水运中存在五大瓶颈的基础上,提出了开辟重庆港至泸州(宜宾)港集装箱水上“穿梭巴士”策略,希以利于快速提升重庆港水水中转比例和规模,完善重庆港集装箱集疏运体系提供一定的参考.     

浅谈泉州港集装箱运输可持续发展对策

近十几年来,随着我国经济的快速发展,港口建设和发展进入了高速成长期.然而,随着美国次贷危机的爆发,世界经济增速放缓明显,全球港口业也受到重创,集装箱吞吐量增速放缓,港口生产经营面临重大调整.在此背景下,对于正处于发展建设中的泉州港而言,如何推进港口的持续发展意义十分重大.该文将有针对性地提出泉州港集装箱可持续发展的若干对策建议,以期为提高泉州港口竞争力、促进泉州港可持续发展提供有益的借鉴.     

“一个”决定“整个”

2004年,国际航空联盟决定在亚洲选定一个吞吐能力强、软硬件都过硬的机场,作为国际航班的中转站。 在考察和调研后,国际航空联盟初步选定四个候选机场：中国的浦东机场、日本的成田机场、马来西亚的吉隆坡机场和韩国的仁川机场。     

连接两岸的绿色通道 通向世界的自由港 福州保税港

福州保税港东临台湾海峡,西接赣,湘、鄂等省,处于长三角、珠三角两大经济圈汇集中心,总规划面积10平方公里,包括商贸服务区,临港加工区,国际物流区,铁路物流区和港口集散区五个功能区。     

关于建设沈大经济带的四点建议

沈大经济带长约400公里，沿途有副省级城市2个一沈阳、大连，地级市3个——辽阳、鞍山、营口，县级市6个——灯塔、大石桥、海城、盖州、瓦房店、普兰店。上述城市均由沈大铁路和沈大高速公路连接，构成了我省中部城市群，其人口约2000万，接近全省的50％，集中了全省70％左右的GDP和规模工业总产值。沈大经济带是全省经济发展最具活力的地区，也是全省现代化程度最高的地区。这里区位条件优越，城市密集，开放程度高，工业发达，农业基础好，人口文化素质高。南端有亿吨大港，北端连接东北腹地，得天独厚，是一个相对独立的地理单元，拥有广阔的发展远景。因此，对建设沈大经济带现提出以下建议。     

营口港:投资效益好──从营口港二期工程执法监察成功运作看投资效益

营口港是国家重点工程,建设期间历经了计划经济和市场经济。港口的决策者具有战略眼光,超前并适时决策,使港口早日从计划经济转轨到市场经济;成为建设、投产、达产、经济效益最好的港口之一,增长速度排在全国沿海港口前列。本刊记者前往港区采访,眼见处处一片蒸蒸日上的繁荣景象,颇多所思所想。特约请港口建设者写了在建设中成功决策、运作和实践的体会,以供参考。营口港的发展,源于鲅鱼圈港区的开发与建设。营曰港一期工程自1984年正式开始建设,根据当时交通系统实施“建设单位制”的模式,港务局专门设立了建设指挥部（现为港口…     

南通港城互动发展分析及对策

城市和港口之间有相互推动和互为支撑的作用。南通应继续秉持以港兴城、港城协调发展的战略路线,推进老港区的升级改造以及新港区的施工建设,加强城市经济与港口之间的联系,提升南通港的综合竞争力。     

我国集装箱港口优化配置的对策建议

本文对全国沿海全部集装箱码头按照规模分类对其规模效益的规律进行了探索，发现集装箱枢纽、干线港的效益要远远高于发展水平较低的中小型支线、喂给港，因此对于干线以上港口以及有条件且正迅速成长为干线港的港口要鼎力支持，相反，其他的盲目建设便要严令禁止。     

海峡西岸新兴制造业基地——福建长泰经济开发区

千年古县长泰,东距厦门45公里,南抵漳州19公里,北接泉州130公里,是闽南金三角城市联盟的核心区城,区位独特,交通便捷。特别是即将通车的的厦门至成都高速公路,穿境而过,进一步畅接长泰至周边各主要机场、港口,与厦、漳、泉形成“同城效应”。     

环渤海港口群竞争现状分析与展望

环渤海港口群以天津、青岛、大连三个港口为核心港口,大量学者认为三个港口因为争夺龙头港而竞争十分激烈,本文通过对三个港口腹地等的分析认为现阶段三个港口间的竞争并不是十分激励;本文又通过对三个港口腹地经济、政府作用、各个港口间的举措、C形的环渤海形状等因素的分析,认为环渤海港口群将会有三个核心.     

开发区的空间布局

<正> 开发区作为一种经济现象存在于现实之中,毫无疑问,它对改革开放和现代化建设的贡献是巨大的,当然,它是对外开放的新生事物,也有很多不完美或失误的地方,在促进国民经济发展的同时也带来负面效应。因此,探索开发区空间布局内在的、本质的必然联系,澄清一些思想观念上的错误观点。规范开发区的建设行为,使开发区的建设沿着自身的运动规律健康发展,是十分必要的。     

"大手笔"?"大败笔"!

现今,全国各地都在想方设法求发展,这本是好事。然而,在发展同时飞来的那些层出不穷的所谓“大手笔”,就让人感到莫名其妙。如扩建机场,哪怕一天只能运送十几个人也要建。还有盲目兴建大港口、大工业园区、大科技园、大开发区、大市场。有个沿海地级市,海岸线不过300余公里,但是这个市从南到北5个县市都提出要建大港口,原来有小港口的申报扩建国际大港口,原来无港口的某县“没有条件,创造条件也要上港口”。该县通过加重群众负担和扣干部、职工、教师工资,集资数百万元组织大批劳力花了几年时间在海滩上用人工挖了一个所谓大港口,但这个沟不…     

论货主码头对舟山港域港口发展的影响

建设资金不足是我国港口发展初期普遍存在的问题之一。为此,舟山港域建设初期出台了许多优惠政策,鼓励企业和货主建设货主码头,以加快港口发展。而货主码头,是企业为了使自己的生产过程运行正常而投资兴建的,这样就在某种程度上与港口的社会效益目标相抵触。文章中提出货主码头的运营对舟山港发展有至关重要的影响,并提出一些思路来引导这些货主码头,使其既能服务于本企业又能加快舟山港的发展。     

历经四年整顿4813家开发区撤并

“十五”期间,开发区在取得快速发展的同时,也日益暴露出乱占耕地、税收流失等问题。2003年,为制止开发区发展出现的过多过滥和严重侵害农民利益等问题,国家开始对开发区进行清理整顿;2006年秋天,商务部发布了《中国国家级经济技术开发区发展报告(2006)》,在肯定开发区历史贡献的同时,也表示要研究制定开发区的退出机制,使开发区再一次被推到了风口浪尖上,而这正好距1986年夏天邓小平在天津开发区写下“开发区大有希望”的题词整整20年。开发区建设进入了转折阶段。