试论新式公共交通兴起与近代中国城市发展

中国的新式公共交通肇始于19世纪晚期,它是中国城市近代转型发展的产物.新式公共交通在中国兴起以后,不断嬗递变更,成为推动城市早期现代化的重要动力和衡量城市兴衰发展的重要尺度.     

九江贸易与近代江西市场的演变

九江口岸的开埠和贸易发展,意味着近代江西经济在外力的作用下开始走上了近代化的历程。贸易的增长与进出口商品结构的变化,推动着近代江西传统市场向近代市场转换,进而促进初级市场数量增加,中级市场商品交换扩大,区域市场初步形成。     

宜昌近代城市发展初探

通过历史资料和实物调查,对宜昌城市历史变迁到近代城市发展的动力因素和形态特点作了简要的概述、分析和介绍。研究宜昌近代城市发展历史及特色,无疑对保护和发展这座古城十分有益。在当前城市化进程日渐迅猛之时,在注意保护传统风貌和建筑的同时,对近代的具有特色的城市空间格局、有价值的近代建筑如何认识和保护则是非常重要而紧迫的课题。     

论近代城市成为区域发展的管理中心

从历史上看,中国城市自产生之日起就与权力政治结合在一起,大大小小的城市都是各级地方政权所在地和各级统治阶级管理一个地区的大本营。一般来说,城市行政地位越高,对周围地区管理控制范围也越宽。近代以来,随着国内外政治经济环境的变化,城市作为区域管理中心对区域社会经济活动控制力度呈进一步加强态势。     

内地城市近代报刊兴起与大众传媒发展特征--以皖江城市为例

本文明确提出,中国内地城市近代报刊真正的产生并形成一定的规模,是在清末新政变革时期,而不是戊戌变法时期.近代报刊的兴起,大大地促进了内地城市的政治近代化.民国时期内地城市大众传媒在发展过程中,先是深受时局影响,屡遭政府干涉;以后随着国民党建立新的专制统治模式,大众传媒通过自主交流消息从而发挥政治输入和政治决策的功能基本丧失,它被确定并发挥着自上而下单向传递消息的作用.     

上海埠际贸易与近代中国城市与区域发展

随着我国改革开放进程的日渐推进,历史学界重新思考1840年以后中国社会的发展,思想的解放导致许多方面取得了重要的成果。复旦大学吴松弟教授等人数年来进行的中国现代化空间进程的研究即是这方面的体现之一。这项研究认为,五口通商以来,先进生产力首先在沿海沿江口岸城市形成,这些城市率先得到发展并成为中国现代化的样板和基地。此后,这种新兴生产力主要沿着重要的交通路线向广大的内陆地区扩展,由此构成中国现代化的空间进程。在这一过程中,沿海沿江口岸城市及其各自的腹地互为作用,而腹地的发展又受到历史基础、地理环境以及与口岸城市和主要交通路线远近的影响,由此导致各地现代化速度和水平的差距。当时与后世的中国经济地理格局,就是上述因素控制和演变的结果,其影响直到今天。因此,这项研究不仅有助于探讨1849年以后中国社会的发展过程,也有助于从更广阔的范围、更深的角度弄清中国各地区现代化进程的影响因素。本刊发表的吴松弟、戴鞍钢等先生的文章,侧重分析各主要口岸城市开埠以后腹地范围的变化以及对近代区域和城市发展的推动作用,以期引起学术界的讨论和关注。     

新式交通对近代宝鸡城市发展作用探析

新式交通在晚清传入我国之后,对城市的发展产生了深远影响。为了探索新式交通对城市发展的作用,运用档案及文献资料分析的方法,论述了宝鸡地区近代新式交通的发展。认为新式交通改变了城市战略枢纽地位;促进了城市工商业的繁荣;带动城市建设的发展。这种“因路而生”、“因战而兴”的城市呈现出明显的迅速成形和高速增长的特征。     

近代中国社会教育与城市早期现代化研究

社会教育的产生和发展是基于近代城市经济、政治、文化、教育、社会等诸方面发生急剧变化的需要,反之也必然对城市经济、政治、文化、教育、社会等诸方面产生相应的促进作用,既推动了城市经济的发展,促进了城市政治的民主化,城市文化的大众化和现代化,城市教育的普及化、社会化和多元化,也有助于城市社会问题的解决和城市社会环境的改变。     

论中国近代城市产生发展中的几个特点

近代城市的产生与发展，是近代化的一个重要标志。中国近代城市在其产生与发展中，呈现出其自身的特点：开埠成为中国城市近代化的起始点，开埠前，即使是较发达的汉口、天津、上海等城市，也仅仅是国内货物的集散地，但开埠却为中国资本主义的发展和城市近代化拉开了帷幕；“因商而兴”是中国城市向近代化发展的基础，由开埠通商而产生的巨大商业力量，成为中国城市近代化发展中的新动力，商业功能日益成为近代城市的主要功能；由于兴办近代企业，使城市发展有了独立的经济保障和经济依托，从而加快了中国城市近代化的发展步伐。     

略论近代中国区域城市发展不平衡的原因

城市是人类文明的象征,也是现代社会各种经济社会活动的积聚中心,它的发展变化受到特定的自然、社会、政治、经济、文化等诸多因素相互作用的制约和影响。本文对近代以来区域城市发展不平衡的原因进行探讨,认为造成近代中国区域城市发展不平衡是内外双重力量推动的结果,并由此初步奠定了建国以来区域城市发展的格局。     

试论清末江西近代工业的兴起

本文认为江西近代工业作为一种先进的资本主义生产方式和经济势力的兴起，是在清末新政改革和收回利权运动的推动下出现的。但是，与当时全国近代工业的发展进程和水平相比较，江西近代工业的兴起表现得极为迟缓和落后。其原因首先在于江西商品经济的落后，商业资本的微弱和不活跃。而江西商品经济的落后，主要是由于外国资本主义的经济侵略和封建厘金的摧残。其次。清末江西封建保守势力的强大和顽固，西学在江西传播的迟缓和艰难，使得江西人对西方资本主义社会和机器大工业生产了解甚晚甚少，社会风气和思想观念的变化十分缓慢，这也是清末江西近代工业兴起迟缓、水平落后的重要原因。     

试论西北近代交通建设

交通建设与经济发展关系密切。近代以来西北地区由于受战乱、自然灾害、政局不稳等因素的影响、交通建设事业几乎没有发展，导致地域辽阔、自然资源丰富的西北地区长期处于封闭落后状态。直到本世纪２０年代西北的交通建设才开始起步，３０年代有了初步发展，抗战期间达到高潮。公路、铁路的修筑和航空运输业的兴起，对促进西北近代经济的发展发挥了巨大作用。本文就西北近代交通建设概况及其作用作一论述。     

试论近代江西革命人才兴盛的原因

近代江西无产阶级革命人才兴盛有多方面的原因:得天独厚的地理条件是其革命人才其革命人兴盛的优势环境,深厚丰富的文化底蕴是其革命人才兴盛的历史基础,刚正义烈的性格特征是其革命人才兴盛的重要因素,马克思主义的广泛传播是其革命人才兴盛的思想基础,发展壮大的工人阶级是其革命人才兴盛的阶级基础,艰苦险恶的斗争环境是其革命人才兴盛的强大推力。     

论近代城市成为区域发展的经济中心(下)

近代以来,中国城市经济地位在区域抬升并逐渐成为区域经济中心的历史就是一部基本产业部类快速发展的历史,正是因为城市参与了外部的分工协作与流通,使城市在区域中心地位得以凸现并取代乡村一跃成为区域经济发展中心。     

论近代城市成为区域发展的经济中心(上)

近代以来,中国城市经济地位在区域提升并逐渐成为区域经济中心的历史就是一部基本产业部类快速发展的历史,正是因为城市参与了外部的分工协作、流通,使城市在区域中心的地位得以凸现并取代乡村一跃成为区域经济发展中心。     

简论近代南通的城市建设和城市发展

南通是近代最早由中国人自主规划和建设的城市．在张謇“地方自治”思想指导下发展起来的近代南通，城市功能完备、布局合理，经济社会协调发展，规划水平堪称一流．随着南通大生企业系统向周边地区的拓展，形成了中心城市和卫星城镇群组体系，开创了近代区域发展的成功范例．     

近代不同城市工人家庭收入分析

本文重点讨论上海等近代中国几个发展程度不同城市的历史情况.1840年后,我国进入了新的历史发展阶段.在此期间,外国资本对我国的压迫和剥削,是不争的历史事实,给我国造成了重大的损害.但客观上也促进了近代工业的初步发展.这种发展,逐步地使近代城市中的工人和工人家庭的收入有所提高.我们认为,这种基础性的和微观角度收入的提高,对我国近代社会和城市工人及其家庭的发展都具有重要作用的.     

近代汉口大众文化娱乐空间的聚散与城市发展

大众文化娱乐空间是城市有机体的重要组成部分,城市政治、经济与发展变迁影响着大众文化娱乐空间的分布。近代汉口大众文化娱乐空间在城市现代化进程中,历经了一个由聚而散、散而再聚的过程。明末清初,汉口城镇发轫和商业繁华之初,后湖因其优美的风景和丰富的娱乐项目,加之紧邻繁华商肆,成为汉口大众文化娱乐的第一次集聚地。在汉口进入城市现代化转型和城市空间拓展阶段时,城市中心由沿河向沿江方向移位,原本集中的文化娱乐中心被分散的会馆、茶园、街头和一些临时性西式娱乐场所替代,此为汉口文化娱乐空间的离散时期。在城市发展日臻完善后,中心商业区形成,综合性文化娱乐中心——汉口民众乐园应运而生,成为市民日常狂欢之地,成为汉口文化娱乐空间的再次集聚。大众文化娱乐中心与城市发展呈现出互为表里、相互促进的联动效应。     

略论近代中国区域城市发展的不平衡

近代以来中国城市发展变化受社会政治、经济、文化等诸多因素制约和影响,呈现出明显区域发展不平衡性.本文对近代以来区域城市发展不平衡的现象进行探讨,以此揭示近代中国区域城市发展的艰难历程,以期对当前政府部门制定区域与城市经济发展战略提供历史借鉴.     

论近代中国城市机器工业与城乡手工业的协同发展

近代城市成为区域生产中心地位的确立,除主要得益于机器工业的创立与发展外,城乡手工业在其中所起的作用亦功不可没,正是城市机器工业与城乡手工业的协同发展,互相促进,互为援手,使城市区域生产中心的职能得以淋漓尽致地发挥.