六朝时期建康丝绸贸易新探

六朝时期建康丝绸贸易的繁荣,建立在六朝国家、统治集团、小农商贩阶层都有从丝绸贸易中获利的需求之上.六朝建康丝绸贸易是欧亚海上丝路贸易的重要组成部分,丝绸与香料奢侈品是最重要的交易物资,处于六朝政治军事控制之下.六朝建康丝绸贸易没有缓解六朝通货紧缩的形势,相反是加剧通货紧缩,导致财富迅速集中到六朝统治集团手中,小农商贩大量破产的重要原因.六朝建康丝绸贸易将小农经济、世家大族大土地所有制、国家财政与欧亚丝路贸易相联结,使六朝社会经济深受其影响.六朝都市商业的繁荣,很大程度上是建康丝绸贸易所导致的畸形繁荣.     

试论六朝建康的水陆交通

本文旨在论述六朝时期建康水陆交通的发展过程。全文分都城内外的街巷和桥 梁、连接各地的官道和亭传、都城周围的水道网、建康的经济命脉破网读、江南运河与邗沟的整治、 长江航运六部分。其中对建康的街巷桥道以及通往京口和西南方的道路有较详细的阐述．对建康 周围的重要河流青溪、运渎和潮沟的流经路线也作了考证。同时，还指出了东吴整治江南运河的时 间和破冈渎在发展建康经济方面的重要作用。     

六朝时期建康居民的饮食与服饰

六朝时期建康居民的饮食与服饰郭黎安饮食和服饰是社会生活的重要方面，是人类物质文明和精神文明的显著标志，研究在南京历史上具有特殊地位的六朝时期建康居民的饮食和服饰，不仅可以了解当时的生产力水平和人们的精神面貌，而且有助于开发古都的旅游资源，为改革开放服...     

六朝送别诗考述——以建康诗为中心

汉晋诗歌中的送别内容还有些是依附于赠答等诗歌体裁。六朝时期,诗歌中对送别的抒写已不再依附于赠答等题材,而成为真正独立的诗歌门类,以五言新体为主要体裁。建康作为都城是文士集中地,迎来送往频繁,故此地送别诗最为兴盛,对建康送别诗的详细考述可大体了解六朝送别诗的特征。六朝送别诗中送者所作远多于别者,送别诗中往往关合离别地、目的地以及送别双方,这些规律和特点亦为唐代送别诗所继承。对六朝送别诗的探究亦为六朝诗歌、唐代送别诗以及六朝文学地理等研究提供某些基础。     

六朝建康里坊制度辨析

六朝建康里坊制度辨析卢海鸣中国古代城市问题研究是中国史研究的一项重要课题。六朝故都建康（孙吴时称建业）作为今国“七大古都”之一，更是人们长期以来研究的重点。然而，由于史料的缺乏，有关六朝建康里坊制度的研究却是一个薄弱环节。从已发表的有关论著来看，或含...     

六朝建康城门考

六朝建康城门考郭黎安六朝以建康为都，长达３００余年。自东吴筑城起，其间，城池的位置和大小虽未改变，但城门却代有兴筑，名称有沿有革。以故，见诸史乘的建康城门，名字繁多，互相混杂，多有错乱。对此，前人曾作过一定考证，但仍有不尽人意和可商榷之处，故有必要进...     

六朝时期建康比丘尼参政现象探析

比丘尼参与政治活动是佛教史、妇女史上既特殊又重要的历史现象,它表现了这一时期妇女的解放和自主精神,同时也是佛教深入中国社会的标志.本文从政教关系的角度回顾分析了六朝时期建康比丘尼僧团参与政治活动的不同表现及其影响因素.建康比丘尼在自觉和不自觉中卷入政治斗争中,不仅影响了政教关系的格局,对隋唐时期比丘尼的活动和戒律制度产生了重要影响.     

我国生态环境与农业剩余劳动力问题研究

一、我国生态环境存在的问题 1.复杂的气候、地形和地质生态条件,决定了我国是受自然灾害影响最严重的国家之一。中国的自然灾害具有“灾害种类多,发生频率高,强度大”的特征。据统计,20世纪已发生的世界十大自然灾害中,有一半发生在我国。在过去2200多年间我国共发生了1600多次大小水灾,1300多次大旱灾。本世纪以来全球发生7级以上大地震     

试论六朝定都建康的风水因素

提起风水 (或称风水术、堪舆术等 ) ,过去人们往往将它与封建迷信联系在一起 ,在分析我国古代城市选址的原因时 ,只考虑自然因素和社会因素 ,而对风水因素讳莫如深 ,或者将风水因素简单地归入自然因素的范畴进行考察。实际上 ,风水因素是天地人三者合一的综合因素。如果我们对于我国古代城市进行一番全面客观地考察的话 ,我们不难发现 ,风水因素常常是与自然因素和社会因素并列的又一重要因素 ,在城市选址中起着重要的作用。六朝都城建康城址的确立就是风水因素发挥重要作用的一个显例。本文对风水的价值进行了重新评估 ,对建康城的风水格局进行了初步探讨 ,并就金陵王气的传说对于都城选址所起的作用进行了客观的阐述。     

六朝江南交通发展的新态势及其特点

自古就有“路可观政”之说,交通是一个国家、民族、地区兴衰发展的一面镜子.六朝运用政权的力量,大量的增辟长江流域以南新的交通线路,逐步形成以建邺(东晋改称建康)为中心向长江流域以南广大地区辐射的交通网络.先谈以建康为中心的陆路增辟新线.六朝大体承继秦汉江南已有的驰道基础,又新辟筑了将近二十条可通古代车马的大道和多条可供军运和商旅往来的不规范化的陆路交通线.依照《南京古代道路史》一书考证,参阅其他文献记述于下.东吴为征讨安抚山越,补充其大量的劳力和军力,开通了山区道路,为实施屯田备战的战略计划,增筑堤塘道路,为控制各州、郡、县,开辟了城、镇、邑间的道路.赤乌三年(240年)四月,“诏诸郡县治城郭,起谯楼,穿堑发渠,以备盗贼.”