三头蜗杆车削技术

利用普通车床加工多头蜗杆,有其一定的技术难度,现以三头蜗杆的车削加工为例,说明车削加工技术特点。三头蜗杆的零件图如图1所示,轴向模数为3mm,材料为45钢。在车削时,由于齿形深、切削面大、导程角大、车刀走刀速度快,增加了切削难度。     

强力车削蜗杆

蜗杆的车削因切削力大、易"扎刀"等原因而难度较大,生产效率低.强力车削蜗杆的方法主要适用于加工模数mx=8以下的蜗杆.下面以加工模数mx=6,头数Z=1,工件材料为45#钢的蜗杆为例,介绍强力车削蜗杆的主要特点.     

浅谈如何车削单头蜗杆

在车削蜗杆时，如果车削方法掌握不当，极易形成“扎刀”“啃刀”或者表面粗糙度值超差、齿厚尺寸超差等问题，本文主要探讨车削蜗杆必须要把握的几个重点环节。     

《精车多头蜗杆》理实一体化教学实践初探

国家职业技能标准在对高级车工的技能要求中规定：能车削双线以上蜗杆,能用三针、齿厚游标卡尺测量蜗杆。多头蜗杆的车削历来是《车工工艺学》教学的重点,而且是难点;蜗杆车削的技术价值主要体现在精车上,那么,如何使学生在有限的教学时间内具备正确的思维方式、熟练的掌握操作技能？如何提高教学成果,达到教学目的呢？笔者通过自身的教学实践,探索出一套全新的一体化教学模式,取得了很好的教学效果。     

梯形螺纹的数控加工

梯形螺纹是最常用的传动螺纹,其螺距和牙型都大,而且精度高,牙型两侧面表面粗糙度值较小,致使在梯形螺纹车削时,吃刀深,走刀快,切削余量大,切削抗力大。如车床上的传动丝杠都是梯形螺纹,它们的工作长度较长,使用精度要求较高,车削加工时比普通三角形螺纹加工困难。     

梯形螺纹的分层切削法

梯形螺纹车削是车工生产实习课的重要内容之一,也是国家职业技能鉴定车工专业的重要标准.梯形螺纹由于牙型深,与车刀的接触面积大,产生的切削力也大,特别是三个切削刃同时参加切削,容易产生振动和扎刀现象,给车削造成较大困难.     

蜗杆车削训练中应注意的几个问题

蜗杆车削是车工专业技能训练的重点的难点。初学者车削时,由于刀具几何角度及切削用量,进刀方法选择不当,造成“啃刀”“扎刀”甚至将工件顶弯变形,导致蜗杆尺寸精度及表面质量下降,甚至产生废品。针对上述问题,在长期的实习教学中,笔者总结了以下几点经验,收到满意效果。     

B类宏程序在数控车床加工梯形螺纹中的应用

螺纹是车削加工中常见的加工内容。数控车床的普及大大提高了螺纹的加工精度和生产效率,但对于大螺距的螺纹,由于螺旋槽比较深,车削螺纹时产生的切削力较大,易损坏刀具。通过用B类宏程序控制单一固定循环指令,采用分层斜进的加工方法,精确控制刀具每次车削螺纹起刀点的位置和切削深度,减小了作用在刀具上的切削力,当切削深度到达终点后,可控制刀具只车削螺旋槽侧面,直至中径尺寸符合要求。     

浅谈车削加工的新工艺——硬车技术

在车削加工领域,对于复杂零件和难加工材料的车削,一直是车削加工中的难题。随着高硬度切削材料和相关机床的发展,立方氮化硼刀具、陶瓷刀具及新型硬质合金刀具在新型车床或车削加工中心上的应用,使得对淬硬钢、高温合金的车削不再是难题,其加工质量可以达到精磨的水平。     

蜗杆车削训练中应注意的几个问题

蜗杆车削是车工专业技能训练的重点的难点.初学者车削时,由于刀具几何角度及切削用量,进刀方法选择不当,造成“啃刀““扎刀“甚至将工件顶弯变形,导致蜗杆尺寸精度及表面质量下降,甚至产生废品.针对上述问题,在长期的实习教学中,笔者总结了以下几点经验,收到满意效果.……     

浅谈车工教学中孔的浮动铰销

本文主要是讲述在车床上车削箱体孔的方法. 实习工厂生产的蜗轮箱体(图1),其中的一个φ430>+0.025的孔为蜗杆轴孔,由于要装配蜗杆,对其行精度要求和行位公差要求都较高,并且由于该孔较长,一般车床车削时,很难保证车床的锥度误差,所以考虑采用专用夹具固定,浮动饺削的方式.     

浅谈细长轴类工件的车削

在车削加工中,细长轴类工件是比较难加工的种类之一。由于细长轴工件的长度L与直径d之比大于或等于25(L/d≥25),工件细长、刚性差,车削时由于切削、重力、切削热等的影响,切削时很容易使工件产生弯曲度、锥度、竹节形、棱形和振动等问题,所以,很难保证加工精度,容易使轴件报     

基于外沟槽刀的应用分析

本文通过对外沟槽刀在车削应用中的受力和切削过程中的振动分析，指出了在正常的生产条件下，正确和合理使用外沟槽刀的一些意见，并结合生产实践，提出了如何正确选择车削外沟槽刀切削部分的几何参数。     

數控高速車削梯形螺纹的方法

在数控车实习教学中,车削梯形螺纹是一个比较难的课题,特别是在高速切削时难度更大.怎样找到一种方便、简单、实用、安全的方法来教会学生车削梯形螺纹,成了教师要重点解决的问题.笔者在教学和实训中慢慢摸索出了高速切削梯形螺纹的方法,在数控车实习中取得了较好的效果.     

调用子程序加工蜗杆

在数控车床上加工模数较大的蜗杆时,由于蜗杆的齿深较深,所以用传统的加工螺纹的方法如G92（直进法）G76（斜进法）等循环指令都容易扎刀。下面以FANUC系统为例介绍一下用子程序加工蜗杆的方法（左右切削法）,这样就可以避免这种现象,提高加工精度。     

数控高速车削梯形螺纹的方法

<正>在数控车实习教学中,车削梯形螺纹是一个比较难的课题,特别是在高速切削时难度更大。怎样找到一种方便、简单、实用、安全的方法来教会学生车削梯形螺纹,成了教师要     

论数控车床大模数蜗杆的加工

随着数控技术在机械加工业中的广泛应用,普通车床的加工正在逐步被数控车床所取代.虽然数控车床有数控车床的很多优势和特点,但对于一些加工内容,数控车难度很大,如大模数蜗杆或大螺距丝杆.因为此类零件螺旋槽加工深度大,切削力大,每刀切削厚度难以掌握,所以很容易会出现扎刀或把工件翘起来的现象.     

函数曲线数控车削宏程序编制方法及应用

本文根据数控车削高级工、技师培训及考证要求,详细介绍宏程序的格式、编制方法,归纳数控车削函数曲线时粗加工分层切削循环,函数曲线等间距插补循环的程序框架模板,同时结合模板给出了实例图样的应用。     

套类薄壁零件车削加工方法研究

本文通过分析，提出针对车削套类薄壁零件时易产生的问题，采用辅助装夹方法，结合合理选择刀具角度和切削量，有效地解决车削套类薄壁零件的难题。     

螺纹车削常见故障分析及解决方法

用车削的方法加工螺纹,是最常用的加工方法.在实际车削螺纹时,由于各种原因会造成主轴到刀具之间的运动,在某一环节出现问题,从而引起车削螺纹时产生故障,影响正常切削加工.下面介绍一下车削螺纹时常见的故障及解决方法