从老城市新城市辨识看广州建设“活力城市”

做好粤港澳大湾区大文章是国家战略,实现"老城市新活力"则是广州发展对接国家战略的新题目。在大湾区中,广州千年商都历久不衰,是"老城市",相比之下香港、深圳是"新城市"。坚持活力为王,新城市是好的,老城市更好。比较来看,香港、深圳的优势在更具现代特点的金融、企业科技创新,广州的优势在于传统的文化、交通枢纽功能上。朝着国际大都市目标迈进,广州一要注重文化延续和空间连接,充分发挥"文化门户+交通枢纽"优势,倾力建设超级"门户-枢纽"城市;二要把"金融+科技创新"产业引领作为构筑"未来之城""明日之城"的重要产业方向,加快补齐"金融+科技创新"短板;三要把最优营商环境作为城市核心竞争力加以打造,打造成为"全球适宜金融科技创新的城市"。     

着力打造强势民政倾心服务弱势群体

近年来，西安市灞桥区围绕“打造西安东部新城区、建设人文生态新灞桥”发展目标，充分发挥生态、区位、交通等优势，抓项目、强产业、增总量，实现了区域经济社会科学、快速发展。区委书记陆治原在民政工作会议上明确指出：“民政局是服务群众的重要窗口，应该打造强势民政，服务弱势群体”。     

以海上丝绸之路重构广州开放型经济优势的战略思考

建设21世纪海上丝绸之路是应对国内外经济形势变化的一个重要战略决策,如何以建设21世纪"海上丝绸之路"为契机重构广州开放型经济新优势具有重要战略意义。广州作为一个千年商都,在发展过程中呈现的独特的区位优势、与东盟等国的合作关系、强大的城市群带动作用以及悠久的商业历史和传统都为21世纪海上丝绸之路的建设提供了良好的基础条件。建设21世纪海上丝绸之路,重构广州开放型经济新优势是一个系统工程,既需要体系的顶层设计,也需要各地的因地制宜和先行先试。文章从加强基础设施建设、加快区域协作和产业转移、开展主题商贸旅游、放松贸易规制、提升文化影响力等方面提出现阶段广州以海上丝绸之路重构广州开放型经济优势的对策思考。     

关中经济带小城镇建设发展思路探讨——西安临潼区新丰小城镇建设现状分析及设想

新丰镇被国家确定为全国小城镇建设试点单位,其发展有着较好的区位优势和有利条件,同时也有制约其发展的不利因素.我们对新丰小城镇建设进行长期的实际调查,探讨其依托区位和交通优势,积极接纳中心城市的产业转移,大力发展商贸、仓储、物流等服务业.同时,积极调整产业结构,以工业化、专业化促进农业产业化的发展.为新丰小城镇建设提出切合实际的设想方案.新丰小城镇建设的成功实践,为处于同一区位的关中经济带小城镇发展提供可资借鉴的依据.关中经济带小城镇发展要立足实际,发挥优势,循序渐进,强化特色,只有这样,才能从根本上改变关中经济带城乡社会"二元经济结构",促进城乡经济协调发展.     

培育旅游市场 提升旅游形象

正朝阳市龙城新区建区以来,利用区位优势和资源优势,积极打造"旅游强区"之路,使旅游业发展向更广阔领域推进。近年来,龙城新区根据自身特点,全力推动一批旅游资源比较丰富、旅游经济比较发达、旅游基础设施和旅游服务功能比较完善的项目开发和建设,使之率先达到省级"旅游强县(区)"标准。随着朝阳鸟化石公园在龙城新区的落成及高速公路龙城出口建成使用,龙城新区正成为集旅游资源独特,交通快捷,餐饮住宿便利,旅游服务及多项产业于一体的多功能新城区。随着自驾车游、休闲游等旅游方式的兴起,龙城新区的区位优势更加凸显,将迎来旅游兴区的回报期。     

粤港澳大湾区中广州的城市功能定位研究

党的十九大报告提出要建设粤港澳大湾区。粤港澳大湾区已经上升为国家战略,它是改革开放新时代深化粤港澳合作的重要内容,是我国构建开放型经济新体制的重要组成部分。广州是国家重要中心城市,是粤港澳大湾区的核心城市之一。本文根据相关政府文件的精神和前人的学术研究成果,阐明了广州在深度参与粤港澳大湾区建设中的六大城市功能定位,即广州应打造成为国际综合交通枢纽、国际科技创新枢纽、国际金融中心,打造具有国际竞争力的现代产业体系、宜居宜业宜游的优质生活城市和探索建立自由贸易港。     

融合互补协调发展

实施区域中心城市带动,建设辽宁中部城市群,是促进区域经济协调发展、构建和谐辽宁的重大举措。以沈阳为中心的辽宁中部城市群,是连接辽东半岛开放型经济和辽西沿海城市群的重要枢纽,也是环渤海沿东北地区城市化水平较高、经济较发达的城市密集地带,区位优势明显,产业基础雄厚,经济关系密切,极具发展活力。鞍山作为辽宁中部城市群经济区和辽东半岛开放型经济的重要连接带,在建设中部城市群经济区中负有重任。我们要做好“三篇文章”:一是加快经济隆起。充分发挥鞍山比较优势和后发优势,打造全国乃至世界精品钢材基地,努力发展得更快更好一些…     

胶南大交通的时代气质

胶南,这座迅速崛起的现代化新城区,其经济社会快速发展的同时,大交通系统建设也取得了跨越式进步.胶南交通体系建设始终牢固树立服务城市的理念,加快构建统一高效的城市大交通.胶南的城市交通以建设"现代化大交通"为战略目标,204国道、疏港高速、汽车总站等区域交通设施,以及规划建设中的开城路、南北大通道、灵山卫公交枢纽站将进一步强化胶南枢纽城市地位.公共交通服务由保障型向优质型转变,注重塑造舒适的交通服务.胶南一体化大交通体系建设在发展中快速推进.     

大西安经济圈构想及其可行性分析

基于增长极理论和梯度发展理论,结合西安的区位优势,提出大西安经济圈构想,并对其可行性进行了分析。认为在中国西北地区应以西安为中心,将培育大西安经济圈作为新的增长极,按照梯度开发思路,逐步形成以下五大圈层——西安核心区、西安都市区、西安都市圈、西安大都市圈、大西安经济圈。从历史文化、交通、科技以及经济发展现状来看,西北地区已具备了形成大西安经济圈的基础。     

“铁路公交化”时代城市群的交通互联——兼论广佛肇交通一体化发展

高铁在打通城市群间交通的同时,也推动了城市群内部交通互联的发展,从而迎来了"铁路公交化"时代。当前我国主要城市群已经开始打造以高速城际铁路为支撑,以主要站点交通枢纽为节点,以公路系统、公共客运系统、航空系统等为配套的新型城市群交通一体化建设。在珠三角地区,三大城市群广佛肇、深莞惠、珠中江先后启动了交通一体化规划和建设,广佛肇是其中规划最早、进度最快、配套最完备的。值得注意的是,城市群一体化加速将对公共服务提出更高的要求,对于城市治理是一大挑战。     

广州先进制造业发展的背景、战略及对策

从宏观背景看,广州落实制造强国战略,加快先进制造业发展,具有现实的技术变革背景、国际战略背景、区域竞争背景。从战略制定看,近年来,广州先进制造业发展的战略规划和计划处在调整演变之中,发展思路逐步清晰,发展目标与重点领域不断明确。黄埔区、广州开发区是广州国际科技创新枢纽核心区、广州制造业发展的主战场。以黄埔区、广州开发区为例,广州发展先进制造业需要坚持创新引领、推进融合发展、做好政策支撑。     

世界城市网络研究:一个简要述评

中共广州市委十届九次全会提出广州要"着力建设枢纽型网络城市"的城市发展目标。要实现这一城市发展目标,应清楚广州在当代世界城市网络格局中的位置和世界城市网络中枢纽网络城市发展的规律。本文对世界城市和世界城市网络研究的理论脉络和研究进展进行梳理,并对国外世界城市网络研究发展进行简要述评,期望能为广州建设世界枢纽型网络城市提供理论支撑。     

积极承接台资产业转移 建设南宁区域性加工制造业基地

近几年来,桂台经贸合作日益增强,合作项目不断增多,合作领域不断扩大,发展潜力得到释放。南宁市所拥有的独特区位优势、优惠政策条件、健全产业支撑和良好综合环境,为邕台经贸合作的发展奠定了坚实的基础,南宁应该在积极承接台资产业转移的基础上,加快南宁市区域性加工制造业基地建设,具体为明确重点,对接产业发展;全力推进,打造承接载体;用好政策,优化承接环境。     

国际湾区金融中心的成功经验及对广州的启示

国际湾区金融中心的成功经验主要体现为:现代金融业是引领和支撑湾区经济发展的核心产业,良好的区位交通及配套设施是体现湾区金融中心地位的基础条件,强大的经济实力是打造国际湾区金融中心的根本保证,大力推动金融机构和金融市场集聚是打造湾区金融中心的必由之路,准确定位和鲜明特色是国际湾区金融中心重要的核心竞争力,集聚强有力的金融科技和最优的人力资本是打造湾区金融中心的核心支撑,高效的金融监管体制机制是打造湾区金融中心的制度保障。总结借鉴世界著名湾区金融中心的成功经验,广州要找准优势、补齐短板,深化粤港澳大湾区金融合作,提升国际化水平;壮大金融机构组织体系,培育金融交易平台;加快改革创新,优化金融营商环境。     

广州建设国际贸易中心发展模式与路径选择

广州建设国际贸易中心既是巩固提升国家中心城市地位的战略支点,又是广州从"千年商都"向"现代商都"跨越的内在要求,也是适应城市全球化和世界经济重心东移趋势的客观需要。然而,对照世界先进城市国际贸易中心发展实践,广州在贸易方式、市场主体、市场体系、发展动力等方面尚存在差距和不足。建议以"腹地型"国际贸易中心为主要模式,科学定位主要功能和发展形态,通过实施创新驱动战略、集聚全球高端要素,打造一批核心交易平台,培育广州外贸竞争新优势。     

黑龙江省制造业转型分析

东北老工业基地改造战略的实施,对黑龙江制造业在区域定位、发展模式等都提出了新的要求。黑龙江制造业必须以建设东北亚制造业经济枢纽中心和东北老工业基地改造过程中的装备制造业中心为目标,在制造业区域定位、发展模式、发展道路等方面完成转型。积极推进黑、吉、辽三省区域制造业经济一体化;以打造“东北亚制造业经济枢纽中心”为目标,推进东北亚及国际制造业经济开放与合作;以装备制造产业为核心,依托哈大齐工业走廊建设,建立纵向延伸,横向连接的集群发展模式;以信息化带动工业化,建立制造业技术创新体系。     

张掖依托通道优势发展通道经济对策研究

张掖市位于河西走廊＂蜂腰＂地带,居中四向的通道位置,决定了实施＂通道经济＂发展战略,是其实现经济社会新跨越的迫切需要,是增进区域间交流合作、共同发展的现实选择,是推动经济发展方式转变的必然要求。张掖发展＂通道经济＂有其在认识、思路、战略、环境等方面的制约因素,也有其区位、交通、资源、产业方面的有利条件。张掖依托＂立体交通枢纽＂的通道优势,发展通道经济,必须要突出现代农业、农畜产品矿产品加工、城镇化建设、旅游产业、现代服务业等重点,努力建设现代农业大市、工业强市、文化产业大市、生态旅游特色市、通道经济特色市。     

贵港内河港口物流集散中心的形成：优劣势条件及对策选择

在贵港内河港口物流集散中心的形成过程既有着良好的区位优势、交通优势、港口优势、航道优越和物流服务体系优势,但同时又有着产业基础薄弱、幅地经济支撑能力不强、物流专业人才缺乏、城市的影响度不高以及基础设施建设方面的＂瓶颈＂问题依然严峻等方面的劣势。因此,现阶段采取切实优化港口发展的软硬件条件、各级财政想方设法增加对临港工业园区基础设施建设的投入、以创新的理念抓好招商引资工作、营造优质高效的政务环境以及以科学的规划引导临港工业产业布局等方面措施也就有了相当重要的理论意义与实践价值。     

建设临空经济区 打造南宁经济发展新一极

随着南宁区域性国际城市的加快建设和经济社会的快速发展,对航空业务的需求将越来越大,航空业的空前发展将带动临空经济的发展。建设临空经济区,将有利于推动南宁市产业优化升级,打造新的经济增长点,提升城市战略地位,推进建设区域性国际城市。     

探花鸟源头寻文明曙光——本刊专访朝阳市市长谢卫东

<正>2019年,辽宁省开始启动围绕京沈客专高铁线路规划建设辽西文化和旅游扶贫大环线,打造辽西文化旅游目的地,探索推进"文化+旅游+扶贫"的发展模式,通过文化旅游产业的发展助力辽西贫困地区的脱贫攻坚战,而朝阳作为其中的先行试点市,近年来在文化旅游产业发展上又做出了怎样的创新和探索呢?近日,借由辽宁省作家协会、辽宁省摄影艺术家协会、今日辽宁杂志社组织的"作家、摄影家寻找美丽辽宁"联合采风团走进朝阳之机,本刊记者专访了朝阳市市长谢卫东。