京津冀地区物流产业集群的影响因素与发展模式

物流产业集群是现代物流业发展的一种先进组织形式,是加快区域经济发展和融合的有效途径。文章在阐述几种典型的物流产业集群模式的基础上,针对京津冀地区物流产业集群发展的现状和优劣势,归纳出影响集群发展的主要因素,并根据不同因素的重要性,结合SWOT分析,得出京津冀地区物流产业集群的发展模式。     

物流产业集群与外环境的协同演化及仿真

文章借鉴生态学中的Logistic模型,构建了基于效益增长趋势的物流产业集群与外环境的协同演化模型;运用微分方程的几何理论描绘了不同协同系数下的演化轨迹图,得到了四种情况下的协同演化均衡;并通过Repast仿真平台,模拟了多Agent物流产业集群在各种情况下的演化特征,最终得出了其协同演化的稳态。希望对物流产业集群的发展提供一定的决策支持。     

基于大数据的京津冀产业协同发展指数研究

产业协同发展是京津冀协同发展的重要内容，更是京津冀协同发展的有力支撑。为对京津冀协同发展战略实施以来的区域产业协同发展总体情况进行分析，文章从区域协同潜力、协同行动和协同效果三个方面，通过引入多维度大数据与传统统计数据结合的研究方法，构建一套区域产业协同指标体系，对京津冀地区的产业协同情况进行评价。总体来看，自京津冀协同战略实施以来，三地产业协同发展得到有力推进，区域经济总体发展平稳，创新创业协同和互联互通能力稳步提升，产业梯度转移和区域化解落后产能取得重大阶段性进展，但在互联互通、要素使用效率和创新扩散等方面仍存在不足。     

物流企业集群创新系统的序参量研究

物流企业集群创新系统的序参量研究是探索物流企业集群创新规律的一个重要途径。为了寻找序参量,文章综合运用协同学与灰色系统建模方法建立了物流企业集群创新系统的协同演化模型,并以天津综合物流园区为例进行了实证分析,通过模型求解得到该物流园区创新系统的序参量:创新预期收益和合作创新效率。最后在对序参量进行分析的基础上,提出了对天津物流企业集群创新系统改善的建议,期望为我国物流企业集群创新活动的改进提供一些参考。     

京津冀高技术产业协同创新效应研究

加速京津冀协同发展,并更好、更快地促成我国经济增长的第三增长极,京津冀高技术产业的协同创新效应至关重要.基于此,文章以哈根的协同理论为依据,以制度创新、结构创新、行为创新为切入点,构建了京津冀高技术产业协同创新评价指标体系,并对目前京津冀高技术产业协同创新现状进行了深入的剖析.     

多维视角下政府营商环境对物流集群发展的影响效应

通过采用结构方程模型方法,以传统物流业和高端物流业为中介变量,实证研究政府营商环境因素对物流集群发展的影响效应。研究表明:物流信用对物流集群具有显著的正向影响效应,行政审批和交通运输对物流集群具有不显著的正向影响效应,土地供给对物流集群具有不显著的负向影响效应;同时,高端物流业在物流信用与物流集群间具有显著的中介作用,传统物流业和高端物流业分别在行政审批、土地供给、交通运输与物流集群间具有不显著的中介作用。当前,政府应高度重视物流信用体系建设,大力发展高端物流业,不断优化物流营商环境,加强物流基础设施建设,从而促进中国物流集群高质量发展。     

产业集群协同演化与策略选择

产业集群协同演化是指产业集群内以各企业等要素间的相互作用为基础的经济联合体,协同竞争是产业集群演化的重要动力。本文基于Lotka-Volterra模型分析,对产业集群内企业之间的捕食与竞争关系进行研究,认为产业集群协同演化策略选择需要重视产业集群演化的协同效应,防止过度竞争;应以正确的企业发展战略为导向;以产业集群核心竞争力的培养和优化为依归;注重产业集群内企业之间的竞合策略等。     

长三角经济圈与京津冀经济圈的比较分析

本文通过对长三角经济圈与京津冀经济圈在全国的地位及比较分析,讨论两大经济圈发展状况和在各自所处的区域经济发展阶段所面临的问题。长三角经济圈需要进一步推动产业升级和结构调整,解决产业同构问题,协同参与国际分工与竞争;京津冀经济圈则亟待完善区域一体化设计,强化市场调节作用,形成整体产业互补和分工。     

基于集群企业协同创新的思考

技术创新是现代企业的精髓和企业生存与发展的原动力.文章针对我国目前集群企业在技术创新方面存在的问题,提出了基于企业协同技术创新提升集群整体产业水平的构想.并从对集群企业协同技术创新进行了思考.     

基于互联网平台的协同物流系统研究

我国物流业仍处于初级发展阶段,数量众多的中小物流企业规模有限、服务功能单一、服务地域较窄,物流联盟可以改变目前我国物流企业所处的竞争劣势,是非常适合中小物流企业协同发展的组织方式之一。文章对一种基于互联网平台的协同物流系统进行了研究,从管理角度和技术角度探讨了该系统的可行性、体系结构以及实现系统的关键问题,并通过简化的运输优化决策模型验证了该系统设计的有效性,为协同物流管理提出了可行的解决途径。     

我省产业集群的现状及对策研究

产业集群代表了当今产业的区域化发展潮流,它将是城镇产业发展和布局的重要形式,能够有效地提升城镇的中心辐射作用和竞争力。因此,很多国家都把产业集群的形成作为地区和城镇经济增长的一种手段,把公共政策的重点转向了促进地方产业群的培育、发展和升级上。近年来,我国的江苏、浙江和福建等省产业集群发展迅速,集群效益十分明显。比较而言,我省产业集群的发展则十分缓慢。实施产业集群战略,以集群经济推动我省经济发展和城镇化进程,具有重要意义。     

从港口产业集群角度论港口物流联盟

在市场竞争日益激烈的当今,港口产业的发展中出现了一种新的趋势,那就是港口产业集群。港口物流联盟势必主要从港口产业集群谈起。     

产业集群竞争力评价的理论基础与模型构建

文章从分析产业集群竞争力的内涵与特征入手.根据竞争力协同发展理论.从集群企业竞争力、集群集聚竞争力、集群环境竞争力三个角度建立产业集群评价体系.并运用综合评价法构建模型对其进行评价     

基于协同理论的生物产业发展系统分析

文章将协同学理论引入生物产业发展研究,首次提出产业发展系统功能函数,进行了系统整体功能分析;构建了生物产业发展系统协同模型,分析子系统间的协同以及系统的总体协同;通过分析功能函数和协同模型的关系,提出生物产业协同发展模式。     

中卫市工业产业集群发展现状及对策

产业集群作为一种高效的组织形式，以区域网络为基础，通过强化专业分工，促使每个企业把产品做精，最大限度地发挥产业关联和协作效应，形成产业之间的协同发展。产业集群有利于降低产业的发展成本，提高企业生产经营效率和竞争优势，而且还可以通过优化产业布局，加速技术、人才等资源的合理流动与配置，有效地破解土地、资源和环埔等制约因素．     

能源业与物流业的协同发展:基于河南省投入产出表的实证

因为自然资源分布是影响物流产业分布的重要因素,为了说明中部物流产业集聚应是依托能源工业和制造业所形成,文章基于投入产出技术对河南省能源产业链物流发展进行了研究,以求明了河南省现代物流发展的基本动因,进而推进工业结构优化升级,让能源业和物流业协同发展。     

基于生命周期视角的产业集群技术创新能力研究

文章通过产业集群技术创新活动灵活性和约束性的分析,指出产业集群技术创新能力的发展具有周期性,并针对产业集群技术创新能力提升的障碍,从生命周期的视角提出了对策.     

住房成本、人口流动与产业集群

文章通过“推-拉”理论、人口流动“成本-收益”理论、三部门模型理论和产业集群相关理论构建理论体系,建立联立方程,搭建起住房成本、人口流动与产业集群之间的路径关系,基于70个大中城市2008—2019年的面板数据进行实证测算,并划分了东部、中部、西部和东北四大地区分区域进行分析。结果显示：人口流动和产业集群发展相互影响;房价收入比过高对人口有挤出作用;住房租赁市场能有效抑制房价上涨对人口的排挤效应,助力落后地区吸引人口、促进产业集群发展。     

西部瓷都陶瓷产业集群内企业自适应行为分析

文章通过对西部瓷都陶瓷产业集群创新能力和绩效的调研,旨在描述陶瓷产业集群内企业的自适应行为,总结陶瓷产业集群内企业创新能力和集群发展经验,找出集群发展过程中的薄弱环节,探索夹江陶瓷产业集群可持续发展的动力机制和企业自适应行为的调节机制。     

基于区间灰色关联度的食品产业集群发展评价方法

产业集群发展水平评价对促进食品产业集群发展和建设具有重要的指导作用,文章针对食品产业集群发展评价过程中存在的不确定性问题,提出一种基于区间数评价标度的产业集群发展TOPSIS评价方法.最后实证验证了本文方法的合理性和可行性.