小区停车位、车库权属研究

分析了相关典型案例;尝试性阐述了小区停车位、车库的类型;指出了法律设计的缺陷;认为对小区停车位、车库的权属进行类型化的规定是解决问题的关键。     

北京：增一个“自筹车位”奖励两千元

北京市将利用居住区待建土地、临时空闲场地、绿化用地等,因地制宜施划停车位或设置绿荫停车场;利用居住区既有平面机动车停车设施,实行“平改立”改造,设置立体停车设备;利用居住区待建土地、临时空闲场地或综合利用绿化用地,设置立体停车设备。2013年底前,本市四环路以内居住区将新建机动车停车位11万个以上,新建居住区停车设施采取居委会、业主委员会或建设单位申请,在申请人自筹和区级配套的基础上,由市财政对审核合格项目按照每新增一个停车位2000元的标准给予奖励。     

论和谐视野下的小区停车位的法律规范

通过对我国<物权法>第74条关于小区停车位、车库归属的分析,指出<物权法>第74条中存在的问题,并提出通过设定法定停车位和自行增设停车位的方式,以缓解车库与停车位的需求日益增多所带来的一系列法律问题.从而一方面保障广大业主的合法利益,另一方面也能兼顾开发商的利益,同时缓解环境污染,加速经济增长,最终促进和谐社区与和谐社...     

老爸为我守车位

我住的小区配套设施不全,小区内没有地下车库,物业公司在小区的公共空间设置了若干停车位,车主每月只需缴纳100元钱就可以把车停在指定的停车位内。     

老爸为我守车位

我住的小区配套设施不全,小区内没有地下车库,物业公司在小区的公共空间设置了若干停车位,车主每月只需缴纳100元钱就可以把车停在指定的停车位内。这两年小区拥有私家车的业主与日俱增,停车位显然不够用了。总有一些     

岭南城市生态居住小区规划探索

本文提出了生态居住小区的关键因素是容积率。分析了人的行为、人的生理需求,以及近邻生态环境与空间的相互关系。讨论了生态居住小区规划结构。探讨了居住小区的生态绿化和生态居住小区的管理。     

悬挂组合式自行车停车系统设计

针对现有小区停放空间不足引发的自行车停车难问题，课题组设计了一种封闭式自行车库，利用汽车停车位上方的闲置空间，实现自行车自动化存取、防盗。车库的机械部分主要由自行车存取系统和自行车悬挂系统组成。自行车存取系统由水平和竖直方向的联动丝杆螺母机构组成，形成2轴联动；自行车悬挂系统由链轮链条带动挂钩滑块运动，挂钩滑块通过滚子在环型导轨上循环运动。车库的控制部分采用指纹识别方式启动PLC控制系统实现自行车停、取智能化。模拟实验表明设计的停车系统实现了车辆存取自动化，且有效节省了空间。课题组的研究为小区自行车停车难题提供一种有效的解决方法。     

私家车位预订匹配优化模型及计算方法研究

针对现有停车难问题,以共享经济理念充分挖掘私家车位停车资源以供社会停车需求者停放已成为一种新的研究思路。从私家车位供给、资源的优化配置角度出发,提出一种关于私家车位的预订匹配的优化模型与计算方法。以提高共享停车位利用率和停车用户满意度为目标,将停车用户按照偏好的先后顺序依次将以同一偏好预订同一车位的用户与该停车位进行匹配,使得停车位利用率最大的停车用户为最终预订成功的用户。首先,建立停车位预订匹配模型,其次针对该模型利用树和深度优先遍历算法进行求解,最后,通过实例进行验证。研究结果表明,该方法与传统先预订先得的方法相比,用户满意度和停车位利用率较高。     

生态居住小区的规划结构和生态绿化

讨论了生态居住小区的规划结构及城市居住小区住宅布局，搪塞了居住小区的生态绿化。     

基于伪谱拼接法的自动泊车路径规划

在局促环境下自动泊车路径规划是自动泊车研究的难点。基于Gauss伪谱法开展智能车入库的路径规划研究,首先使用P-Norm函数刻画出车库位置和车辆边界,然后根据车库和车辆位置添加边界约束,并融合车辆运动学约束构建泊车路径规划控制模型,将最优控制问题转化为非线性规划问题(NLP),运用序列二次规划法进行求解。仿真实验结果显示:Gauss伪谱法能对狭窄空间内多阶段泊车进行整体求解,证明了该方法的可行性。     

资源错时共享缓解停车难题

汽车数量与日俱增,市区老城区空间资源有限,停车位已基本处于饱和状态,停车矛盾日益激化。为有效缓解老小区停车难f．-j题,杭州市清波街道以劳动路社区为试点,实践运用“流动停车位”错时停车的方式,向辖区单位“借车位”。做到在白天,社区提供车位供附近企事业单位停车;在晚上,单位的空闲车位供社区居民停放车辆。这一模式让辖区车位充分“流动”起来,成为了缓解停车难问题的有效范本。     

基于LoRa和地磁传感器的智能停车系统

针对现有停车系统管理落后和效率低下的问题,提出了一种基于LoRa和地磁传感器的停车系统的完整物联网设计方案。该系统使用地磁传感器实时检测停车位的状态,利用LoRa扩频技术实现状态信息的传输;在LCD上显示停车位实时信息;所有信息通过网关上传到云服务器存储,上层应用软件可以使用该数据接口实现车位预定、导航、缴费等功能。实验结果表明:系统能在0.3 m内精确判断停车位状态,在1 km内可以达到0%的丢包率。该系统可以精确记录车辆停放时间,提供停车位实时状态发布,为司机提供高效的停车服务,对城市交通的改善具有重要意义。     

居住小区的整体设计

从现阶段居住建筑的主要形态居住小区开发中存在的问题出发,首次提出了居住小区的整体设计理念,旨在提升居住小区的人居环境.通过系统论原理,分析了整体设计的可行性与优势,指出了优化居住小区人居环境对设计师提出的知识要求,并且总结了居住小区整体设计的思路框架以及各阶段应当关注的重点问题.     

居住小区的整体设计

从现阶段居住建筑的主要形态居住小区开发中存在的问题出发，首次提出了居住小区的整体设计理念，旨在提升居住小区的人居环境。通过系统论原理，分析了整体设计的可行性与优势，指出了优化居住小区人居环境对设计师提出的知识要求，并且总结了居住小区整体设计的思路框架以及各阶段应当关注的重点问题。     

论我国小区停车位的产权归属

小区停车位的产权归属,一直是开发商和业主的争议焦点。《中华人民共和国物权法》第七十四条将约定方式作为判断车位车库归属的依据,但是由于其理解上的困惑,仍然存在着发生纠纷的隐患。本文从楼房出卖前和楼房出卖后两个阶段来探讨小区停车位的产权归属,并提出了相关立法完善建议。     

苏州城市公共停车服务市场考察

苏州市家用客车保有量呈持续快速增势,但苏州城市公共停车服务供给市场发展相对滞后,致使停车供需严重失衡.借鉴国内外大中城市的做法,苏州城市公共停车问题的解决,重点是合理布局和配置城市公共停车服务设施,并制定综合和相配套的近远期优先公共停车业发展政策,包括在公交发达的中心城区采取停车限制;实行共享停车和合并停车;合理缩减路内停车位,增辟路外停车场;实行停车市价调节停车市场供需;适当提高居住区停车位建设标准,实现"车有其位"; 加快培育与发展停车服务产业.     

论小区车库、车位的产权归属——兼评《物权法》第74条

我国现实中时常发生业主与开发商之间关于车位、车库权属的纠纷.<物权法>第74条将约定方式作为判断车位、车库归属的依据,但是由于其理解上的困惑,仍然存在着发生纠纷的隐患.在规划的车位、车库可能属专有也可能属共有的情况下,应当借鉴台湾立法模式,对小区车位、车库的归属进行分类规制,正确处理车位、车库的归属问题.     

城市要有让车辆“安居”的雅量

正北京机动车保有量已超540万辆,而政府公布的正规停车位仅有276万个。居民应对停车位不足的方法是非正规停车。据统计,北京市非正规停车比例超过80%。(见2013年12月17日《人民日报》)停车混乱无序,恐怕不是北京市的独有现象,几乎可以说是一种"城市病"。诚     

土地利用规划体系探讨

首先分析了我国土地利用规划体系及实施中的一些问题,然后从法律和我国规划运作体系的角度对土地利用规划体系地位、规划内容进行分析,提出统一规划的要求;在分析的基础上优化了我国土地利用规划体系,并就各规划在时间、空间和规划任务方面的衔接进行论述,提出土地利用规划运作的要点。     

车库停车遭遇“没顶之灾”,拷问物业信任度

所谓车库停车遭遇"没顶之灾",是指在大雨来袭时车库进水,停在车库里的汽车被淹,发动机、电脑、电路等被水浸泡后导致汽车报废,受损车辆的车主和小区物业公司之间产生索赔纠纷。今年夏天,在北京及全国许多地方的连续暴雨中,多地再次曝出业主在车库停车遭遇"没顶之灾"的事件,因这