中国共产党与少数民族工作(连载十五) ——中国人民解放军进军西南、建设西南之七

中国人民解放军进军西南地区,摧枯拉朽,势如破竹,所向无敌,大获全胜.中国共产党在西南地区建立各级组织和人民政府,领导西南包括少数民在内的人民群众建设西南地区、保卫西南边疆,西南地区社会稳定,经济发展,百业兴旺,呈现一片欣欣向荣景象.取得辉煌成就的关键就在于中共中央西南局坚决贯彻落实中共中央的一系列政治决策、军事部署和少...     

论南昆铁路对西南民族地区经济社会发展的积极影响

南昆铁路大通道的建成，是西南民族地区交通史上的伟大壮举。它不仅记载了广西壮族自治区和云南省各族同胞发展现代交通事业的丰功伟绩，更为重要的是，南昆铁路的建成通车，为整个大西南民族地区开创了现代交通的大好形势，为构建大西南社会主义市场经济体制创造了必不可少的重要条件，实践必将证明，开劈交通枢纽，扩大开放局面，促进西南民族地区市场经济发展，是一条从实际出发的成功道路。一、西南民族地区自然环境条件分析西南诸省、区、市是我们伟大祖国众多少数民族聚居的地方，这里既有世界屋脊的雄伟壮观，也有滇、桂秀美迷人的风…     

在大西南出海口——南昆铁路纪行之一

在大西南出海口———南昆铁路纪行之一文／王红文江凌图／李辉繁忙的防城港（一）１９９７年５月……当全长８９８公里，从北部湾畔海拔７６米的海滨沿右江河谷，缓缓爬上海拔２０００米的云贵高原的南昆铁路全线铺轨贯通之时，放眼末来：亚太经济发展更加活跃，东南亚将...     

论沿南昆铁路经济带产业结构与发展前景

最近，我们对南昆铁路沿线进行～次初步考察，深感铁路沿线将形成一条新的经济增长带，它对加速大西南经济发展，促进少数民族地区资源开发，必将起巨大的带动作用。一、沿南昆铁路经济带的概念交通运输，尤其是运量大运费低的铁道运输，其优越性超过其他交通工具，它为工农业生产提供方便而廉价的运力，加速资源开发，促进社会再生产的顺利进行。现代化大生产，规模大，产品流向多，专业和地区分工细，如果没有一个能承担大宗、快速运输的现代化交通系统与之相适应，其发展是难以实现的。我国重要的煤炭、石油、钢铁、化肥、原材料等都很分…     

黔西南:从此“省尾”变“前沿”——南昆铁路纪行之三

黔西南：从此“省尾”变“前沿”——南昆铁路纪行之三全长８９８公里的南昆铁路号称“地质谜宫”，隧道多，桥梁多，且多为大工程。我们从《南昆线地理位置图》上看到，图上标示的隧道和桥梁有９个，而２２７公里的贵州段就占了６个，有“天下第一险洞”家竹箐隧道、世界...     

知识经济时代与环北部湾沿岸可持续发展──环北部湾沿岸经济文化变迁系列研究论文之四

２０世纪８０年代以来，环北部湾沿岸的北海、钦州、防城、合浦、东兴等地相继实行对外开放的政策，社会经济快速发展，成为中国西南地区改革开放的前沿地带和对外经济最为活跃的地区，有力地推动了中国西南地区社会经济的发展。环北部湾沿岸作为大西南的出海通道和中国与东南亚毗连的枢纽地带，其对西南地区社会经济的发展具有重要的牵动作用。因此，在２１世纪知识经济时代来临之际，环北部湾沿岸社会经济的发展，必须吸取东南亚金融危机的教训，放弃以房地产为主的经济增长模式，在建设现代工业和现代高效农止的基础上，发展知识经济，实行可持续发展的战略。     

为大西南开辟通向北部湾的广阔通道——建设最便捷的大西南出海铁路系统

距海遥远、出海不便一直是大西南经济发展的严重障碍。因此开辟近便而宽畅的出海通道,就成为振兴大西南丞需解决的关键问题。 大西南兼有“三沿”,区位优势明显。由于长期的战争以及治国指导思想的内向性和封闭性,北部湾长期没有得到利用,80年代以前没有一条通向北部湾的铁路。长期困扰大西南的出海通道不畅问题,随着大西南的开发开放,目前比过去任何时候都要严重。南昆铁路的动工为解决这个问题迈出了战略性的一步。 开辟通往北部湾的东西通道与兴建亚洲大陆桥,不但直接源于大西南经济发展对出海的急切需要,而且有悠久的历史渊潭。南昆——滇西铁路将来势必与缅甸的铁路连接,形成跨接北部湾与孟加拉湾的亚洲大陆桥,发展为一条国际通道。 扩大通往北部湾的南北通道与建设纵贯中国西部的第一条大干线,一方面对现有的南北通道进行技术改造以提高宾运力,另一方面兴建新的南北通道,其中包括续建内昆铁路、新建川昆铁路和包(头)钦(州)铁路。这三条干线部存在着建设的必要性与可能性。 上述东西向与南北向的多条干线,将组成未来大西南最便捷的出海铁路系统,为大西南的振兴奠定基础。     

西南地区民族舞蹈文化交融研究——以苗疆走廊为例

历史上,随着苗疆走廊的开辟,大量汉族人群涌入西南少数民族地区,并逐渐与当地少数民族融合,促进了西南地区民族文化的交融。从西南民族舞蹈文化的相互交融来看,大体可分为三类：一是受汉文化影响的西南少数民族舞蹈文化,二是受西南少数民族文化影响的汉族舞蹈文化,三是表达汉族与西南少数民族共有历史或故事的舞蹈文化。西南地区民族舞蹈文化的交融性客观体现了西南地区民族融合的历史过程与文化特征。西南地区民族舞蹈文化的传承与发扬是铸牢中华民族共同体意识的重要内容。     

“南昆铁路的建成与西南各民族的共同发展繁荣学术研讨会”综述

中国西南民族研究学会第十次年会即"南昆铁路的建成与西南各民族的共同发展繁荣学术研讨会",于1997年11月20日至23日在广西北海市举行。来自云南、贵州、四川、西藏、重庆、北京、上海、广西及台湾的专家学者84人,参加了这次讨论会。新华社广西分社、广西日报、大西南经济导报、广西民族报、广西人民广播电台、北海电视台、北海日报等派记者参加会议并作了报导。广西壮族自治区副主席李振潜出席了开幕式并介绍了广西改革开放和大西南出海通道建设的情况。广西区党委常委、北海市委书记李克、北海市市长岑鸿平也出席了开幕式并介绍了北海市…     

新中国成立以来西南地区民族识别研究概述

我国西南地区少数民族众多,因此,民族识别的主要任务其实是对西南地区的少数民族进行识别。总体来讲,新中国成立以来西南地区的民族识别研究经历了从政府主导到学术探讨两个大的阶段。政府主导阶段的民族识别主要是在大规模的民族调查基础上进行的,同时在民族识别的依据坚持了科学标准与民族意愿并重的原则,而且日益向后者倾斜。而学术探讨阶段首先对之前西南地我的民族识别工作进行了回顾与反思,进一步集中讨论了西南地区待识别民族的族属问题、族群认同问题,并对西方学者解构中国西南地区民族识别的观点进行回应与讨论。西南民族识别的研究未来还需在理论评价、族属遗留、“56个民族”框架下西南民族的演变等问题上进行深入研究。     

与渤海湾比翼：北部湾的跨世纪议程

北部湾和渤海湾，是我国正在发展中的沿海地区的南北两翼。两湾经济圈客观上存在着环湾地带、环湾地区和环湾腹地三个区域层次。包括环湾地带在内的环湾地区构成两湾经济圈的基本范围。渤海湾经济圈包括辽宁、河北、天津、北京、山东等五省市，北部湾经济圈的中国部分包括广西、海南两省区和广东省的西南部。目前，北部湾经济实力落后于渤海湾，人均国内生产总值约相当于渤海湾的６０％左右。北部湾赶上渤海湾，是中国区域经济发展战略的要求，是大西南振兴和繁荣的需要，也是赶上东亚国际经济列车的需要。北部湾首先要在人均国内生产总值方面赶上渤海湾。北部湾及其大西南腹地蕴藏着巨大的内部潜力，面对着蓬勃发展的东南亚和新兴工业化地区港澳台，面临着大好的发展机遇，已经驶上经济发展的快车道，有可能在２１世纪初期同渤海湾比翼飞翔。北部湾地区同大西南腹地命运紧密相连，客观需要联合起来共谋发展。大西南共同开发北部湾的区位资源，共同致力于北部湾的交通、港口和外向型经济的建设，将北部湾地区建设成为大西南的便捷出海通道和对外开放前沿，建立成为２１世纪大西南经济发展的“龙头”，这是振兴大西南的战略措施，也是北部湾发展的动力。对外开拓，是北部湾经济发展的方向。北部湾日益发     

抗战视角下西南民族地区智识化运动

抗战爆发后,南京国民政府确定西南作为抗战后方与民族振兴之地,随即开展西南地区建设运动,正如蒋介石所言"救国最急切的工作,莫过于教育",由此掀起轰轰烈烈的西南民族教育运动,一方面启迪开化了西南地区人们,加速了他们汉化与文明的进程;另一方面智识水平提高了的西南少数民族也不断被植入民族与国家情怀,加速了抗战的胜利。     

文化融合 家国情怀 明清时期西南民族地区书院掠影

<正>明清时期，多民族聚居的川、渝、滇、黔等西南地区，曾经有近千所书院星罗棋布地分散于这广袤的高原深山、河谷平畴，发挥着促进各民族交往交流交融的重要社会政治功能。西南民族地区书院发展的历史，既展示了中央政府致力于大一统文化建设的意图，又表现出各民族对中原文化的崇尚。     

历史文献中的沙人——少数民族支系研究之一

本文通过对相关历史文献的考察,介绍了中国历史上西南地区的一支民族群体--沙人的情况.沙人自称"布雅衣",在西南边疆地区以武力著称,游移于边境两端,有的为边疆安定之患,有的成为土兵、土练,为安定中国西南边疆做出了贡献.有的沙人还迁入了今越南、老挝、缅甸境内.新中国成立后进行民族识别,不同地方的沙人被分别归入壮族和布依族.对历史上沙人的情况进行考察,有利于更好地了解中国壮族和布依族的形成过程及中国西南地区历史上和现在的多民族状况.     

南昆铁路开通以后…

南昆铁路开通以后…文／衡志诚杜奎昌陈志强去年１２月１日，南昆铁路正式全线通车运营。至此，这条耗资近２００亿元人民币，被称为“本世纪最大的扶贫工程”的电气化铁路正式开始了她的“希望之旅”。一个多月以来，这条铁路的运营情况如何？铁路沿线出现了哪些新气象？...     

中国少数民族地区社会与经济发展理论研讨会综述

西南民族大学与中国社会科学院民族学与人类学研究所《民族研究》编辑部联合举办的中 国少数民族地区社会与经济发展理论研讨会,2004年12月21日-24日在成都举行。来自北 京大学、中央民族大学、中国人民大学、北京师范大学、南开大学、兰州大学、云南大学、四川大 学、西南民族大学、内蒙古师范大学、中国藏学研究中心、中国社会科学院民族学与人类学研究 所(以下简称“社科院民族所”)等20余所大专院校和科研单位的近70名专家学者出席了会 议,其中有不少是国内知名专家学者。会议收到论文40多篇。 西南民族大学校长陈玉屏教授和社科院民…     

论唐代东北和西南民族的内迁

在唐代从西北、东北和西南等地有大量的民族内迁,这些民族的内迁有其各自的原因和特点。本文分析和论述了唐代东北和西南民族内迁的情况、原因及其特点,这些民族的内迁从一个重要侧面反映了唐政府和东北、西南地区民族的关系以及唐代在不同时期的民族政策。     

铁路+商品经济+中心城镇=富裕繁荣──关于利用南昆铁路加快沿线各民族经济发展的思考

本文认为,铁路是工业化、现代化的产物,但是,那些还处在自给自足的自然经济发展水平上的民族,如果不发展商品经济,逐步走向工业化、现代化,使其经济生活尽可以与铁路"接轨",那么这些民族地区即使通了铁路,也不可能富裕起来。南昆铁路建成通车以后,必须大力发展沿线民族地区的商品经济,使当地经济与铁路"接轨",同时在沿线地区建设起一批中小城市群,使之成为沿线各民族经济与铁路"接轨"的交接点,充分发挥其辐射功能,这样才可能使沿线各族人民富裕起来。桂滇黔三省区各族人民的"百年南昆梦",已随南昆铁路投人运营而变成现实。人…     

西南地区民族关系在全面建设小康社会中的趋向及其调适

本文认为,全面建设小康社会将是西南地区民族关系发展最为敏感的历史时期。民族关系的复杂变动趋向将表现于西南民族地区的经济发展与资源配置在市场经济条件下形成的矛盾;城乡二元对立有可能进一步加剧;民族之间发展的不平衡性;小民族的发展问题;小康建设中少数民族的主体地位的进一步确立等诸方面的问题。因而民族关系的调适应当重点放在如何建立消除产生新的不平衡的机制上。     

僬侥考

据史籍记载，自帝尧至春秋时期，我国西南地区曾存在一个由形体矮小的僬侥人组成的僬侥国，其始居地在今河南陕县，后为神农之裔占居其地，僬侥人被迫向西南及南亚一带迁徒。本文对僬侥人及其原居住地、迁徒、分布及其习俗等史实进行了考证。