基于灰色系统理论的物流需求预测模型

为了推动现代物流的发展,对历史物流需求进行分析和对未来物流需求进行科学预测已成为必需。因为,物流需求分析和预测是制定物流产业发展政策及物流基础设施规划、设计的主要依据,同时也是保证物流供给、调整物流供需平衡、合理整合物流资源的基础。本文利用灰色系统理论对我国     

基于现代物流的西部地区城市化动力机制研究

文章结合西部地区实际,指出基于现代物流的西部地区城市化动力机制理论研究方向,包括:利用DEA与层次分析结合方法构建城市带物流发展度指标体系;利用灰色关联度分析法揭示基于现代物流的西部地区城市化产业动力机制,并梳理各城市带产业结构与物流业的相关性分异规律;基于物流选址、配送模型,结合城市体系空间与规模结构,阐释基于现代物流的西部地区城市化空间动力机制;以大型物流节点规模与数量不断增长现状特点为基础,阐释西部地区大城市内部空间结构再造动力机制.     

我国物流产业统计指标体系的基本框架

近年来我国物流产业取得了迅速发展,但物流统计发展却相对缓慢,现行物流统计制度中侧重于宏观统计,对于微观企业统计特别是第三方物流统计涉及内容很少,无法满足行业管理、企业管理的需求。目前我国部分省市纷纷制定物流产业发展规划,急需物流需求的统计数据作为物流业发展的可     

江苏交通物流产业集聚效应实证分析

从集聚效应视角构建区域交通物流产业生产函数计量经济学模型,并计算出江苏交通物流产业产业集聚效应指数.对江苏交通物流产业集聚效应进行实证分析,研究显示:江苏交通物流产业集聚效应指数在1995-2009年呈逐年上升趋势;交通物流产业集聚效应指数与其集聚水平呈显著的正相关关系;交通物流产业集聚所发挥的效应非常显著;交通物流产业集聚推动了江苏区域交通物流产业的发展.     

我国物流集聚区内涵与形成机理研究

在产业集群理论综述基础上,文章提出了物流集聚区概念,力图建立以物流集聚区为最高等级节点的物流节点体系.文章认为,物流集聚区是在供应链管理背景下产生的,由以物流企业为主体的产业集群利用现代化物流设施与信息管理技术、以多种运输方式为全球、全国及省际供应链提供生产、消费、流通全方位物流服务的服务地域综合体.文章结合我国物流业发展实际,归纳出了物流集聚区形成机理:外部规模经济是物流企业在物流集聚区空间聚集的内在动力;市场集中是物流集聚区形成的外在引力;各地方政府是物流集聚区发展的直接推手;交通基础设施建设步伐加快是物流集聚区形成的重要技术驱动力.     

陕西省物流业与制造业现状及联动分析

以陕西省10大产业为主要研究对象,应用C-D生产函数法、聚类分析法、DEA差额变数法、关联分析法等方法,利用DEAP VERSION 2.1、EVIEWS等软件,对陕西省制造业的物流特征、物流中间需求、物流效率、物流业对制造业的中间投入及贡献、制造业与物流业的相互联动现状和动态变化规律进行了深入分析。发现制约陕西省制造业与物流业联动的瓶颈因素,找到推动二者快速联动发展的突破口及未来发展方向。     

本市建立物流产业统计指标体系

为了搞清本市物流产业的资源现状、分布状况和建设趋势,进一步推动现代物流产业的发展,上海市统计局于2001年针对本市实际,着手开展对物流产业统计的研究,力求以科学的统计方法来全面客观地反映上海物流产业的发展轨迹及其对上海经济发展所作的贡献。2002年初,市统计局会同市计委以外高桥保税区为试点,从宏观和微观两个层面,按照科学性、合理性和可操作性的原则,利用全市资料和试点企业的相关数据进行了实际测算,并对本市物流产业主业和相关产业的划定取得了共识。按照国民经济行业分类和代码GB/T4754-94,初步研究确定了物流     

我国西部物流现状及发展策略

我国在市场经济机制的推动下, 物流产业的发展取得了巨大成就。对 老的储运企业进行改革、改造、重组 等,已经收到一定效果;建设现代物流 企业,尤其是我国东部地区经济较发 达,物流产业发展较快,现有的物流系 统已经为我国和世界各国的连接提供 了有利保障．在促进我国的国际交流、 国际经济交往方面发挥了重要作用。 但在我国西部,由于长期粗旷式 发展破坏了生态环境,加之基础设施 薄弱、经济发展缓慢等,在很大程度上 制约了西部物流产业的发展,因此,物 流产业在我国有较为明显的东西差距 和南北不平衡。     

浙江流通产业演进动力研究

 本文分析了生产方式变革和消费需求升级及其矛盾对流通产业演进的影响,指出“生产方式引致的大量化”和“消费需求引致的大量化”在时间、空间、集散等方面发生的矛盾是推动流通不断演化与发展的动力。通过构建浙江流通演进的动力模型,实证分析“生产方式引致的大量化”和“消费需求的大量化”的相关系数为0.741,两者对浙江流通演进均具有正向促进作用,路径系数分别为0.68和0.42,前者的作用大于后者。     

我国物流产业统计指标体系及统计方法

近年来,在世界经济舞台上"物流热"悄然兴起,一时间,"现代物流"、"物流中心"、"第三方物流"等名词热浪滚滚,各类物流中心、物流园区也雨后春笋般地涌现.被誉为"第三利润泉"的物流产业也成为继IT业、金融业之后当前最热门的新兴产业和国民经济新的增长点,引起了社会的普遍重视.国家发改委等九部门和原国家经贸委等六部门相继联合出台了促进和加快我国现代物流产业发展的意见,有力地推动了我国物流产业的发展.     

民间投资对我国经济增长影响的实证分析

快速发展的民间投资是推动我国宏观经济增长的重要动力,究其原因是对消费需求、投资需求和净出口需求的拉动,本文通过建立我国31个省、市、自治区民间投资的面板数据模型,实证分析了民间投资对我国经济增长的影响。     

全国性物流节点城市发展的统计评价分析

全国性物流节点城市的建设对振兴我国物流产业具有重要的战略意义,文章结合现有研究基础和城市物流特点,从宏观层面上构建了较为合理的中心城市物流发展评价指标体系,从人口总量、经济实力、工业规模、第三产业总量、物流产业基础和规模六个维度,运用因子和聚类分析方法,衡量了21个全国性节点城市的物流发展水平,并比较分析了各城市间物流发展的差异,最后提出相应的政策建议。     

新能源产业的发展动力资本与金融支持的实证研究

新能源产业具有高投入、高风险和高回报特性,金融是新能源产业发展的重要发展动力资本。文章运用面板VAR模型利用2000~2013年的跨国面板数据对新能源产业发展的动力资本和金融支持进行实证研究,结果显示:银行信贷和证券市场是新能源产业发展的重要动力。新能源产业对资金的需求弹性较大,供给弹性较小。由于新能源产业所需投资大,经营风险大,因此要从法律政策层面给予新能源产业强有力的金融支持。     

物流成本核算方法探讨

我国加入WTO以后，电子商务发展明显加快，为了优化电子商务配送系统和物流网络，以提高电子效率，就必须减少物流环节，简化物流过程，也就是要减低物流成本，改善物流服务水平，这是现代物流的核心问题，也是制约电子商务发展的主要瓶颈之一。因此，认识与掌握现代物流成本的本质及其内容是解决问题的关键之所在。本文正是通过物流成本的阐述、分析及模糊评估，以期对构建我国物流体系，有效挖掘并创造物流需求，加快现代物流的发展，有所帮助和启发。一、统一现代物流成本的核算标准物流（logistics）即物品从供应地向接收地的实体流动…     

牡丹江市现代物流统计方法制度研究

在国际上,现代物流业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业,其发展水平已成为衡量一个国家或地区现代化程度和综合竞争力的重要标志之一。随之而来的是,对物流统计工作的要求越来越高、物流统计在经济生活中的作用越来越重要。因此,必须研究并建立适应现代产业发展的现代物流统计方法制度,来推动现代物流统计加速发展,为宏观管理和决策提供支持服务,引导现代物流健康、持续发展。     

我国旅游业关联度测算与经济增长的关系研究

长期以来,旅游业在国民经济中的地位及作用一直是旅游经济研究中的热点问题.文章通过2006～2011年之间的相关数据,对于我国旅游业的产业关联度、宏观经济效应及其变化情况进行了分析.结果表明,旅游业有较高的后向产业关联度,对国民经济有较大拉动作用,且拉动作用日益增强,但旅游业内生增长动力不足;旅游产业属于劳动密集型产业,其产品主要用于消费,因而具有较强的就业效应和较高的消费效应.因此,应大力发展旅游业,加强旅游业基础设施建设,拓展旅游消费,以推动国民经济发展.     

科技创新与产业升级互动关系研究——基于双向贡献率的测算

科技创新是推动产业升级的核心动力,产业升级也能拉动技术创新,二者之间相互作用、相互促进。由此,构建科技创新驱动产业升级的概念模型,并通过对传统C-D生产函数模型进行改进和扩展,建立产业升级函数模型和科技创新函数模型。运用1997—2017年全国数据,测算产业升级指数、科技创新指数、人口素质指数和社会需求指数,并进行相关参数估计。结果显示:1997—2017年间中国科技创新对产业升级的贡献率为40.3%,产业升级对科技创新的贡献率为25.9%,创新能力提高对产业升级的推动作用要大于产业升级对科技创新的拉动作用;从年度贡献率变动来看,二者的贡献率均呈波动起伏变化,但产业升级对科技创新贡献率整体呈上升趋势。     

杭州发展绿色物流的机制创新研究

近年来杭州物流业发展迅速,但与发达国家相比,绿色物流还存在差距。杭州绿色物流发展受阻主要是第三方物流难以满足企业需求、企业物流外包动力不强等原因所致。为使杭州绿色物流快速发展,应从加强与优秀物流供应商合作、改革激励机制等方面进行创新。     

我国城乡居民的消费差异透析

1978年以来,我国居民收入与消费水平不断提高,居民消费结构转换和消费需求扩张成为我国经济进一步发展的主要动力.进入90年代后,居民消费需求对国民经济的影响不断增大.但是,随着市场经济的逐步建立,我国居民消费领域出现了一些诸如最终消费率和居民消费率持续下降的问题,这些问题可能导致我国经济增长在今后一段时期内受到严重的国内市场需求约束,使城乡居民消费结构升级受阻.因此,对我国居民的消费行为进行研究,探索制约我国居民消费水平进一步提高的内在因素,具有深刻的意义.     

中国区域产业科技竞争力的研究

科技竞争力是国际竞争力的重要组成部分,它是国际竞争力发展的动力.随着现代科学技术的运用,不仅使科技作为第一生产力的作用更为突出,而且促进了经济增长的质量和劳动生产率的提高,进一步推动了全球一体化.在以科学技术为先导的国际竞争中,以科技优势抢占高新技术产品与服务制高点的一些发达的国家和地区,其经济实力和科技竞争力始终处于领先地位.我国正面临经济转型和产业升级,科技使产品的技术含量越来越高,不断地促进新的产业的形成和技术密集型产业比例的扩大,科技竞争力正直接或间接地通过增强企业和产业竞争力来增加其增加值,所以,对科学技术在产业竞争中所处的地位要有一个清醒的认识.