海岛综合承载力测度及其时空差异研究——基于全排列多边形图示指标法的实证

海岛综合承载力是海岛开发和建设的基础,也是海岛可持续发展的关键。以我国12个主要海岛县(区、市)为研究对象,在DPSIR模型基础上构建海岛综合承载力评价体系,运用全排列多边形图示指标法对2010—2019年海岛综合承载力进行测算,进而对时空分布差异进行比较分析,在此基础上归纳影响海岛综合承载力提高的主要驱动因子及提升策略。研究结果表明,各海岛县综合承载力结构不断优化,综合承载系统处于较好的发展路径之上。在时间上,除长海县和南澳县外,大部分海岛县综合承载力保持波动中上升的趋势,但整体水平较低;在空间分布上具有明显的不均衡性,呈由2010年低水平“南北高、中间低”向2019年较低水平“中间高、南北低”变化分布趋势。提高生态调节能力、调动区外因素以及发展生态旅游是提高海岛综合承载力的三种主要途径。     

基于脱钩模型的山东省低碳经济发展研究

经济增长与碳排放之间的关系是低碳经济学研究的重要领域。以山东省为研究区域,基于1996—2010年的年度数据,运用Tapio脱钩理论,分析山东省的经济总量GDP增长与二氧化碳排放量之间的脱钩关系。实证研究表明,最近几年山东省的脱钩状态呈现弱脱钩,经济增长速度大于碳排放增长速度,减排工作取得了初步成效,但是远未达到理想的绝对脱钩状态。因此,山东在低碳经济发展战略方面应当采取更加积极有效的对策。     

基于可拓法的城市低碳消费评价研究

低碳消费是实现低碳经济的重要环节。在阐明我国开展城市低碳消费评价研究的重要性基础上,建立了城市低碳消费主体--功能结构三维模型,根据该三维模型设计了城市低碳消费评价调查问卷,最后运用可拓法以北京为例进行了城市低碳消费评价实证研究。     

基于主成分分析的江西低碳经济发展评价分析

改革开放以来,江西省经济在高速增长的同时,也面临着碳排放量急剧增加的问题。对江西省低碳经济发展评价中的资源禀赋、技术水平、消费模式和经济发展等四个准则层,并运用主成分分析方法对其综合得分及其发展态势进行实证分析后发现,江西省低碳经济发展总体上呈现出一个持续上升的良好发展态势。江西省低碳经济的发展,要优化产业结构,构建低碳产业体系;加强技术研发创新能力,加大碳减排技术的推广应用;调整能源结构,实现能源生产消费多元化;构建低碳发展模式,发展循环经济;推广绿色消费模式,实现可持续消费。     

基于改进TOPSIS法的低碳城市评价指标体系研究——以沈阳市为例

为尽早实现国家的“双碳”目标,进一步推进低碳城市的发展,以沈阳市为研究对象,从低碳经济、污染排放、环境保护、能源消耗4个方面选取了21个指标,构建了低碳城市评价指标体系,运用熵权法对指标进行了赋权并改进了传统的TOPSIS法,计算得到的2015—2020年沈阳市的各年综合垂面距离分别为0.030 34,0.028 72,0.048 52,0.033 73,0.032 90和0.013 62,据此对2015—2020年沈阳市的城市低碳发展水平进行了综合评价。结果表明：研究对象在研究期间内城市总体低碳发展水平有所提升,但发展的稳定性与协调性不足。     

基于投影寻踪法的中国城市低碳发展水平评价

随着“碳达峰”和“碳中和”成为国家战略的重中之重,城市作为碳排放的主战场,如何提升我国城市低碳发展水平尤为关键。本文构建了以经济结构、能源结构、交通运输结构、生产方式、生活方式以及环境为一级指标的城市低碳发展水平指标体系,基于投影寻踪法评价2021年我国31个直辖市及省会城市低碳发展水平,结果发现：（1）低碳城市发展中经济结构影响最大,其次是城市环境和工业企业生产方式。（2）目前低碳城市发展水平可分为4个梯队,区域之间发展不平衡不充分,东部、中部、西部地区城市低碳城市发展水平呈“阶梯式”降低。（3）对分项指标数据进行因子聚类可将31个直辖市及省会城市的低碳发展类型分为经济主导型城市、生产主导型城市、环境主导型城市以及居民生活主导型城市等四类城市,并对不同类型城市群低碳发展提出针对性建议。     

中国低碳经济发展模式研究

人类利用能源的发展轨迹是一个从高碳时代逐步走向低碳时代的过程.低碳经济实质是以低能耗、低污染为基础的绿色经济,其核心是能源技术创新和发展模式与制度创新.低碳经济发展模式涉及发展价值取向、组织形式、激励约束和发展手段与工具等要素.采取何种模式对促进我国低碳经济发展甚为关键.我国可采取的模式主要有:技术带劝型、项目带动型、资本推动型等八种模式.     

江苏省低碳经济发展指标构建与评价

建立全面科学的指标体系是准确评价江苏省低碳经济发展水平的基础,本文在国内外学者关于评价低碳经济发展及我国建立的相关低碳标准的基础上,结合江苏省的实际情况,尝试从经济子系统、社会子系统、技术子系统、能耗排放子系统和环境子系统五个方面出发,选取了若干指标构成评价江苏省低碳经济发展水平的指标体系,并运用改进熵值法选择各指标的权重,以期对江苏省低碳经济发展水平进行准确评价。     

低碳交通运输的综合评价指标及其应用

从综合交通运输视角,提出交通运输业单位换算周转量、单位增加值及人均的交通运输能源消费量与碳排放量3个指标考察低碳交通运输发展状况,从国家和区域层面对中国低碳交通运输发展状况进行了评价。结果表明:1996—2010年中国单位交通运输增加值、单位换算周转量的能源消费量与碳排放量,总体上都呈现下降态势;但人均交通运输的能源消费与碳排放量持续走高,反映出中国机动化需求不断提升,机动化进程不断加速。另外,无论是单位换算周转量、单位交通运输增加值,还是人均交通的能源消费与碳排放量,中国交通运输业的低碳发展在区域层面都存在明显的不平衡状况;中西部地区的交通运输业低碳发展水平相对较低,未来还有很大提升空间。     

中国发展低碳经济的思考

随着能源消耗和全球气候的变暖,大力发展低碳经济已经成为了全世界共同关注的问题。我国是一个处于工业发展中期阶段的发展中国家,发展低碳经济对于我国既是机遇,也是一种巨大的挑战。通过对我国机遇与挑战的考察,提出加快我国向低碳经济模式转变的相关措施：调整产业结构、调整能源结构、开发低碳技术、发展碳金融市场、加强与国际间的交流和...     

低碳经济与碳金融研究

气候变暖是人类共同面临的挑战,需要国际社会共同应对。近年来,气候变化问题引起了越来越多的人的关注。金融是现代经济的核心,碳金融是低碳经济中的一个关键,发展低碳经济必然离不开对碳金融的研究,但在我国关于金融如何支持碳经济却是薄弱环节。低碳经济正成为国际经济发展的新趋势,在分析低碳经济发展及碳金融交易的基础上,针对我国存在的问题,提出了发展我国低碳经济及碳金融的建议。     

基于低碳经济的企业价值链重构

低碳经济是发达国家为应对气候变化而提出的新型发展模式,我国经济能否继续快速发展,很大程度上取决于我国企业顺应低碳经济发展并做出相应调整的能力。主要研究低碳经济对企业价值链的影响,并基于低碳经济对企业价值链进行了重构。     

低碳经济研究现状述评

2010年是低碳经济相关讨论较为热烈的时期,研究内容更加丰富多样,归纳而言,主要包括五大方面:实现低碳经济的经济手段,即碳交易、碳税制度的可行性、创新性研究,低碳能源的利用和低碳交通的构建研究,低碳城市的建设研究,低碳经济发展对策研究,以及低碳经济理论的完善。通过分析发现,未来在低碳经济方面的研究将更加趋向于微观层面,更多地借用实证研究来检验低碳经济实现的方式方法,以及低碳经济发展模式。     

首都零售业“低碳”问题研究

首都零售业发展迅速、大型零售企业聚集、行业耗能巨大。对首都零售业"低碳"问题进行研究,符合建设"人文北京、科技北京、绿色北京"的要求,更是首都零售业转变经济增长模式的需要。研究发现,环保观念淡薄、制度建设缺失、资金不足是制约首都零售业"低碳"发展的主要因素,而要实现这一目标,需要政府、零售企业、消费者等社会各界的参与,齐抓共管、多方推进,方能有效促进首都零售业"低碳"发展。     

山东省经济发展与碳排放关系及碳排放增长分析

根据计算出的近十年来山东省碳排放量,运用EKC模型分析了山东省经济发展与碳排放量之间的关系,并利用LMD I方法,分析了山东省碳排放增长的效应,最后针对其研究结果提出减少碳排放的建议。     

对我国碳排放形势和低碳经济转型的研究

我国碳排放总量已跃居世界第一,人均碳排放量和单位国民生产总值碳排放强度均高于世界平均水平。碳排放总量过快增长使得我国在应对气候变化国际谈判中承受的外部压力不断加大,低碳经济转型迫在眉睫。文章在对我国碳排放形势及其主要特征深入分析的基础上,进一步提出实现低碳转型需要从规划、产业体系、能源利用方式和结构、低碳技术等方面深入开展大量工作。     

基于DEA的我国省级噩域低碳经济的效率评价研究

本文针对我国30个省级区域低碳化进程中的效率评价问题,以DEA综合效率为主体,技术效率与规模效率为辅助进行测算,结果表明各省级区域低碳经济的综合效率差异明显,总体来看,中部最高,西部次之,东部最低。进一步考察各省级区域低碳经济的规模效率,发现我国多数地区投入水平处于规模效益递增阶段,具有较大发展潜力。通过DEA投影分析,以投入冗余度为依据,对效率水平相对落后地区提出了重点改进建议。     

甘肃省碳排放影响因素分析与低碳发展研究

我国承诺到2020年单位GDP二氧化碳排放比2005年下降40%⁴5%,这一减排目标最终会分摊到各个省区,由于各省区的发展条件不同,碳排放模式和减排政策也有很大的差异性。在前人相关研究的基础上,根据中国国情将Kaya恒等式作适当的修正与扩展,引入城镇化和森林覆盖率因素,通过LMDI分解方法,对甘肃碳排放的影响因素作定量分析。分析结果表明:影响甘肃碳排放的三个主要因素依次是单位能源消费的碳排放量、城镇化水平和能源强度。根据甘肃经济社会发展的阶段性特征与省情,提出发展低碳经济的若干建议。     

辽宁省发展“低碳经济”的战略构想

在分析辽宁省发展"低碳经济"的必要性和迫切性的基础上,总结了"十一五"期间辽宁省已有的"低碳经济"实践。结合辽宁省产业结构及能源利用特点,提出辽宁省进一步推进低碳经济的思路,应为注重"节能"提供的新兴产业契机,"低碳经济"推行在生产与生活领域并重。其战略部署为:成立区域性低碳技术研究中心;设立低碳技术扶持基金;设定行业低碳技术标准。     

我国低碳经济发展的财税激励政策

发展低碳经济符合我国的当前和长远利益,是经济与社会发展的必然要求。面对实现工业化和承担国际义务的双重压力,低碳经济发展之路必然要受到更为严峻的考验,这需要以科学发展观为指导,建立激励型的财税政策,实现可持续发展,推动我国社会主义和谐社会与创新型国家的建设。