基于MRO状态的巴基斯坦地铁橙线高架区间安全模糊决策研究

为对受地面沉降漏斗区威胁的巴基斯坦拉合尔地铁橙线高架区间MRO(维护、维修、运行)状态进行监测,研究了基于MRO状态的地铁高架区间安全模糊决策问题。提出地铁高架区间MRO状态等级,地铁高架区间MRO威胁等级,形成基于MRO状态的地铁高架区间风险等级矩阵。构建地铁高架区间MRO威胁决策模型,对拉合尔地面沉降漏斗区地铁高架区间监测设备布设方案进行优选,运用系数伸缩变换法避免模糊决策失效的可能性。研究成果为地面沉降漏斗区地铁高架区间安全研究提供了参考。     

我国高速铁路桥梁和区间路基结构设计方案的比选探讨

高速铁路线路结构有路基、桥梁和隧道等形式,其中桥梁占绝大部分比例,而区间路基占比较少。根据高铁项目实例,从造价、质量、工期和环保节能等方面对桥梁和区间路基结构进行对比分析,论证得出高速铁路线路桥梁结构优于区间路基结构,在线路结构设计上应尽量少用或不用区间路基结构。     

选择优势函数时应注意的问题

利用优势函数形式的比较判别法讨论含参数的广义积分的敛散性时,会因优势函数的不同选择得出不同的结论。 例:讨论积分的绝对收敛性; [讨论一]:由于本例既是无穷限又含有奇异点,故把[o, ;∞]区间分成两个区间,即:     

银行风险定量监测与评级体系研究

银行风险定量监测及评级体系研究是中央银行对商业银行监管的前沿和热点问题,对此结合国外研究成果,建立具有中国银行业特色的风险监测指标体系,并通过实证研究得出定量监测的方法,风险评级的分段区间,这对于央行对商业银行进行风险监测及评价有很强的实践价值。     

毛细多孔物料降速干燥阶段的水分蒸发机理

基于毛细管内水分蒸发特性和毛细孔隙分布规律,分析了含湿毛细多孔物料干燥过程中水分蒸发机理,得出以下结论:在典型毛细多孔物料的降速干燥阶段,蒸发过程只在物料内部的某一蒸发区间进行。并建立了描述蒸发区间位置的微分方程,得到了蒸发区间内蒸发强度的计算式,并讨论了毛细多孔体孔隙大小分布对蒸发区间和蒸发强度的影响。     

信贷资源配置与我国经济发展平稳性

银行信贷扭曲和配置不当会降低经济发展的平稳性。运用省级面板数据,采用全局主成分分析法构建了一个包含产出稳定、物价稳定、就业稳定、资源耗费与生态环境稳定改善的经济发展平稳性综合指数。运用面板门槛模型,测度了银行信贷资源配置差异对我国经济发展平稳性的影响。研究得出：信贷配置扭曲与经济发展平稳性呈负相关关系,银行信贷资源配置差异与经济发展平稳性之间呈“倒U型”关系,即银行信贷资源配置差异程度存在一个合理的水平区间,低于该区间下限时,随着银行信贷资源配置差异程度的增加,经济发展平稳性不断改善;达到这个水平区间时,经济发展平稳性处于最佳状态;超过该区间上限时,经济发展平稳性不断降低。     

模糊多属性决策方法应用于区域经济发展研究

针对区间直觉正态模糊环境下的多属性决策问题,提出了新的信息集成算法,并构建了一种新的多属性决策方法。首先,定义了区间直觉正态模糊数的概念,探讨了其运算法则和性质;其次,提出了区间直觉正态模糊信息集成算子,包括区间直觉正态模糊加权平均(IVINFWA)算子和区间直觉正态模糊加权几何(IVINFWG)算子,并探究了它们的优良性质以及这两种算子之间的内在关系;最后,基于提出的这两类算子,建立了一种新的区间直觉正态模糊多属性决策方法,并结合区域经济发展研究实例,对决策方法的可行性与有效性进行检验。     

“刘易斯转折区间”的测定及其实现跨越的路径

"刘易斯转折区间"是我国目前社会经济发展的一个重要的阶段。笔者首先界定了"刘易斯转折区间",并对其进行了测定,得出我国已于2002年左右进入了"刘易斯转折区间",将于2025年左右跨越"刘易斯转折区间"。在这期间,2009年左右,我国将进入一个全面加速释放农村剩余劳动力的阶段,2015年跨越"刘易斯第一转折点"。在此基础上,提出了跨越"刘易斯转折区间"的路径。     

湘潭方言声调及连读变调的优选论分析

本文用优选论对湘潭方言的适读变调进行音系分析,通过8个制约条件交互作用,对候选项进行评估,得出最佳输出项。     

论高速铁路与航空运输客票博弈定价

在简述博弈论理论的基础上,选择斯坦科尔伯格模型对高铁与航空竞争定价过程进行描述,借助双层规划建模的思想,建立高铁与航空运输多层规划竞争定价模型,并采用基于灵敏度分析的启发式算法通过实际算例对所构建模型进行计算。结合高铁与航空竞争博弈定价过程的分析,得出高铁趋于均衡的客票定价区间在[37元,38元],航空运输趋于均衡的客票定价区间在[55元,56元]的结论。最后对高铁与航空竞争定价的博弈过程中双方客流量及利润的变化进行了系统分析。     

基于区间模糊DEMATEL和TOPSIS法的产品方案评价

针对目前产品方案评价方法存在的不足,提出一种基于区间模糊理论的多属性决策模型,该模型结合DEMATEL 法和TOPSIS算法,采用区间模糊理论表达信息的不确定性：由DEMATEL方法对产品方案评价系统中的评价指标进行 量化分析,对指标集进行因果分类、重要度排序和权重分配;在TOPSIS框架下构建区间模糊矩阵,计算其正、负理想解和 接近度,根据接近度对产品备选方案进行比较,并进行了实例分析。结果表明,该评价方法和理论具有一定的实用性和 可行性。     

十一五期间中国高校资源配置差异分析——以教育部直属高校为例

由于我国各地高等教育办学条件各异,高校教育资源的各种具体资源配置存在明显的差距,本研究主要通过比较我国各省区在十一五期间（2006-2010年）的生均建筑面积、生均学校固定资产总值、生师比,从极差、极差率、标准差、变异系数四个差异指标来分析高校教育资源的占有情况,通过分析得出各省市间以及各地区间生均建筑面积差异、生均学校固定资产总值差异均呈缩小趋势,而各省市间以及各地区间生师比均呈增加趋势。      

论大学生音乐鉴赏能力的培养

音乐鉴赏能促进心智发展和提高审美情趣,因而其在大学生当中所起的有益作用也越来越受到重视,许多高校已将音乐鉴赏课列入人文素质教育的基本课程。在概述大学生音乐鉴赏能力的实质内涵和阐述大学生音乐鉴赏力培养的重要性的基础上,结合教学实践提出了培养大学生音乐鉴赏能力的对策:以学生为主体,优选音乐教材;结合教学内容,优化教学手段;结合学生现状,实施分期教学。     

我国商品市场波动的可运行区间研究

我国商品市场波动的"可运行区间"是指商品市场运行的可接受程度,由上限和下限组成。运用系统化分析方法,根据多数原则、均数原则等可以确定出我国商品市场波动的下限为5.5%,而依据改革开放后我国全社会商品零售总额增长率、经济增长率及物价上涨率等情况的综合分析,可以得出上限为12%,从而确定我国商品市场波动的可运行区间为5.5%～12%。     

工人非稳定性意向研究

本文介绍了工人非稳定性意向的五种指数,通过对经济学指数、发生学指数、政治学指数、社会学指数和心理学指数的类别分析和统计原则得出了工人非稳定性意向的临界区间,对政府和工会把握工人行动具有现实意义。     

京津冀城市圈城镇化质量测评及协调性研究

我国正处于城镇化发展的关键时期,人口状况、经济结构、社会发展和空间格局正在发生巨大变革,随之而来的城镇化质量及城镇化协调性问题亟待解决。采用多指标法建立京津冀城市圈的城镇化质量体系,使用熵值法进行测评,并用系统协调分析法对数据进行分析,综合探讨京津冀城市圈的10个城市的城镇化发展水平,可以得出以下结论:京津冀城市圈城镇化质量总体水平不断提高,但各地区间仍有较大差距,各地城镇化协调性较低,应结合当地实际采取相关措施实现新型城镇化。     

产品设计系统复杂性与模块化关系的多Agent仿真研究

模块化是应对产品设计系统复杂性的有效手段,具有不同复杂程度的产品设计系统适合模块化的程度不同,可模块化的深度也不相同。通过多Agent建模与仿真分析可得出如下结论:系统复杂程度越高,模块化设计所带来的优势就越强,同时也存在适合模块化的系统复杂度区间;且可模块化的产品设计系统存在适度的模块化粒度。     

裂缝型低渗透油藏井网调整方式研究

依据大庆榆树林油田东 16 区块扶杨油层裂缝发育特征和注水开发动态特点,结合目前区块剩余油分布,分析裂缝对剩余油分布和开发效果的影响,为进行注采系统调整提供依据。针对东 160 和升 371 两个断块特点,各设计了4 套加密方案,并进行开发指标预测方案优选。结果表明：东 160 断块裂缝方向与井排方向一致,油水井排之间不能形成有效驱替,应缩小井距,优选出的方案四,加密后东 160 断块形成大井距小排距的线状注水;升 371 断块裂缝方向与井排方向呈 12.5° 相交,油水井排之间能形成有效驱替,优选出的方案四,采用三角形重心加密,改变流场方向,更加有利于开采剩余油富集区。     

我国社会主义所有制结构研究

本文通过对我国建国50年来所有制结构的变化,运用规范分析与实证分析相结合的方法,探讨了所有制结构变化对我国经济增长的贡献,得出所有制结构是经济增长变量的结论,并在理论上分析了我国所有制结构的变动趋势和合理区间。     

客运专线票价的模糊区间综合评价

随着我国客运专线的相继开通,其票价受到了多方面的关注。客运专线票价制定与以往有了改变,但也遭受质疑。对客运专线票价进行综合评价,有助于更加合理的制定票价。本文综合考虑了影响客运专线票价的各种因素,建立了评价指标体系;提出了对于隶属度值以模糊区间数这种不确定形式给出,构建了模糊区间综合评价模型,并结合实例探讨了该法的可行性。