行政区划影响下的区域物流一体化演化机理

受行政区划的负面影响,近年来我国主要经济圈的区域物流一体化进展缓慢。区域物流一体化的实现需要充分考虑我国转型期区域经济增长方式、物流系统特征、政府管制等特点。从空间与时序两个维度进行分析,应建立由利益相关者参与的,基于共同治理、复合治理以及政府监管的跨区域治理机制。     

现代物流演变对广西发展物流的启示

物流发展滞后,物流服务简单,已经成为目前制约我区经济发展的一个重要的瓶颈因素。通过把握现代物流发展的趋势,借鉴发达国家的成功经验,给我区物流发展,提出了发挥政府引导作用、科学定位物流园区、壮大第三方物流企业、保证物流教育发展的建议。     

现代物流发展与区域经济发展

在当前经济全球化背景下,区域物流的发展是由三层性质不同的作用力逐级推动共同促动的结果。这三层作用力分别是社会经济作用力、相关产业作用力和产业自身作用力。积极推进区域合理分工和贸易,努力协调区域关系一致,这样区际将产生大量的物流量,从而对区域物流体系的建立产生巨大的促进作用。而区域物流与区域经济是相互依存的统一体,区域物流是区域经济的主要构成要素,是区域经济系统形成和发展的重要力量。     

CAFTA背景下东盟与广西的区域物流合作思考

本文分析了CAFTA背景下东盟与广西进行区域物流合作的重要意义和主要障碍,并结合现实和理论提出了构建东盟与广西区域物流合作的可行性分析,最后提出相关策略促进东盟与广西区域物流合作与发展.     

区域物流一体化发展对策——以厦门、漳州和泉州的同城化为例

从区域物流一体化发展的基础理论出发,结合厦漳泉（厦门、漳州和泉州）大都市物流发展及社会经济发展的总体情况,分析并揭示厦漳泉大都市区域物流一体化的制约因素,提出了厦漳泉区域物流一体化的发展对策。     

长株潭区域物流产业化的条件及对策

论述了长株潭一体化的历程和长株潭发展区域物流的条件 ,分析了长株潭区域物流产业化要解决的问题及对策。对促进长株潭一体化和区域物流产业化具有实际指导意义     

区域一体化与安徽发展的关联思考

分析了长三角地区经济一体化和中部崛起对安徽发展的关联影响,并提出以下对策：加速融入长三角与中部伙伴关系构建．加强自主创新能力培育,以科技创新引领新型工业化发展;推进城镇化进程,形成城乡经济发展一体化的新格局;大力推动招商引资、招才引智与全民创业,构建安徽永续发展的机制。     

经济全球化环境下泛珠三角区域物流一体化动因及其模式研究

泛珠三角经济合作对区域物流一体化提出了迫切要求。区域经济一体化造就了区域物流一体化,而经济互补、社会分工、先进制造模式和管理理念、以及信息网络技术的发展成为推动泛珠三角区域物流一体化的外部重要动力,同时泛珠三角区域物流系统因为追求物流资源优化、区域物流费用最小化以及区域物流产业自身发展等目标也极大地促进了泛珠三角区域物流一体化进程。在该过程中,“政府驱动 市场化整合”将成为泛珠三角区域物流一体化的主要模式。     

加快推进经济一体化,增强北部湾(广西)经济区区域竞争力

在经济全球化背景下,随着我国社会主义市场经济体制的不断完善和加入WTO,区域经济一体化越来越成为我国国内各地区增强其区域经济竞争力的必由之路。北部湾(广西)经济区作为广西最具发展优势的的地区之一,进一步加快推进经济一体化进程,是提高自身区域经济竞争力,以较高的区域经济整体实力融入国内统一大市场,有效参与国际经济分工和竞争的重要途径。为增强北部湾(广西)经济区区域竞争力,本文以区域经济的相关理论为指导,在借鉴国内外先进经验和分析制约北部湾(广西)经济区区域经济一体化各因素基础上,探讨推进北部湾(广西)经济区区域经济一体化的对策措施。     

基于区域经济理论的广西的物流趋向与运输布局

结合广西与周边地区之间在资源、资金、信息、技术、商品或劳动力方面存在的差异性和互补性,应用区域经济的主要思想和理论,阐述了广西区域经济的产业结构与布局对其物流趋向的决定作用,并分析了广西的物流趋向与其运输布局的关系.     

我国区域物流商业生态环境比较分析——环渤海地区物流发展战略对策研究

全球网络化制造(GNM)模式导致现代物流在提升制造业竞争优势和地区竞争优势中的作用日益重要.数据表明,我国现阶段沿海地区形成的三大核心区域"长三角""珠三角"以及"环渤海"物流业发展存在着不平衡现象.地理、历史、社会等三个要素是构成"物流业生态环境"的三大因素,环渤海地区物流业发展相对滞后,就是这些因素在起着作用.因此,环渤海经济区物流要健康发展,必须充分利用环渤海地区的运输体系及沿海优势,加快老工业基地改革,加快地区一体化进程的步伐.     

京津冀区域经济一体化发展对策

京津冀区域作为我国经济的第三增长极,有着人缘、地缘、业缘的优势,然而该区域的经济发展却很缓慢,并没有充分发挥其首都经济圈的作用。如何加快推进京津冀区域经济一体化发展已经成为亟待解决的问题。通过分析京津冀区域经济发展现状,指出其发展中存在的问题,并提出了相应的对策。     

连云港区域物流发展战略探析

结合连云港特有的地理区位和区域经济优势,运用区域经济理论和现代物流理论论述了连云港发展区域物流的有利形势,在对连云港区域物流的发展现状、存在的问题进行详细的评估和分析的基础上,提出了连云港加快区域物流建设的相关对策建议。     

欧盟“社会一体化”及对我国区域一体化的启示

虽然欧盟各国极力维护主权独立,但为了实现社会一体化,欧洲国家努力从一体化的组织机构、一体化法律和政策的制定权限,以及它们与各主权国家间的关系等方面加强法制建设。在我国国内的区域一体化进程中,存在着主权国家之内的法制统一的要求和地方政府具有合宪性的自主权之间的矛盾。因此,欧盟的社会一体化机制对我国的区域一体化发展仍然具有重要的借鉴意义。     

人才战略与区域经济发展——基于对长株潭区域经济一体化发展的思考

人才是区域经济发展的源动力,长株潭地区的最大优势是人才优势,要实现长株潭区域经济一体化的良性发展,必须对其人才资源与经济发展进行有效协调、优化与控制.分析长株潭经济一体化发展过程中的人才瓶颈,从人才学的视角提出促进长株潭区域经济开发一体化格局持续健康发展的对策.     

经济全球化与区域一体化并行发展

经济全球化与区域一体化是当今世界最重要的两个经济现象,在推动全球生产、投资、贸易的一体化进程中并行发展.区域经济一体化是经济全球化过程中相对发展不足的产物,是经济全球化的有机组成部分,是最终实现经济全球化的具体步骤与途径.经济全球化是区域经济一体化的发展趋势与必然结果.     

图们江区域制造业物流发展构想

图们江区域制造业物流发展应加强区域内制造业物流整合尽快制订可操作的制造业物流支持政策,优化制造企业物流管理,大力发展第三方物流企业,培育物流产业的市场主体,重视制造业物流领域的研究和创新和人才培养,发挥各级物流协会、新闻媒介的作用。     

试论区域物流发展与区域产业集群竞争力

产业集群是区域产业集聚的主要形式,它是企业间按专业化分工原则形成的既竞争又合作的一种特殊组织。产业集群内的立体式互动关系促使集群内企业形成群外企业所没有的竞争优势,并通过传导机制形成区域产业竞争力。供应链网的形成是产业集群竞争力的重要来源,成功实施供应链管理可以显著提高区域产业集群的竞争力。     

军事装备物流一体化建设研究

针对未来战争对军事装备保障系统提出的新要求,借鉴国内外一体化物流和集成化供应链的先进理念,从理论和实践两方面阐述了军事装备物流实施一体化发展战略的必要性和可行性,从体系、功能、技术和人才建设四个层面分析了军事装备物流一体化发展战略的实施策略要点.     

基于系统分析的区域物流信息平台构建思考

基于系统分析区域物流信息平台的构建,深入分析区域物流信息平台现状,阐述构建区域物流信息平台的必要性.采用系统分析法,从构建平台的目标、平台功能以及平台的整体框架三方面进行分析,提出了区域物流信息平台构建的具体措施,为区域物流信息平台的构建提供重要的参考.