区域金融发展与经济增长关系的实证研究——基于重庆1956—2009年的经验验证

区域经济增长离不开该地区金融发展对它的支持与保障。文章以1956—2009年间重庆市金融发展与经济增长的时间序列为基础,并借助协整关系检验、Granger因果检验以及脉冲响应函数等方法对样本数据进行实证分析。结果显示,区域金融发展规模促进区域经济增长,但是,它对区域经济增长的促进作用存在一定的滞后期,同时区域金融发展效率和社会投资水平对经济增长具有抑制作用。据此,文章就重庆市金融发展与经济增长的协调发展提出了简要的政策建议。     

浅析区域经济学中规范与实证方法的运用

经济学中的实证与规范分析方法的运用，一直在学界存在着争议。两种分析方法是辩证统一的，规范分析应以实证分析为基础，实证分析应在规范分析的前提下进行，二者是相互渗透的。区域经济兼具科学主义和人文主义的双重特点，是以人为本的科学。因此，规范与实证相结合的研究方法才是区域经济研究的基础：实证分析应该在规范分析的前提下进行，而规范研究的深化要借助于实证研究。     

安徽省未来支柱产业的选择

文章依据支柱产业选择的理论与方法 ,按照安徽发展实际并结合国际发展的经验 ,运用安徽省投入产出表的数据以及投入产出分析技术 ,对安徽省未来支柱产业的选择进行科学论证 ,得出化工、电子工业、黑色金属冶炼……等 10大行业是该省未来支柱产业的结论 ,与该省“‘九五’计划和 2 0 10年远景目标”中所确定的行业发展战略相一致     

区域一体化进程中的“虹吸效应”分析

区域一体化进程会产生＂虹吸效应＂,认为其动因在于总部经济效应的出现、区域一体化进程对先进与落后地区的影响存在差异。须正确认识区域一体化进程中的＂虹吸效应＂,实现区域协调发展,努力减缓区域一体化进程中的＂虹吸效应＂,消除区域一体化的行政手段限制,加大各级政府对区域一体化的支持力度,加快区域一体化的基础设施建设。     

贵州省主导产业选择的投入产出分析

正确地选择主导产业对一个地区的经济发展有着至关重要的作用。本文以贵州省投入产出表为依据，运用投入产出分析方法，对地区主导产业的选择进行探讨，为贵州省产业结构调整和区域经济发展规划提供经济学意义的理论参考。     

渝西经济走廊县域产业结构:一些发现及解释

应用对应分析方法对渝西经济走廊各区市县的三次产业结构进行了实证研究,分析了该经济区产业结构及发展水平的县域差异,同时发现该经济区三次产业结构总体上呈"三足鼎立"的均衡格局,据此提出了调整产业结构、促进工业化与城镇化协同发展的四大策略:结构趋异、产业集群、人口聚集和商贸拓展。     

东北地区对外贸易就业效应的实证分析

通过对东北地区对外贸易的就业效应进行了实证分析,结果表明:首先,在总体层面,东北地区对外贸易的就业效应并不显著;其次,相比于第一、二产业,区域内第三产业仍有吸纳劳动力的空间,并将成为劳动力的主要流向目标;最后,地缘因素是导致各省对外贸易就业效应差异的主要因素。在实证分析的基础上,结合东北地区实际情况,笔者进一步提出了提高区域出口贸易的就业创造效应,以及降低区域进口贸易的就业转移效应的相关政策建议。     

缩小湖南省区域经济差异的对策分析

作为中部的一个农业大省,湖南省域内经济发展存在较大的地区不平衡性.本文从区域、产业、人力资本、制度、城市化五个方面对如何缩小省域内经济差异进行对策分析.     

农业产业化区域差异的博弈分析

本文首先从区域间的自然资源禀赋差异和区域间资金丰裕度差异 2个维度将区域分成 4类 ;然后引入博弈论分析工具 ,来研究该 4类区域的博弈行为 (农产品结构选择的博弈、侧重加工环节还是侧重生产环节的博弈 ) ,来解释农业产业化的区域差异是源于各区域利用其自然资源禀赋差异和区域间资金丰裕度差异进行相互博弈的均衡结果。     

现代物流对区域协调发展的作用分析

现代物流的产生和发展是经济发展到一定阶段、社会分工不断深化的产物;而区域协调发展是促进区域之间协调发展的一种良性互动的状态和过程。现从分析现代物流的内涵及特点入手,深入探讨区域协调发展的概念及特征,分析得出现代物流对区域协调发展的促进作用,表现在现代物流的发展能优化区域经济增长方式,能优化区域产业结构,丰富产业形态以及促进区域之间的协调发展。     

论舟山海洋旅游产业区位重构

按照旅游区位带理论对舟山市旅游产业区位和旅游交通区位进行量化分析,说明目前舟山海洋旅游区位还不能对全国主要旅游市场形成较大吸引力.要成为全国性的旅游目的地,舟山旅游业必须重构产业区位,全力打造整体"海岛旅游景区".据此,今后舟山海洋旅游产业的空间布局应由原来的两极双核模式转变为多核、点线模式,由空间掠夺竞争模式转变为空间合作拓展模式.     

基于因子和聚类分析的山东省各市物流发展水平评价

应用因子和聚类方法对2008年山东省物流发展水平的数据结构进行深入分析,得出山东省各市物流发展水平排序和聚类结果。结果表明各城市的物流发展水平存在较大差距,依据聚类分析结果可将其划分为四大类,青岛属于一类城市;烟台和济南属于二类城市;其他城市分别属于三类和四类。     

基于因子分析的湖南省区域创新环境研究

文章以湖南省14个地市作为研究对象,并且构建了湖南省区域创新环境评价指标体系,然后通过因子分析的方法获得了湖南省区域创新环境的综合指标,以此对湖南省14个地市的创新环境进行了评价与分析,最终揭示了湖南省区域创新环境的差异和特征。     

我国农村区域竞争力评估指标体系及实证分析

通过对农村区域竞争力评估指标体系设计的探讨,考虑到指标的统计意义及可得性,设计出30 个评估指标对我国各省（市）进行了实证分析,发现该指标体系对农村区域竞争力内部结构分析具有重要的作用,对传统的区域经济学或经济地理学区位决定理论提出了质疑,对我国经济发展中东中西三大地带梯度发展有了新的认识,认为竞争力较弱地区应该在政策支持、技术创新以及农村工业化等方面加大工作力度,这是提升农村竞争力的重要途径。     

基于因子分析法的我国社会保障发展现状评价

为了精确探索我国当前社会保障领域中的矛盾和规律,寻找社会保障事业发展的科学途径,选取了23个反映社会保障水平的指标,以2010年的数据为基础,通过因子分析法,对我国31个省市(不含香港、澳门、台湾)的社会保障发展现状进行分析。结果表明,社会保障发展依然主要取决于经济因素,但同时非经济因素也越来越多地影响社会保障事业。此外,不同社会保障项目应当选择不同的发展取向。     

辽宁省县域经济动态发展评价

针对辽西县域经济发展问题,采用主因子分析法,计算出辽西21个县域经济发展的因子得分,对县域经济发展综合水平进行排序,提出鼓励发展科技型和生态型农业、重点利用生态环境优势和资源禀赋,积极发展旅游产业等政策建议。研究结果为促进辽西县域经济的发展提供了理论参考。     

高速公路基础设施对区域经济发展的贡献机理分析

高速公路是国民经济发展的核心基础设施之一，对国民经济发展具有重要的双刃性作用。依据高速公路基础设施资产形态的不同，将区域高速公路基础设施界定为高速公路基础设施流量和存量。通过研究发现，这两种不同形态的资产对高速公路沿线区域经济的发展贡献是不同的，这些流量和存量通过不同的作用机理影响其沿线区域经济的发展。因此，分析高速公路基础设施贡献机理是评价区域高速公路基础设施发展能力的先行。     

我国软件外包产业的区域竞争力实证分析

目前我国软件外包产业较为发达的地区有上海、北京、大连以及深圳等城市。采用因子分析法,建立了区域软件外包产业竞争力评价的指标体系,对我国主要的软件外包区域相应产业竞争力进行量化分析,并根据实证分析结果提出建议。     

全国区域经济发展水平的聚类分析

设计区域经济发展的指标体系,包括人均GDP、人均第一产值、人均第二产值、人均第三产值、居民消费水平、人均财政收入、人均邮电总量、人均进出口总额。用系统聚类分析方法将全国31个省市(区域)的经济发展状况进行归类分析,得出全国区域经济发展水平的分类情况。