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相似文献
 共查询到19条相似文献,搜索用时 78 毫秒
1.
以一座斜交弯梁桥为工程背景,利用ANSYS软件建立该桥计算模型。采用结构有限元计算方法,运用参数变异法,计算在恒载和预应力作用下不同斜交角,即15°,30°,45°和60°,对斜交弯梁桥结构的边跨支撑、墩顶及跨中等关键位置产生的内力影响,对比随斜交角的变化,分析引起关键位置内力变化的规律及成因,验证了连续斜交弯梁桥空间力学分析采用板单元有限元素法的合理性,供工程设计及施工部门参考。  相似文献   

2.
介绍一种简便易操作的斜桥涵拱石的计算方法.  相似文献   

3.
通过引入斜平面假定,建立了空间曲线主缆悬索桥的分析模型,介绍了空间曲线主缆悬索桥的施工控制计算方法,并编制了计算程序,通过算例验证了程序的正确性。  相似文献   

4.
基于框架箱涵在结构与施工方面的优异性能,将之引入进行侧向顶进框架箱涵接长既有线斜交盖板涵,并在施工方案比选、框架涵设计计算与顶进施工方面进行研究。实际工程项目的施工实践表明,本文方法具有较好的经济技术性能,适用于既有线旁新增二线工程下的斜交盖板涵接长施工。  相似文献   

5.
介绍了斜圆弧石拱桥拱脸石的计算公式,采用Autolisp语言编写了斜拱脸石的计算程序.  相似文献   

6.
本文讨论了在极坐标系下求曲线弧长及平面图形面积应注意的一个问题。  相似文献   

7.
高速公路、城市道路的互通立交匝道设计具有特殊性,线形连接较为复杂,给测量数据计算带来一定的难度,通过对曲线的“补全”计算处理,使复杂的卵型曲线计算变为简单的完整平曲线要素程序计算,解决了互通立交匝道测量数据处理较为复杂的问题。  相似文献   

8.
本文系统讨论了收敛函数列的曲线收敛与弧长收敛,并给出和证明了弧长收敛的一个性质定理和一个判定定理。  相似文献   

9.
本文给出了曲线可求长的充分必要条件.  相似文献   

10.
西宁地区藏族涵化的特点及原因分析   总被引:1,自引:0,他引:1  
西宁地区藏族在与周边民族长期交往过程中,除保留藏族传统文化外,也深受汉族等文化的影响。正是由于当地文化中异质文化特点尤为突出,产生了非常明显的涵化。文章从民族学角度对西宁地区藏族涵化特点以及成因作了分析。  相似文献   

11.
林邓线焦作市界至月山段一级公路下穿新月铁路下行线5#框架地道桥,斜交角度为48.3°,受力情况复杂;为改善斜交扭转,提高铁路建筑物的使用寿命,保证铁路后期运营安全,地道桥与铁路线路按正交设计,左右两幅路分别采用(8.5 m+8.5 m+8.5 m)三孔连续框构形式。同时利用Sap2000有限元软件采用三维空间板壳单元对该地道桥进行分析,提出了分析时应该注意的几个问题,得到了比较合理的结果,明确了框架地道桥顶底板的结构受力特点,为以后的设计提供参考。  相似文献   

12.
本文利用Lebsgue积分与Henstock积分的关系,对平面曲线弧长问题的主要结论给出了新的证明,并讨论了它的收敛定理。  相似文献   

13.
介绍了盾构隧道管片衬砌内力计算的方法。自由变形圆环法作为盾构隧道管片衬砌设计的传统方法,其计算结果虽安全但偏于保守。针对一工程实例.分别用自由变形圆环法和弹性地基梁法、弹性铰法进行了内力计算,并将后两种方法的结果与自由变形圆环法的结果进行了比较.得出了一些有助于盾构隧道衬砌设计的建议。  相似文献   

14.
缓和曲线作为一种空间过渡曲线,其设计的合理与否直接关系到车辆行驶的平稳性和旅客舒适性。介绍了利用缓和曲线边界条件确定其代数方程式的一种通用方法:根据边界条件列出曲率待定方程,并利用曲率边界条件确定出缓和曲线曲率方程,然后对曲率方程二次积分得到缓和曲线的方程。此方法适用于推导缓和曲线方程,可为公路缓和曲线线形设计提供参考。采用此方法设计出了一种连接直线与直线的新型缓和曲线,并建立5种不同工况,以横向加速度及其时变率为评价指标,对新型缓和曲线和回旋线进行了行驶动力学性能评价,通过比较分析得出这种新型缓和曲线在行驶动力学性能上明显优于回旋线,为高速公路缓和曲线的线形选择提供参考。  相似文献   

15.
详细介绍了石家庄市东岗路过民心河斜交框架桥的尺寸拟定、内力计算、配筋设计,以及桥两端的挡墙设计。实践表明,框架桥和挡墙的设计,合理可行,工程已建成并投入运行。  相似文献   

16.
新闻语体的句子应该比其他语体的句子短,这是由新闻的易读性决定的。但是目前的一些新闻语言研究中,统计出的句子比其他语体的句子还要长几倍。一些新闻语言研究中同时以单句和复句为单位。单句和复句在语法结构上不是同一层级的语言单位,同时作为计算单位,是违反逻辑的。语法系统中,小句是基本的句子,是传递信息的基本单位。新闻语言研究中也应以小句为计算单位。  相似文献   

17.
以天津地铁三号线水上北路站~吴家窑站盾构区间施工为背景,在管片处于小半径曲线、大坡度盾构施工的情况下,对管片的受力分析,讨论了引起管片破损及管片上浮的原因,并提出了相应的技术控制措施。研究结果印证了在地质为淤泥质粉质粘土层的条件下,管片破损的主要原因是推进油缸的靴撑对管片产生的侧向分力;管片上浮的决定性因素为壁后注浆的静态上浮力和千斤顶的推力,以及在设计轴线的法线上产生的向上的分力。  相似文献   

18.
在应变软化材料的主裂缝尖端存在一断裂过渡区。本文利用加权积分法,给出列限大板含一中心穿透直裂纹有均匀拉应力作用时的断裂过渡区长度、裂纹尖端张开位移和J积分值,并与带状屈服模型相比较。  相似文献   

19.
提出了应用线性回归求算光度分析工作曲线方程的方法及应用电脑处理滴定数据的BASIC程序。  相似文献   

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