低碳出行成主要选择，各地有特色

随着社会经济发展和城市化扩展，交通问题已经成为城市生活中无法回避的话题。零点研究咨询集团2010年城市宜居指数调查显示，以公共交通工具（47．4％）为代表的低碳出行方式是公众日常最青睐的出行方式．但不同城市公众在选择上也因地制宜各有特色；交通建设中，城市交通硬件便利性得到普遍认可（87．7％），但交通路况畅通性还有待提高。     

公共交通出行综合成本现状研究

公共交通是我国市民选择出行的主要方式之一,公共交通出行综合成本是选择交通工具的主要影响因素。本文以杭州市萧山区为例,分析城市公共交通出行与私人小汽车出行在经济支出、时间成本、占用公共资源成本、外部成本等方面的差异,利用综合成本的纵向和横向分析寻找目前公共交通在竞争中处于弱势地位的原因。     

上海市中心城区居民出行方式调查

上海市中心城区居民出行方式调查显示,上海公共交通优先发展战略成效持续显现,公共交通(轨道交通、地面公交、出租车和轮渡)在市民出行中的主导地位进一步突出,客运结构进一步优化,整体效率进一步提升,政策优惠受益面进一步扩大,低碳出行意识获社会普遍认同。但上海公共交通整体水平与香港、东京等城市相比仍有一定的差距,需要进一步努力。     

城市公交客运量的预测模型研究

本文论述的预测方法是通过对运输部门服务区域内不同出行方式(包括乘用公共电车)或乘行方式分布比率的已有状态及其动向的分析,来确定未来某一时期的客运量,为城市公共交通规划提供决策依据.     

2012年上海市民休闲状况调查

2012年"上海市民休闲状况调查"显示,四分之三市民对"休闲"态度积极,并且市民休闲时间基本得到保障;但是,市民休闲方式尚不丰富,看电视是市民平时、周末和节假日最主要的休闲方式;市民休闲消费水平有待提高,低水平消费占比较高。对于休闲期望,市民表现出很强的家庭观念,心仪举家出行远游;而对于上海建设适宜休闲的城市方面,改善交通出行和加强环境卫生整洁成为最大期待。     

基于贝叶斯网络和GPS轨迹数据的出行方式识别

为了从大规模GPS轨迹数据中提取出行行为建模所需的必要信息,文章将贝叶斯网络应用到GPS数据处理过程中,建立了出行方式识别的贝叶斯网络模型.以个体出行者作为研究对象,以智能手机采集的轨迹信息作为数据源,利用K2算法学习贝叶斯网络结构,采用极大似然估计法学习贝叶斯网络参数.以建立的贝叶斯网络模型为基础,推断了样本的出行方式,实现了步行、自行车、电动车、公交车和小汽车共五种出行方式的自动化识别.研究表明,贝叶斯网络适用于出行方式识别研究,且低速点比例和平均方向改变两个指标可以有效提高出行方式识别准确度.     

城市出租车出行轨迹网络的空间分异特征研究

城市居民的出行特征受到城市资源配置及其结构功能的影响。以北京市城六区为例,利用出租车全球定位系统(GPS)轨迹数据,构建出租车服务利润率模型和出租车出行轨迹网络模型,分析出租车出行轨迹网络的空间分异特征。研究发现,出租车出行轨迹网络的度累积分布服从幂律分布,是一个无标度网络。出租车的服务利润率和网络结构具有较强的关联性。出租车出行轨迹网络的出入度和服务利润率在时间上都具有明显的"早晚高峰"现象,这说明在早晚高峰时段,出租车的收益水平和供需数量都处于较高的状态。北京市出租车需求在城六区的地域分布极不平衡,区域之间存在较大差异。对出租车需求较大的行政区,司机的收益水平较低,反之则较高。对出租车需求较大的功能区,司机服务利润率处于较低水平。从服务利润率视角下分析出租车出行轨迹网络的空间分异特征,能够理解城市在服务利润率视角下居民对出租车的需求变动规律,有助于当局合理规划城市结构布局,优化城市交通资源配置,适度调控出租车保有量,进一步完善出租车市场利益分配格局具有一定的指导意义。     

感受公交车的进步与文明

公交车是城市的一张“名片”，既是市民出行的交通工具，也是展示社会文明的一个流动窗口，市民的言谈举止诠释着这个城市的文明程度。     

感受公交车的进步与文明

公交车是城市的一张“名片”，既是市民出行的交通工具，也是展示社会文明的一个流动窗口，市民的言谈举止诠释着这个城市的文明程度。     

瑞士公交“神准时”

瑞士人的人均汽车保有量非常高,90%的人出行却选择公共交通一整个瑞士公共交通系统体验极佳,火车是干线,公交是支线,邮政巴士是毛细血管,覆盖城市的角角落落。在瑞士最大城市苏黎世的市区,每150米就有公交站,等候7分钟内必有车坐。火车和我们的理解也不一样,除了国际列车、城际列车,城市内出行也用火车。市区内火车站非常密集,大...     

对银行发展城市公交企业业务的思考

一、城市公交行业发展现状 1．城市公交事业快速发展 近年来，随着我国经济的持续快速增长以及城市化进程的加快，大量的人口涌入城市，城市框架迅速拉大．城市居民的出行需求也大量增加。     

中国汽车工业的未来在哪里

汽车正在成为中国家庭出行必不可少的工具。然而，随着中国城市的飞速发展，汽车保有量提高带来的拥堵、污染日趋严重，交通事故有增无减。     

让绿色出行成为新时尚

绿色出行就是采用对环境影响最小的出行方式,既节约能源、提高能效、减少污染,又益于健康、兼顾效率。比如,多乘坐公共汽车、地铁等公共交通工具,合作乘车,环保驾车,或者步行、骑自行车等。随着人类生活水平的不断提高,私家车的拥有量在不断上升,这也预示着温室气体排放量的增长。为减少环境污染,治理全球气候变暖的现状,世界各国都在提倡绿色出行。     

南充：“小车位”汇聚“大民生”

<正>随着经济社会的快速发展,南充城市化水平不断提升,城市机动车拥有量及外来机动车数量高速增长,为市民出行提供了便利,却也给城市管理带来了难题。马路变身停车场,学校、医院、商圈停车“一位难求”……停车难题成了城市的“心病”,也成了群众反映强烈的突出问题。     

智慧城市数量中国全球居首

如果以2008年IBM提出“智慧地球”概念为起点,智慧城市发展已经走过了11个年头。目前,我国已初步形成了环渤海、长三角、珠三角、中西部四大智慧城市群,其中长三角、珠三角等城市群已被列为国家试点项目。专家表示,5G时代的智慧城市,将会带来生活、工作、医疗、出行、娱乐等诸多方面的全新体验。5G将会是智慧城市发展的催化剂和助推器,未来将会涌现出更多智慧城市的新模式。     

发展公共交通 惠及普通百姓——对天津市公共交通发展的调查报告

近年来，天津市市委、市政府认真贯彻国务院关于优先发展城市公共交通工作的精神，对城市公共设施服务体系的建设做出规划，并加大对公共交通建设资金投入力度，全方位推进全市公共交通建设工作，连续三年将优先发展公共交通列为改善城乡人民生活20项民心工程。经过几年的建设，这项关系老百姓日常出行的民心工程取得了明显成效。近期国家统计局天津调查总队在市内六区、环城四区、滨海三区对3000位居民开展了城市公共交通一地铁、出租车、公共汽车运行情况公众评价问卷调查。     

农村要“通”，城市要“畅”

在城市人口急速膨胀、汽车数量快速增长的今天，交通出行已成为日常生活中居民最为关注的话题之一。道路体系作为交通大系统中的主要载体，在我国的城市、小城镇、农村地区表现出明显的差异性，成为制约各自交通发展的瓶颈。2008年1月8日在成都召开的第三届公共服务评价国际研讨会上发布的《2007年零点中国公共服务公众评价指数报告》调查结果显示：     

考虑选择集和个体差异的交通方式选择分析

交通方式选择预测一直是出行行为研究领域的重要课题.预测结果直接影响到交通需求管理和交通控制策略的有效实施.文章针对已有研究在方式选择集、出行者个体差异处理、预测结果分析方面的不足,提出适合于我国实际情况的居民交通方式预测方法.对居民通勤方式选择的多项Logit模型表明,新的分析方法能有效提高模型预测和解释能力,对交通需求预测和管理有重要意义.     

居民出行调查数据的统计分析方法

居民出行调查是重要的基础交通调查,现有数据整理方法缺乏系统性且易丢弃重要信息.文章提出了系统化的居民出行调查数据的五阶段统计分析方法,能由浅入深地揭示居民出行特征,克服以往简单分析的局限性.     

利用改进的粗糙集灰色聚类法对公交换乘枢纽的评价

中图分类号:O15文献标识码:A文章编号:1002-6487(2006)05-0134-020前言城市公交换乘枢纽系统是城市公交系统的重要组成部分,它合理的设置和布局,可以提高公交出行的便捷和舒适程度,提高公交分担率,有利于城市交通问题的解决。城市公交换乘枢纽布局规划的好与坏,优与劣,对城市公