国内外大城市交通发展战略及政策研究

我国城市交通的发展和其它国家城市交通的发展有着惊人的相似之处 ,通过研究发达国家城市交通发展战略和政策 ,总结其经验和教训 ,对我国城市交通的发展有着巨大的指导作用 ;同时 ,在大量调查和研究的基础上 ,提出了呼和浩特市城市交通发展战略和政策 ,对促进呼和浩特城市交通建设科学化有积极作用     

加入WTO后我力持大城市交通发展对策研究

加入WTO后，我国城市交通面临着新的机遇与挑战，从分析现状入手，结合国内外特大城市交通发展的经验，对加入WTO后我国特大城市的运交通发展面临的形势进行了分析和研究，并提出相应的对策。     

城市交通政策对交通公平的影响分析

在分析交通公平内涵与城市交通政策体系的基础上,从不同交通政策作用机理、不同群体出行效率的角度深入探讨了城市交通政策对交通公平的影响机制。建立了城市交通政策影响下的交通公平评价指标体系,并提出改善交通公平的对策,指出城市交通政策应重视公众参与、开展交通公平影响的预评估。     

浅谈卫星城的产业功能及其定位

产业功能是卫星城最基本的功能。卫星城的产业功能定位是否合理直接影响到卫星城的发展和城镇功能的发挥。本文在探讨卫星城产业功能的基础上,简要论述了卫星城的产业功能定位问题。     

鹿寨欣欣向荣的柳州卫星城

鹿寨位于广西中部,隶属于柳州市,总面积3356平方公里,48万各族人民生活在这片富饶的土地上。鹿寨物华天宝,人杰地灵。交通四通八达,十分便利,境内物产丰富,有金、银、铁、重晶石等矿产资源,风光秀丽,有自治区级风景名胜香桥风景区。伴随祖国改革开放的前进步伐,鹿寨正大力改善投资环境,扩大对外开放,鹿寨县着力推进工业化、城市化、农业产业化进程,经济和社会协调发展,综合经济实力不断增强,人民生活水平明显提高,投资环境显著改善。近年来该县在大力抓农业产业结构调整的同时,狠抓城市建设和工业化建设。根据鹿寨所处的区位优势和自然资源优势,     

轨道交通新格局对卫星城发展的影响研究——以成都市为例

随着社会经济不断发展和城际互动竞合的深入,成都市域内轨道交通基础设施不断完善,至2020年,成都市轨道交通将延伸至各大卫星城,因此,分析轨道交通新格局对成都市卫星城发展的影响变得十分重要.在归纳成都市轨道交通近期建设规划(2016-2020年)及卫星城发展现状的基础上,运用GIS分析手段,着重从城市空间、城市产业、城市功能、城市生态4个方面,探索轨道交通新格局对卫星城发展的积极影响,进而为卫星城抓住轨道交通建设的历史机遇,为实现"独立成市"提供对策建议.     

我国土地政策面临的矛盾及制度和政策设计

土地政策是关系国运兴衰的根本大计。我国现行的土地政策面临着人多地少、一国二策、责任承包与大农业发展、所有权与使用权分离、城镇化用地与耕地保护、土地资源紧缺与土地撂荒等诸多矛盾,需要通过夯实土地权能、完善征地制度、破解"一国两策"、规范土地流转、提高利用效率、守住耕地红线等措施,进行周密周全的土地制度和政策设计,统筹谋划好土地管理制度改革,确保人民安居乐业、国家长治久安,为实现中华民族伟大复兴的中国梦奠定坚实基础。     

基于空间相互作用的大都市区卫星城发展路径研究——以成都市为例

卫星城作为大都市圈的组成部分,与母城之间有较密切的经济联系、交通联系和居住生活联系,对控制大城市的过度扩展,疏散过分集中的人口和减轻工业污染有重要作用。为此,论文以成都市卫星城为分析对象,依据区域空间相互作用理论,对其卫星城与中心城市之间的相互作用潜力进行实证测算后发现,成都市卫星城虽然功能相对完善,但因受到中心城区产业和交通的影响可大致分为先发型卫星城、支撑型卫星城和特色型卫星城三条发展路径。     

大城市交通供需矛盾的模糊可拓交通控制SPA方法

本文针对大城市交通供给与交通需求,结合FEEC与集对分析理论提出了模糊可拓交通控制方法(FETC),并在增加城市交通无形供给和控制无效需求方面作一初步应用。     

我国交通经济转型期的交通政策

我国交通经济已经正处在从初步运输化向完善运输化转变的重要时期，交通经　济发展表现出新的矛盾。本文认为工国交通政策的目标和内容缺乏明确性和完整性。现阶　段我国交通　政策主要应围绕着交通市场政策、交通投资政策、交通调整政策和交通补助政策等内容展开　，建立我国新型的交通政策体系。     

试论财政政策与货币政策的协调与配合

探讨了市场经济条件下财政与银行的关系、财政政策与货币政策协调和配合的理论基础。分析了当前财政政策与货币政策的协调配合,认为积极的财政政策与稳健的货币政策是正确的选择,但要防止过度利用财政政策和货币政策的倾向。     

矿业城市风险规避的相关政策研究

矿业城市是一类在资源开发和利用基础上发展起来的城市 ,大多数矿业城市具有资源依赖性的特点 ,并较易形成“矿竭城衰”。本文对现有研究成果进行了概括 ,并着重从三个方面探讨了矿业城市可持续发展的相关政策建议 ,包括建立矿业城市发展的早期预警系统、建立矿业城市可持续发展基金、降低矿业类产业的退出壁垒等     

政策学习视角下地方科技政策与气候政策协调——以武汉为例

政策学习是政策变迁的主要动力,政策协调实际上是政策参与者通过政策学习实现政策融合的过程和结果。中国地方公共政策不协调的情况比较普遍,其中科技政策与气候政策的协调问题具有代表性。运用政策学习的理论框架,分析武汉市低碳试点中科技政策和气候政策的学习历程,发现武汉政策参与者的学习主要是对外部经验的学习,尚处于初级阶段,学习的平台也比较欠缺。解决这些问题,需要构建政策网络,促进政策信念的学习,创新运用政策工具,开展低碳技术政策评估。     

中国财政政策设计中的问题研究

本文研究了中国的财政政策设计中的一些问题。主要表现在:第一,由于未将实现经济发展和经济稳定的政府支出分开,结果造成财政政策力度难以衡量;第二,由于政策目标定为经济增长,结果造成政策未能有效地通过经济目标的实现,推动社会总目标的实现;第三,由于政策目标设定不合理,结果造成政策效应持续性差,经济增长对政策产生强烈的依赖性。     

论扩张性财政政策与货币政策的配合

为了控制宏观经济运行中的通货紧缩 ,实行扩张性财政政策必须有扩张性的货币政策与之相配合 ,否则扩张性财政政策效应将被抵消 ,甚至效果为零。目前我国在扩大消费 (尤其是扩大农民消费 )和财政减税方面并没有取得实质性突破和进展。因此 ,该文主张 :(1)扩大投资必须伴以扩大消费 ;(2 )银行降息必须与财政减税相配合     

信贷政策与产业政策的协调度评价——基于距离协调度模型

提高信贷政策与产业政策协调度,促进产业结构调整是近年来中国人民银行着重强调的政策要求之一。采集2007年至2012年的信贷政策与产业政策相关数据对协调度进行评价,并将结果作对比分析。运用Granger因果检验初步判断贷款与产业发展的相互关系,采用熵值法确定各指标的权数,在距离协调度模型的基础上构建整体协调度模型来评价信贷政策与产业政策的协调效应。结果表明信贷政策发展度与产业政策发展度呈现逐年递增的态势,但两者之间的协调度未能维持在较高水平。     

中美两国信息政策比较及其启示

本文就中美两国信息政策环境、信息政策目标、信息政策管理体制和组织机构、信息政策内容、中美两国政府在信息政策上参与程度等方面进行了比较,并对建立有利于我国现代信息资源开发的信息政策的提出了建议。     

城镇化与工业化协调发展研究

从理论上看,工业化是城镇化的经济内容,城镇化是工业化的空间落实。工业化与城镇化是相互依存、互相促进的。从世界不同国家发展的实践看。城镇化与工业化发展过程中相互之间的关系可归纳为四种类型。从中国及贵州工业化和城镇化的实践看,工业化进程并没有带动城镇化的同步发展,城镇化明显滞后于工业化。针对贵州城镇化与工业化协调发展面临的城镇居民收入差距过大、城镇生活成本远远高于农村、制度障碍加大了农民进入城镇的难度和成本三大问题,建议采取四大对策：1．千方百计提高农民收入。缩小城乡农民收入差距;2．政府公共服务重点和投资应进行战略转移。由城市转向农村;3．政府应加快完善重要的政策传导机制和政策支撑机制,推动我市农民增收市场化长效机制的建设;4．构建城乡协调发展的制度安排。     

论大型城市雕塑设计中的全寿命期理念

近年来,中国城市雕塑建设领域出现大量由于舆论争议、规划变更导致城市雕塑在寿命较短时就被迁移、拆除的案例,造成资源严重浪费。因此,有必要在大型城市雕塑设计中大力推行已在建设项目领域广泛使用的全寿命期设计理念。在此领域进行的基础理论研究能够科学指导城市雕塑建设与管理等实践活动,切实有效地提高中国城市文化建设水平。