浅析我国高速铁路的现状与发展

高速铁路的发展对国家的经济发展和社会稳定起到了重大的作用．本文从分析全球高速铁路现状和我国高速铁路现状入手,对我国高速铁路的发展提出了相关的建议．     

交通基础设施建设对产业集聚的影响分析——以旅游产业为例

选取我国主要旅游城市2007—2016年的面板数据,以客运成本为纽带建立交通基础设施建设与产业集聚的计量经济模型,以此来检验空间经济学中运输成本和产业集聚之间的变动关系。研究结果表明:交通基础设施建设在产业集聚变动及空间溢出效应中起到了重要的作用,且存在"倒U型"非线性关系;在我国现阶段的交通基础设施建设中,以高铁建设为代表的质量因素对产业集聚的影响更加明显。基于此,建议以交通基础设施建设为着力点,促进我国产业结构均衡发展;加强高速铁路建设,进一步降低我国综合运输成本,减少产业集聚阻力;提升运输服务质量,加快我国交通现代化发展进程,推动产业集聚发展。     

影响电子科学与技术专业教育的因素分析

中国经济、科技以及社会发展对电子科学与技术专业起到了重要的支撑作用,21世纪国内外电子科学与技术专业相关领域的快速发展满足了电子科学与技术专业的人才需求,国家一系列教育政策和激励机制对电子科学与技术专业发展起到了巨大的促进作用,教育教学指导性文件对电子科学与技术专业产生了关键的指导作用与深刻的影响,实习基地对电子科学与技术专业的高科技人才培养也起着重要推动作用。     

高速铁路对沿线城镇发展的影响

［摘要］随着我国中长期铁路网规划的大力实施和“四纵四横”高铁干线的建设与运营,高速铁路已经成为区域经济高速增长的新动力和新型城镇化进程的助推器。论文运用区域经济理论、交通运输经济理论,并借鉴发达国家高速铁路和城镇化的实践经验,系统分析我国高速铁路建设对沿线城镇发展的影响。论文认为,高速铁路对沿线城镇化进程的加快、城镇经济规模的扩张、TOD导向下的城镇发展和城镇格局的重构具有重要的影响。     

渝万高速铁路的社会经济效应分析

渝万高速铁路的建设将形成渝万"一小时经济圈",促进重庆都市圈与万州沿线区域经济一体化。本文阐述了建设渝万高速铁路的经济意义和作用,系统论述了渝万高速铁路所带来的社会经济效应。     

环渤海地区航空与铁路交互模式服务系统分析

“十一五”期间环渤海地区机场与高速铁路建设发展迅速,依照规划“十二五”期间将继续保持高速发展,但是铁路与民航基础交通设施之间缺乏联动效应。以北京、天津、石家庄三地机场作为节点,分析了环渤海地区航空与铁路交互模式服务系统建设的必要性以及该系统建设需要完成的工作。结果表明该系统的建设是可行的,建成后可以有效提高环渤海地区的交通效率,减少旅客出行时间,降低能源消耗。     

高速铁路司机胜任素质和工作经验对安全绩效影响研究

通过分析高速铁路司机胜任素质、工作经验和安全绩效的相关性,运用层次回归分析,对工作经验的调节作用进行探讨,可知高速铁路司机专业胜任素质对安全绩效有正向预测作用,但基础胜任素质与安全绩效不存在显著相关性。高速铁路司机工作经验和安全绩效不存在显著相关性,但工作经验在高速铁路司机专业胜任素质与安全绩效关系中起到调节作用。     

论高速铁路对重庆经济发展的作用

随着中国进入高速铁路时代,铁路带给人们的不仅仅是出行的方便快捷,同时对高速铁路沿线的地方经济发展产生了积极而深远的影响。重庆市作为中国中西部唯一直辖市,是中国西部的交通物流中心、加工制造中心、文化科教中心和金融中心,发展高速铁路必将促进以重庆为核心的经济圈产业结构优化,改善区域交通、旅游环境,对重庆市经济发展起到巨大的拉动作用。     

国际组织视野下的职业教育与培训政策

联合国教科文组织、经济合作与发展组织、欧盟这些全球性或区域性的国际组织,都非常重视职业教育与培训工作。在不同时期,这些国际组织出台了一系列重要的职业教育与培训政策,这些政策不仅影响了许多国家职业教育与培训政策的制定和实施,提升了人口的职业技能与素质,而且对全球和区域经济社会发展起到了强大的推动作用。对我国的启示是:职业教育与培政策要随着时代发展而与时俱进;职业教育与培政策追求效率的同时要兼顾公平,尤其要照顾弱势群体;职业教育与培训政策应体现终身学习理念。     

国家精品课程《数字信号处理》的建设与实践

建设“精品课程”是我们国家推出的,促进高校教学质量进一步提高的重要举措。本文对电子科技大学的国家精品课程“数字信号处理”建设与实践进行了一些分析、探讨和总结。希望抛砖引玉,以期对我国“精品课程”建设这项以育人为本的高等教育质量工程起到一些积极的作用。     

高速铁路与经济增长的因果关系

针对中国高速铁路供给对经济增长和产业结构的影响,以及产业结构、城镇化率、人口密度如何决定高速铁路供给等问题,对高速铁路与经济增长的即时效应、快速效应和慢速效应机理进行分析。研究认为,从高速铁路对经济增长角度来看,2005~2014年中国省域面板数据实证表明:高速铁路在十年间的即时效应和快速效应不断降低,高速铁路的高时间价值与高出行成本特性主导的慢速效应占据支配地位,导致高速铁路对全国和中部地区经济增长没有显著影响,对东部地区有显著正向影响,对西部地区有显著负向影响,说明总体上高速铁路并不是经济增长的原因;从经济增长对高速铁路角度来看,Logit模型计量经济增长对高速铁路触发的影响表明:经济增长本源性需求内生出对高速铁路的即时效应、快速效应和慢速效应的派生性需求,经济增长以及第三产业、城镇化率、人口密度变量显著决定高速铁路供给。     

新型高铁列车推进高铁运输与现代物流的融合问题

现代物流已逐渐成为企业创造利润的主要途径,也是企业核心竞争力的具体体现,保障了整个国民经济的高效运行。国民经济的发展对铁路运输业提出了更高、更新的要求。高铁货运具有成本低、耗时短、准时率高等诸多优势,也不像航空货运极易受冰冻雨雪等天气因素的影响,因而实施高速铁路货运是经济社会发展的必然产物,可以大幅提高货物的运输效率,是实现铁路运输与现代物流的融合与发展的关键路径。由于中国庞大的货运需求及铁路自身的限制因素,高铁货物运输存在供需矛盾及自身的结构性矛盾。采用定性及定量分析相结合的方法,从中车公司开发的3X餐货两用车的特性和优势入手,通过定性分析指出该系列动车组是解决现存货物运输问题的有效途径; 以京沪高速铁路线为算例,定量地分析后认为在主要高铁线路运行新型餐货两用车预期带来的经济效益。研究结果表明:中车公司研发的3X新型高铁列车的投入运营,不仅在客运方面具有巨大的经济效益,在货运方面也会积极推进高铁运输与现代物流的融合,是适应中国国情及铁路发展前景的铁路产品,能够为社会带来巨大的经济和社会效益。     

中国高铁走出去的积极意义和应对措施——“中国高铁走出去战略高峰论坛”嘉宾发言综述

2013年底,西南交通大学和《光明日报》社联合主办的“中国高铁走出去战略高峰论坛”圆满落幕。与会专家对我国高铁走出去战略进行了多角度阐释,内容涉及高铁走出去战略与我国经济实力提升和地缘关系改善的关系,以及包括总体战略,高铁标准国际化,技术和体系,政府、企业和金融机构的作用,行业集成等在内的应对措施。论坛还共同发布了《中国高铁走出去成都宣言》,承诺为各个国家和地区共享中国高铁成果而共同努力。     

中国特色生态文明建设刍议

中国特色的生态文明是以科学发展观为指导的生态文明,其建设必须立足于我国现阶段特殊的生态自然环境、政治条件、经济条件和文化条件。中国特色生态文明结构包含政治、经济、文化、社会四个方面。当前,加强我国生态文明建设应实行绿色设计,大力发展循环经济;加强生态道德建设;加强立法,为生态文明建设提供法律保障;建立绿色GDP综合评价体系。     

坚持科学发展观，完善我国社会主义市场经济

科学发展观是中国特色社会主义理论体系的最新成果,是我国在社会主义条件下发展市场经济的必然选择,为发展我国社会主义市场经济指明了方向。坚持科学发展观,进一步完善社会主义市场经济,体现了中国共产党对马克思主义经济理论的创新和发展,是我国社会主义经济建设的实践不断推进中国特色社会主义的新发展。     

经济腾飞 科教先行——日本“科技立国”战略的启示

中国要想在21世纪崛起,首先就要实现科技振兴。＂科技立国＂是日本经济与社会发展的根本战略。尽管中国和日本两国基本国情不同,日本科技立国与中国科教兴国战略提出的背景也有很大差异,但是,日本的一些做法对我国还是具有一定的借鉴意义和启示的。     

政治关联与民营企业过度投资

在国家“四万亿投资项目”的大力支持下,高铁行业发展极其迅速,基本上覆盖了全国的线路地图。中国正处于经济结构调整阶段,高铁行业暂处于产能过剩的状态,在自身调节的同时,中国政府推出了“高铁外交”的政策帮助高铁行业“走出去”。采用面板数据的分析方法,选取2009~2014年间共64家核心高铁行业民营企业,通过描述性统计分析、数据与模型的选择和检验、回归结果进行实证分析政治关联下民营企业的过度投资问题。研究表明:部分地方政府对于所在辖区经济目标和政绩目标会驱使他们对该地区民营企业的经营决策及行为进行干预,使民营企业的发展投资决策和地方政府的经济预期目标一致,促使民营企业在原本适度发展及投资的基础上进行额外的过度投资;民营企业受到资源、政策等条件限制,为了追求经济利益最大化,通常会积极与当地政府建立政治关联,而过度投资则是企业所付出的政治成本;民营企业的政治关联和过度投资是双向影响的关系,即民营企业和部分地方政府以各自的利益诉求和资源交换为基础,实现了双方的经济和政绩目标。     

低碳经济：我国经济可持续发展的必由之路

中国积极发展低碳经济,是全面贯彻落实科学发展观,实现可持续发展的必由之路。低碳经济的实质是能源高效利用、清洁能源开发、追求绿色GDP的问题;核心是能源技术和减排技术创新、产业结构和制度创新以及人类生存发展观念的根本性转变。发展低碳经济是符合中国国情的一种新型经济发展模式。中国发展低碳经济必须建立有中国特点的适用性强的减排模式。通过低碳经济模式与低碳生活方式,实现人类向往的可持续发展和生态文明。     

低碳经济：经济可持续发展的必由之路

中国积极发展低碳经济,是全面贯彻落实科学发展观,实现可持续发展的必由之路。低碳经济的实质是能源高效利用、清洁能源开发、追求绿色GDP的问题;核心是能源技术和减排技术创新、产业结构和制度创新以及人类生存发展观念的根本性转变。发展低碳经济是符合中国国情的一种新型经济发展模式。中国发展低碳经济必须建立有中国特点的适用性强的减排模式。通过低碳经济模式与低碳生活方式,实现人类向往的可持续发展和生态文明。     

试述张作霖主政东北及与东北地方建设

自1911年张作霖进入奉天后，为图自保，巩固其统治，他采取了稳定经济、政治，兴办教育，发展实业，修建铁路等措施，同时他通过不断搜刮东北人民的血汗，进而成为当时中国最富有的军阀。客观而论，在其主政东北期间，东北地方建设确取得了前所未有的成绩，为东北的进一步发展创设了良好条件。