自动驾驶汽车交通肇事刑事责任新论

自动驾驶汽车是指在没有驾驶员操作的情形下，能够自主、安全地行驶车辆。对其交通肇事后刑事责任的分析应当区分为纯自动驾驶和有条件自动驾驶两种情形。纯自动驾驶汽车交通肇事后，基于“成本收益”的考量，不应当由车辆本身作为刑事责任主体，但由于此时的驾驶者相当于乘客的角色，自始不参与车辆操作，故而设计者成为责任主体，对于肇事行为与结果之间的因果关系宜采用“可能性”的概率论。有条件自动驾驶汽车交通肇事后由驾驶者作为主要的责任人，依据“合法则条件说”对肇事结果承担罪责，设计者、生产者或销售者依其预见可能性，在可能的范围内承担产品过失的罪责。     

从美国立法经验看我国自动驾驶汽车法律制度的建设

美国的自动驾驶汽车立法有借鉴作用。美国联邦的道路交通安全局(NHTSA)逐年更新的政策既界定了联邦和州政府各自对自动驾驶汽车的管理权限，也指导和帮助了州的立法实践，而州的法律又具体规范了自动驾驶汽车测试的执行。但美国的经验仅可作为一种参考，思考我国自动驾驶汽车法律规则的制定，必须立足我国国情。我国在自动驾驶汽车立法时，应确立安全的核心价值，有效平衡法律规范与技术创新之间的关系，构建较为全面的权责体系，以及确立交通事故责任分配和赔偿机制。     

自动驾驶汽车产品缺陷的认定困境与因应

相较于机动车交通事故责任,产品责任在解决自动驾驶汽车责任分担方面更具共识与优势,既高度契合自动驾驶汽车的事故特点,又可以直接督促生产者一方提高产品安全性能,并且能够更好地救济受害人和分散风险。自动驾驶汽车产品缺陷的认定面临技术与法律层面的诸多障碍,当前并无成熟的技术标准可供适用,而消费者期待标准与风险效用标准也各自存在适用困境。理性算法标准将注意义务对准自动驾驶系统本身,充分挖掘产品设计缺陷背后的过失属性,契合自动驾驶汽车的技术特征,增加了受害人救济的可能,同时也稀释了产品缺陷的负面评价,可以很好地缓解设计缺陷的认定难题。理性算法标准的适用需要区分不同阶段的自动驾驶汽车、不同类型的危险,同时应从功能安全、预期功能安全以及网络和数据安全三方面更新技术标准,完善生产者一方的警示义务与跟踪观察义务。     

看电视后立即驾车易出车祸

酒后开车是导致车祸的一个重要原因,但是据美国科学家称,看完电视后马上驾驶同样会诱发交通事故! 美国研究人员通过实验发现,在未看电视前,驾驶员开着自己的汽车,按照规定路线行驶都准确无误。但是,让他们看2～4小时电视节目后,再驾车照原来的路线行驶,结果有9％的人搞错了路线,2％的人认     

无人驾驶汽车立法的中美比较与思考

无人驾驶汽车技术在过去十年里飞速发展,自动驾驶立法成为立法研究的热点问题。无人驾驶汽车产业拥有庞大的商业前景。美国与中国无人驾驶汽车立法体系均存在内部冲突。在围绕无人驾驶汽车的责任认定原则、开放准入制度、法律监管原则、安全测试标准四个方面对中美两国具体情况进行比较研究的基础上,笔者提出无人驾驶汽车事故的保险制度重构和事故责任划分方法的设想。     

一九九二年世界十大尖端科技

一、人工模似真况目前技术研究开发已达实用阶段,也就是利用电脑影像技术,在影幕上创造假想的实况,使人类能够进入假想空间中体验,例如:军方飞行员模似器、船舶驾驶训练器甚至汽车驾驶训练机。 二、压力调适技术压力可以刺激肉体或精神引起生理变化,适度的压力会带来人生的充     

科技的奴隶和主人

19世纪的欧洲,大街上到处是马粪,人们为城市卫生而发愁。1885年,德国机械工程师卡尔·本茨在自家院子里,手扶车把,驾驶着一辆木制、装有辐条的三轮汽车神奇地开了起来。第一辆实用的内燃机汽车诞生了。世界为它欢呼!终于有清洁的交通工具了,人可以自由自在地飞奔了。从此,汽车风靡世界。今大,美国拥有13亿辆轿车,平均每户1.5辆,每9个工人中就有一个与汽车的制造、驾驶或维修业务有关。     

自动驾驶汽车交通肇事的刑法应对

自动驾驶汽车已经走进了人们的生活，并将深刻改变人们的生活方式。与此同时，自动驾驶汽车在法律层面所引发的驾驶人角色的消解、心态的异化、谨慎义务的变化，给交通肇事罪的主体、主观方面、客观方面的认定带来了巨大的挑战。为此，刑法需要作出相应的调整，主要包括承认自动驾驶系统的驾驶人地位、给予驾驶人必要的容忍和信赖、赋予驾驶人恰当的谨慎义务。     

探索中国汽车自主品牌之路

随着经济的快速稳定发展,我国汽车产业已成为全国最大的亮点。与此同时,中国如何实现汽车自主开发和自主品牌创建问题也成为关注的热点。通过借鉴韩国、日本、马来西亚等国发展汽车自主品牌的经验,对比我国汽车产业现状,我们提出了加快创建我国汽车工业自主品牌的策略和政策建议。     

保罗·奥斯特《幻影书》的非确定性析解

在保罗·奥斯特的《幻影书》里,世界是一个充满幻影的不确定的存在。在这个世界中,自我难以确定,真实的存在无法捕捉,而世界也充满着偶然性。《幻影书》的内容和小说风格所反映的不确定性,是对一个缺乏真实、无法解释、难以把握的漂浮着的后现代现实的回应。     

电车难题与自动驾驶系统算法设计中的伦理考量

自动驾驶汽车是人工智能技术得到全面、综合应用的产业领域,涉及到算法自动化决策与人的自主性和尊严之间的潜在冲突。由于法律本身的回应性和救济性特征,导致它无法提前介入到算法设计过程之中,因而无法为算法设计提供向善的指引。我国虽然越来越重视人工智能伦理问题,并为此设立了相关机构,制定了相关规则,但关于人工智能伦理的讨论却停留在科技向善、以人为本等抽象原则的层面,没有形成有针对性的自动驾驶汽车算法伦理。本文通过对德国交通与数字基础设施部伦理委员会报告、伦理学中的电车难题讨论和道德心理学领域的“道德机器试验”的介绍和分析,讨论了为自动驾驶汽车装上伦理方向盘的必要性和可能的推进方式。     

软件让未来汽车更好玩

正两年前,东软集团与观致汽车达成合作,将成为观致某款汽车在中国市场的车载娱乐信息系统的整体供应商。在东软已经开展的辅助驾驶研发方向上,一个重要应用是在汽车上安装监控司机面部的摄像头,配合相应的软件,可以实现诸多应用。在安全方面,配合人脸识别软件,汽车被盗时将无法发动;在     

可在黑暗中使用的放大镜

你是否认为自动驾驶的汽车遥遥无期?现在,安装了高级驾驶辅助系统(ADAS)的本田雅阁轿车已经在欧洲上市了。它可以让车辆自动保持在行驶的车道中, 并能够根据道路的交通状况调整车速,而你只需要告诉车辆你希望的车速和你想要到达的目的地就可以了。     

"飞将军"总是感觉像在飞

从2002年3月24日开始,库区的许多媒体不约而同地把目光投向一个叫陈一言的香港人身上.不为别的,只因他要在今年11月驾驶汽车飞越长江.     

人鼠血战百慕大

在百慕大群岛东南方,有一座巨鼠岛。岛上到处是令人厌恶而可怕的巨鼠——它们身大如猪,凶猛异常,大白天也会成群结队地冲进村庄,吞食粮食、家畜,甚至将人咬死吃掉。岛上居民只得背井离乡。在那里,巨鼠一统天下。 初遇鼠群 为了征服巨鼠,一支由12人组成的民间探险队驾驶载有一辆高速汽车的汽艇,抵达巨鼠岛。吃过早饭,大家一起坐上汽车,由向导福尔带路出发了。 正午时,汽车来到一片洼地——这里有一套完整的房子:砖石结构的两间套屋和一间厨房,十分牢固。屋外有一棵参天老榆树,队长凯洛决定以此为大本营。 进屋后,凯洛留下其他人员打扫内务,便带着向导福尔、儿子彼得和摄像师利吉,由水手拉卡驾车去找水源。汽车所到之处一片荒凉。凯洛不时地左顾右盼,考虑如何对付巨鼠。忽然前面传来“哗哗”的流水声,福尔说这是巨鼠岛上最大的一     

自驾游出车祸谁赔偿

2006年8月4日下午,赵某与吴某等人分乘三辆汽车自驾游,口头约定出游费用自理,但约定不明确.赵某及其子小李乘坐吴某驾驶的一辆小型客车.     

储户在ATM机上转错账银行无责

2006年8月4日下午,赵某与吴某等人分乘三辆汽车自驾游,口头约定出游费用自理,但约定不明确.赵某及其子小李乘坐吴某驾驶的一辆小型客车.     

25美分的价值

在美国内华达州的郊外,一个叫麦尔宾的年轻人正在公路上驾驶着新买的法拉利汽车兜风。这时候,他看到公路上有位衣衫褴褛的老人。可能是长途跋涉的缘故,这位老人显得有些疲惫不堪了,走起路来非常艰难。     

职工无证驾车受伤能否享受工伤待遇

问:前些日子,我单位职工姜某开始学开汽车,但还没有领到驾驶证.有一天,他在出差归来的途中,要求驾驶员将车子让他来驾驶.驾驶员经不住他的一再请求,就让他开了.由于没有驾驶经验,遇到紧急情况未能迅速采取有效措施,发生了交通事故,其本人在事故中严重受伤.姜某治愈出院后,要求单位给予他工伤待遇.姜某的这一要求有法律依据吗?……     

韩国、中国大陆汽车产业政策比较分析

韩国、中国大陆在发展汽车产业上起步时间基本相同,产业政策看上去大体相似,而今,一个成为世界汽车强国和大国,一个成为世界汽车大国却不是强国。这和两国汽车政策的差异有着密切的联系,在对待外资、自主开发及发展家用汽车上两国的产业政策有着明显的不同。通过比较可以得到如下启示:①单靠高度、长时间的保护无法取得汽车产业的持续进步;②鼓励瞄准世界先进水平的自主开发是汽车产业政策的根本;③产业政策应该具体化和出台相关配套的措施。