来稿摘编

走“组团式”城市化道路 陈李强撰文就我国乡村城市化发展战略问题指出,我国的城市化必须遵循区域经济规律,走“组团式”城市化道路,建立起一个多层次的城市系统。即在区域经济增长中心建设中心城市或城区,在周边区位较优的地点建设卫星城镇,形成“一心多点”梯度化的城镇群体,形成合理的聚集规模,防止聚集不够或过度所带来的不经济,从而推动区域经济全面振兴。经济发展特别是工业化发展具有聚集和分散规律。非农产业只有聚集,才能改善企业的外部环     

不同区位城市化模式的选择与可持续发展--以西部地区为例

西部地区表现为经济社会发展相对落后,城市化水平普遍较低。要加快西部地区的经济发展,缩短与发达地区的差距,关键在于城市化发展。然而,区域经济理论认为,城市化发展不仅受区域资源和环境等自然条件的约束,而且受城乡经济发展状况和现实经济体制的影响。因此,西部地区要实施城市化战略,只有立足于本地实际,选择中型城市发展模式,才有利于实现可持续的城市化。     

试论西部地区小城镇的发展战略

我国城市化水平严重滞后于世界平均水平 ,西部地区则滞后于东部发达地区。改变西部城市化落后状况的关键 ,就是要依托现有区域中心城市 ,在不断提高西部农村工业化程度的基础上 ,选择适合西部的发展战略大力发展小城镇 ,提高西部农村城镇化水平。     

浅谈西部地区城市化道路

城市是人类文明的象征,也是现代社会各种经济活动的集聚中心。城市化是指农村人口转化为城市人口的过程,也是指人口从分散到集中的过程。中国的工业化和现代化必然伴随城市化进程,中国的西部大开发与城市化进程是并行不悖的。这里的问题是,西部地区城市化道路如何选择?笔者认为应从西部地区的实际情况出发,有别于东部地区,走培育中心城市带动小城镇发展之路,     

加快西部区域中心城市建设的对策研究--以四川省南充市构建川东北区域中心城市为例

改革开放以来,西部地区在城市发展上有所改变,但由于缺乏区域中心城市的依托,导致一定程度的重复建设和资源浪费.南充在川东北城市群中从区位、产业、资源、城市发展等方面都具有优势,应抓住机遇,将南充建成川东北区域中心城市.     

基于城市经济效率比较的西部城市(镇)化道路的选择:以甘肃为例

城市化是西部区域经济发展的重要载体 ,在突破严重的“二元经济”结构 ,实现城乡均衡发展 ,带动地区经济发展 ,实现人口、资源、环境可持续发展等方面有特殊的意义。滞后的城市化水平严重制约了西部区域经济发展。本文以甘肃为例 ,在对城市的经济效率进行实证分析的基础上 ,遵循城市化发展的客观规律 ,提出符合西部实际的城市化道路是发展区域性中心城市     

经济欠发达地区中心城市人口聚集政策支持探讨——以江西吉安市为例

在高速城市化进程中,如何实现城市中心城区人口聚集能力的提升、协调中心城市与区域内外其他单元间的人口聚集与流动成为一个重要问题。针对吉安市城市化发展的自身特性和需求,“政府主导”下人口聚集的政策支持,是吉安城市化发展进程中的关键所在。政府在政策制订中应从集中优势资源,发展中心城区、调整产业结构、提升城区辐射力、改善政策环境、促进人口集聚入手,加大城市的经济辐射力,使吉安市成为赣中经济发展的火车头。     

新形势下中部地区产业承接战略的路径选择

近年来,在跨国公司的投资区位决策中,聚集因素的作用日益明显,主要表现为产业转移与产业空间聚集度的一致性和产业扩散的双指向性这两大特征。产业转移与产业聚集具有互动关系:一方面,产业聚集引发产业转移;另一方面,产业转移可以加速产业聚集,促进产业集群的形成。中部地区应抓住产业转移的有利时机,采取有效策略,创造优势区位,通过建立多层次的城市经济圈网络、培育产业和区域增长极、大力发展产业集群等路径,以加速产业聚集,促进区域经济中心的形成,加快区域经济发展步伐。     

城市化演变与西部地区城市化未来趋势

针对目前西部地区城市化现状与问题，西部地区城市化相关的决策需要充实调整，政府应通过市场力量及立法，对中心城市土地使用进行分区规划，并通过政策导向使城市功能由制造业中心向智力中心转变，构建多中心、组团式、微型的现代化大都市，扩大其辐射作用。同时，在大都市的支撑下，建立等级大小有序的城市规模结构体系。     

城市化释义

城市化一词的出现至今已有百余年历史,不同学科对城市化理解不同。其实质是一个以人为中心、受众多因素影响的复杂多变的软硬件系统化过程,是从传统向现代全面转变和变迁过程。不仅是农业人口向非农业、并向城镇的聚集,而且是城镇在空间数量、区域规模、功能作用诸方面的扩大,以及城市经济关系、居民生活方式改变的过程。城市化与城镇化、农村城市化、农村城镇化及城乡一体化等相关新概念有所区别。从区位论、结构论、人口迁移论、非均衡增长论到生态学派论,从梯度推移、增长极与地域生产综合体论到产业集群论的演进,体现了城市化发展理论的深化。不同学者对城市化“推拉”动力机制认识不同。不同阶段和同一发展阶段的不同地区,动力机制相异。中国现阶段城市化动力机制包括农业工业化推动、比较利益驱动、农业剩余贡献和制度变迁促进等。     

西部地区产业集群发展存在的问题及路径选择

西部地区企业聚集呈现脆弱性,产业集群经济不稳定;西部地区主导产业链缺损严重,企业分工外包意识差;西部地区只注重吸引外部产业,对自身优势产业开发不足;西部地区企业自主创新能力不足,产业规模大而不强。转变思想观念,对政府功能进行正确的定位;培育先导性企业,扶持关联企业快速成长;突出产业特色,打造适合西部地区发展的产业集群;实施产业集群转移模式,加速西部地区经济腾飞;坚持可持续发展的理念,注重生态文明建设。     

西部欠发达地区被"双重极化"问题研究

要实现西部的快速发展进而缩小东西部差距,迫切需要在西部构建能拉动西部快速发展的增长极。在西部同样也存在着较发达地区与欠发达地区之分,较发达地区的存在为构建西部增长极提供了可能。西部较发达地区由于增长极的建成与发展必然会对西部的欠发达地区产生极化效应,加上东部原有增长极对西部的极化效应,两者同时对西部欠发达地区产生极化效应,即"双重极化"。这种"双重极化"将导致西部区域内形成两种截然不同的境况:较发达地区发展迅速,而欠发达地区因"双重极化"作用跟不上较发达地区的脚步,在西部内可能形成两极分化。     

中国区域城市化模式研究

城市化促进区域经济发展表现为中心城市本身发展的同时对周围区域进行的辐射和同化。当前,中国城市的发展已经进入了攻坚时期,需要在区域协调发展的前提下,根据区域发展条件,构建多元化健康持续的区域城市化发展模式。区域城市化发展模式,是指不同区域的各具特色、充分发挥优势、有助于缩小区域差距的城市化发展模式。未来中国四大区域城市化将呈现出不同的发展格局,东部和东北地区已进入减速期,而中西部地区仍处于加速期,故应将研究重点放在东部地区的网络城市化、中部地区的多元城市化、西部地区的大城市与小城镇结合的城市化和东北地区的品质立市的创新驱动型城市化发展上。     

我国欠发达地区承接产业转移实证比较研究

本文结合当前经济形势,分析总结了我国产业转移的现状,发现产业转移正在启动中,西部地区承接产业转移的力度不大,且作为产业转移的承接地,受区位因素、政府能力等因素的影响,不仅中、西部间承接能力存在差异,西部地区不同省份也存在差异。在以上研究结论基础之上,本文就欠发达地区承接产业转移提出了一些建议。     

“苏南模式”城市化及其演进

城市化是与地区经济发展相关的最引人注目的结构性变化之一,是现代化的重要内涵.人口就地转移的苏南小城镇化实践突破了人口迁移城市化理论教条.受转型经济多因素综合作用,苏南模式城市化在自我扬弃之中分阶段演进一是着眼于要素重组、功能提升,从农村小城镇化向企业城市化、城镇城市化演进;二是基于技术进步、产业分工,苏南地区城市主动融入"长三角",向城市集群、区域一体化发展,推动着城市化和地区现代化.     

我国区域经济发展战略的演变和西部地区发展

我国幅员辽阔 ,人口众多 ,各地区在自然资源、地理区位以及人文特点等方面存在极大差异 ,导致了区域经济发展的不平衡 ,使得区域经济问题成为中国经济和社会发展过程中一个重大的问题 ,特别是西部地区的发展 ,历来是中国共产党十分关注的问题。自新中国建立至今 ,我国区域经济发展战略经历了均衡发展战略、非均衡发展战略到区域经济协调发展战略的转变 ,都对西部地区的经济发展产生了巨大的影响。本文拟从以下三个方面作粗浅的分析。一、均衡战略和西部地区的发展所谓区域经济均衡发展 ,其主旨在于强调缩小地区差别 ,主张国家投资布局应以落…     

论西部贫困农村地区城市化扶贫的条件和动力结构

提出西部地区的贫困是生态性贫困 ,西部地区应走城市化扶贫之路 ;对西部地区城市化扶贫的条件作了探讨 ;提出西部地区城市化扶贫的动力结构由政府推动力、经济推动力、素质推动力和环境推动力构成     

商贸流通业地区发展差距评价

对全国31个省区商贸流通业发展状况的比较研究结果表明,我国商贸流通业呈现明显的区域差距,江苏、山东、广东、浙江、上海排在前五位,甘肃、贵州、新疆、西藏、青海排在后五位.从区域上看,东部地区商贸流通业最发达,中部地区发展次之,西部地区发展最差.这种结果不仅与人们的认识相一致,也得到了现实数据的支持.东、中、西部地区商贸流通业发展差距主要由地区分工、地理区位、市场环境以及工业化与城市化水平四个方面因素引起,这四种因素通过相互影响、共同作用,形成了现有的商贸流通业地区发展差异格局.商贸流通业区域差距的存在影响了全国统一大市场的建立,制约了国民经济的协调发展.未来中国经济增长中,应积极促进商贸流通业的区域协调发展.     

西部地区物流业发展现状及对策

政府部门统筹规划,制定规范的物流产业政策,为西部地区物流产业发展营造良好的制度环境;加快流通体制改革,积极建设西部地区现代物流企业;建设横贯西部地区的物流体系,加强现代物流业基础设施建设,特别要注重大型物流业基地和城市物流中心的建设。     

西部地区城市化发展的多角度选择

提高西部地区城市化水平是西部大开发的一项重要内容。西部地区城市化道路的选择 ,应该遵循城市化发展的规律 ,符合西部的实际 ,分别从培育城市的角度、从地区非均衡发展的角度、从因地制宜发展的角度出发 ,具体分析研究 ,才能做出科学的解答