提高煤矿机械渐开线齿轮减速器综合性能探讨

针对煤矿机械特殊要求,从提高齿轮减速器的承载能力、传动效率、抗冲击性、传动平稳性及降低噪声等综合性能出发,探讨了如何设计制造减速器。     

基于时域分析的汇流行星排内齿圈振动仿真与试验研究

针对汇流行星排在履带车辆综合传动装置工作中产生的振动问题,基于动力学传动理论综合考虑时变啮合刚度、扭转刚度、啮合阻尼等因素的影响,建立了汇流行星排齿轮系统直齿轮行星传动的平移-扭转模型,仿真计算分析内齿圈振动位移量与输入转速之间的对应关系。设计并搭建汇流排振动试验台进行200～1 500 r/min转速工况试验,分析了不同转速工况下内齿圈的时域特征与转速的变化规律。研究结果表明:转速越大,汇流行星排的内齿圈振动量越大,转速在200～1 000 r/min时X向与Y向振动变化不明显;在1 000～1 500 r/min时X向与Y向振动更加强烈,模型仿真结果与试验数据变化趋势一致,验证了所建模型的准确性。     

面齿轮的超静定支撑对传动扭矩的影响

某反应器转轮由超静定支架支撑,电机经减速器后带动同轴的小齿轮转动,小齿轮和转轮一侧的面齿轮啮合驱动其转动。为了研究和分析面齿轮的传动扭矩和超静定支撑对传动扭矩的影响,对电机的输出扭矩进行了现场测试。通过对测试数据的分析,发现最大的瞬态传动扭矩是因为超静定支撑系统引起的,而且远大于传动扭矩的平均值。在此基础上,提出了后期面齿轮的弯曲和接触强度校核时要考虑到最恶劣的工况,同时建议在后期超静定支撑优化过程中,提高辊子组件的加工精度,改善超静定支撑系统的安装工艺,使各个滚轮的承载情况尽可能接近理想工况,从而降低传动扭矩的瞬态峰值,保证系统能够安全可靠地运行。     

基于ADAMS动载荷谱的行星齿轮弯曲疲劳寿命预测

为了预测电动汽车自动变速器的寿命周期,研究了行星齿轮的弯曲疲劳寿命问题。运用ABAQUS软件对单组太阳轮和行星轮部分轮齿进行了静力学摩擦接触分析,解决了齿轮之间添加摩擦接触不收敛问题,得出了齿轮啮合最大应力发生在太阳轮齿根圆角处,小于材料的许用应力,验证了齿轮弯曲强度符合要求。通过ADAMS动力学仿真软件对行星齿轮进行了动力学仿真,得到了太阳轮和行星轮啮合的扭矩载荷谱,且符合齿轮运转实际工况。将ABAQUS静力学结果文件和ADAMS载荷谱导入疲劳分析软件nCode DesignLife中,获得了行星齿轮疲劳寿命循环次数,得出了行星齿轮最容易发生疲劳破坏部位为太阳轮齿根圆角处,为齿轮的优化设计提供了理论依据。     

齿轮减速器常见故障分析及修复工艺

本文探讨了齿轮减速器的常见故障及其产生的主要原因,据笔者多年的实践经验,以SZH—300齿轮减速器为例,提出了一种简易修复工艺。     

齿轴参数对减速器中间轴承可靠性的影响分析

基于Masta软件建立某减速器仿真分析模型,分析结果显示该减速器中间轴前轴承承受的径向载荷过大,寿命、可靠性均不满足设计要求。通过选用合适轴承类型、改变齿轮参数和齿轮布置等技术措施,分析其对轴承受力情况及可靠性的影响机理,发现选择高性能轴承能提高减速器的使用寿命,优化齿轮参数和合理的布置齿轮位置能有效提高轴承的可靠性。     

轴销式少齿差行星齿轮传动研究

提出了一种能实现平行轴传动的新型轴销式少齿差行星齿轮机构，阐述了其基本结构、克服死点机理和运动几何条件．针对平面多曲柄输入机构中存在的虚约束，在运动副接触变形协调的基础上建立机构受力分析模型，对机构的受力状况进行了分析计算．     

SGW-764/264WA型刮板输送机驱动装置可靠性分析

刮板输送机是综采工作面配套设备的重要组成,它在很大程度上决定了采煤工作面的生产能力和效率.目前,SGW-764/264WA型刮板输送机主要采用单速电机配液力偶合器的驱动方式.随着刮板运输机运输能力的不断提高,功率不断增大,液力偶合器的不足就愈加明显.因此,在大功率刮板输送机上应采用双速电机直接驱动的方式.     

掘进机减速器的虚拟样机仿真研究

在UG中建立掘进机截割减速器的三维简化模型,导入ADAMS中建立掘进机截割减速器虚拟样机模型并进行运动学、动力学仿真。得出不同工况下第一级行星轮所受最大力。利用Nx—Nastran软件及动力学得出第一级行星轮所受最大力对其进行疲劳寿命分析。     

影响双级展开式渐开线标准直齿圆柱齿轮减速器体积与尺寸的主要因素浅析

影响双级展开式渐开线标准直齿圆柱齿轮减速器体积和尺寸的主要因素是齿轮系统的外围体积与尺寸,而齿轮系统的外围体积与尺寸又主要受齿轮系统的总传动比、齿轮材料、齿宽系数、齿数和传动比分配的影响.设计分析表明,减速器体积和尺寸与这些因素之间的函数具有非线性、间断性和多极值性.     

基于NSGA-Ⅱ的拖拉机传动箱齿轮系参数优化

针对目前拖拉机传动箱齿轮系存在的传动效率低、结构质量大的问题,建立了以齿轮系齿轮总体积最小、总啮合效率最高为优化目标的齿轮系参数优化设计数学模型,提出利用带精英策略的非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)进行优化求解。以某拖拉机传动箱为研究对象,基于Matlab优化工具箱编写程序进行齿轮系参数的优化设计,结果表明:优化后的齿轮系啮合效率提高了0.45%,且齿轮总体积减小了7.12%。为提高拖拉机传动箱设计性能提供了一种有效的方法。     

基于Solid Edge的减速器三维建模研究

对减速器中齿轮传动设计参数化方法进行深入研究，将设计计算与建模有机结合协同处理，采用同级变量技术与关联建模方法研究装配模型中的参数化，可以很方便地完成对图形的修改，避免繁琐的设计计算、绘图工作，提高设计精度和效率，还能将设计缺陷尽可能降到最低，提高产品的竞争力。     

渐开线圆柱齿轮的误差项目及其检测方法

在机械产品中,齿轮传动的应用是极为广泛的.凡有齿轮传动的机器或仪器,其工作性能、承载能力、使用寿命及工作精度等都与齿轮本身的制造精度有着密切的关系.随着生产和科学技术的发展,要求机械产品在降低自身重量的前提下,传动功率越来越大,转速也越来越快.有些机械对工作精度的要求越来越高,从而对齿轮传动的精度提出了更     

从可靠性看齿轮弯曲及接触强度安全系数的选择

本文从齿轮传动的可靠性,简要地阐明了齿轮强度安全系数的合理选取问题。以期在常规齿轮传动设计中,能正确选择弯曲强度及接触强度安全系数。     

一级圆柱齿轮减速器仿真设计

减速器在机械产品中具有重要地位,仿真设计以计算机应用技术为依托,能提前验证改善设计方案,因而可以避免设计周期长、设计成本高等问题.通过应用UG8.0的虚拟装配、干涉检验与运动仿真技术,验证各轴的传动速度和齿轮间的啮合力,得到的结果与理论计算值相比较分析,以此作为设计者做决策的依据,可以大大提高产品的设计开发效率.     

渐开线少齿差行星传动空回计算分析

齿厚偏差和中心距偏差是空回计算的基础。本文对齿厚偏差引起的空回误差,分析其侧隙范围内的运动过程,是相应于行星轮与系杆暂时固结共同统内齿轮中心转动来完成的,其空回计算可按一般办法折算到分度圆切向上进行。对中心距偏差引起的空回误差,本文先分析其在一般外啮合付中的计算公式,再分析少齿差行星传动中的计算公式;在这一侧隙范围内的运动,则是相应于系杆的转动以及行星轮随同系杆端点作平动来完成的。     

配备砂轮修整装置的CNC齿轮成形磨削机床的研制

1 前言 随着对齿轮的传动速度、传动能力要求的不断提高,降低齿轮传动的振动和噪音将成为重要课题。以成形方式可以实现对带有任意齿形的齿轮及对齿面要求三维修正的齿轮进行磨削加工。齿轮的成形磨削将是下世纪齿轮的磨削方法。 以往的成形磨齿机床要使用样板对砂轮进行修整,加工极为繁琐。近期出现了以数控方式对砂轮进行修整的磨齿机床。但在砂轮修整的高精度化、机床轴配置的最佳化、减少控制轴数目上尚存在问题。     

基于计算一实验综合模型的啮合齿面关键摩擦特性参数反求研究

在齿轮传动动测实验的基础上,引入有限单元法多场耦合分析和反求技术,提出了面向工程的复杂齿轮传动摩擦多性态概念,建立了复杂齿轮传动的“计算一实验综合模型”：利用该综合模型对不同润滑状况下齿面摩擦因数进行了合理的反求,解决了复杂曲面摩擦因数难于求解的问题。     

认知不确定性的谐波齿轮减速器可靠性分析研究

以航天器使用的谐波齿轮减速器为研究对象,在不同信息来源的不确定性处理方法的基础上,研究认知不确定性和客观不确定性同时存在时的概率——非概率可靠性混合模型。建立航天器使用的谐波齿轮减速器的可靠性分析模型,并对模型中的参数进行了灵敏度分析。该方法不用搜索极限状态方程的设计验算点,有较高的鲁棒性。     

齿轮传动EHL油膜厚度的计算

本文导出了考虑齿轮变位系数、齿轮制造精度、轴的弹性变形以及滑动轴承的间隙等因素时渐开线直齿圆柱齿轮传动中 EHL 最小油膜厚度的计算公式,提出了适用于一级和二级展开式齿轮传动中 EHL 最小油膜厚度计算的数学模型,在电子计算机上进行了计算,计算结果可为改善EHL 条件选择合理参数提供依据。