英国出租车的经营和管理

伦敦的出租车几乎是清一色的老式“奥斯汀”牌汽车，看上去又高又大又笨重，在街上川流不息的车流中极易辨认。这种黑色的出租老爷车，尽管看上去并不太华丽，乘坐起来却使人感到宽敞舒适。英国政府十分重视对出租车的经营、运营和管理，对汽车司机和出租车的要求和管理自有一套行之有效的办法。现以伦敦为例，看看英国对出租车经营和管理的诀窍。可以毫不夸张地说，伦敦的每一位出租车司机部是一本当地的“活地图”。申请当一名出租车司机并非一件容易事，需要经过多次严格考试和审查。申请者首先通过“伦敦知识”关，为此要在两年时间内，…     

妄想症

患者在老婆和女儿一而再再而三地恳求下,才勉强答应去东方脑科医院。他们在东风路口等了十多分钟,才等来一辆的士。女儿跑上前去叫住了司机,老婆则搀着患者的手,打开车门,想让患者坐进去。患者说:"怎么只有一辆车?"老婆说:"这又怎么了?三个人坐一辆车,刚好,不超载的。"患者没搭理老婆。这时候,又过来两辆空的士。患者急忙向那两辆空的士招了招手。三辆的士排成了一条线。     

“打车难”难在哪儿

在北京大望路一座写字楼上班的张久最头痛的就是打车。不管是下班时段还是加班到晚9点，一辆辆灭灯空驶的出租车从身边呼啸而过，“好象罢工一样”默契，没有司机停车。     

我国上市公司的财务困境成本及其影响因素分析

本文选择1998—2002年间沪深股市40家ST摘帽公司A股为样本,从“经营业绩观”和“权益价值观”两个角度考察我国上市公司是否存在财务困境成本。结果发现:(1)从陷入财务困境之前到解除财务困境之后,基于“经营业绩观”,企业经行业调整之后的平均主营业绩有所增长,但基于“权益价值观”,经过市场调整之后的权益市场价值平均下降了2.04%,表明投资者平均承担2.04%的财务困境成本,说明虽然企业在解除财务困境之后经营业绩较之于陷入财务困境之前有所增长,但这种经营业绩上的增长并未带来权益市场价值的提高。(2)行业因素和企业规模是影响财务困境的重要因素。当财务困境企业所在行业业绩不佳时财务困境成本较高;企业的资产规模与财务困境成本呈显著的正向关系。     

当杭州“遭遇”伦敦

在国际大舞台中，如何让中国城市出彩，如何最大限度地提升中国城市在国际中的地位，这确实是一个要深入探讨的话题，而体育营销就是这其中不能放过的大章节。 3月5日，西湖与伦敦，走到了一起。 是日，杭州在伦敦开展“东方品质之城、幸福和谐杭州”大型旅游推介活动，借力奥运会之机在英国展示城市形象。杭州旅游广告在伦敦150辆出租车和3辆巴士发布正式上街。     

透视农民工养老体制困局

两年多前，陈天宫所在的出租车公司要求司机签订了一份合同，声明“自愿放弃养老保险” 5月7日，北京出租车司机，家住顺义的陈天富（化名）向记者抱怨着自己的遭遇：“公司不给我们上养老保险。我们这些农民工，找谁说理去？”     

那些事

5月26日凌晨,一辆红色跑车和一辆宝马在深圳滨河大道玩飙车,造成一辆的士车内3人死亡。27日,有死者家属质疑被刑拘的男子不是肇事司机。28-30日,深圳市交警局接连举行三次新闻发布会,公开多段视频,并回应"司机顶包"的质疑。舆论认为,警方这种诚实无     

小幽默5则

一文不值甲乙两人招来一辆出租车。甲问司机：“去市中心广场多少钱？”司机：“十元。”甲又问司机：“同我朋友一起去呢？”司机：“也是十元。”甲对乙说：“我早就对你说过．你一文不值!”热情服务与女朋友相识了两年之后．双方家长终于认可了我们的恋情。于是，我们决定去领结婚证。为我们颁证的是一个很热情的小伙子．他谦虚地对我们说：“今天是我参加工作的第一天。请你们对我的工作进行评价。”     

孟建柱的江西之舞

2004年 5月 28日,坐在江西南昌的一辆出租车里,司机自豪地向记者介绍这座城市的容貌,突然没来由地说了一句:“我们支持孟建柱!”他的脸上洋溢着真诚的笑容。一个星期之后,记者奔走于江西九江,也同样在一辆出租车里,当得知记者刚从南昌而来时,司机不无羡慕地说了一句:“听说南昌出了一个姓孟的好官。”江西新民谣:“要想富,留住孟建柱。”上世纪 60年代, 岁出头的知识青年 20孟建柱来到上海长兴岛的前卫农场。13年后,孟建柱从一个拖拉机手,当上了农场的场长。1986年,他离开了农场,不过还是在上海的周边“徘徊”:川沙县委书记,而后是嘉定县委…     

财富的权力

中国人常说:“男儿膝下有黄金”但前几天读到了报载的一则故事:一位收荒匠不慎划掉出租车的车身漆,因赔不起100块钱就给出租车司机当街下跪数十分钟,而得了理的司机似乎还要搜身。我无法想象那位收荒匠当时的心情,但很明显,如此的屈辱就是为了那“生不带来、死不带去”的钱。财富的权力得以凸     

杭州“奔的”退市冷思考

无论是政府还是公众都需要以一种建设性的眼光来看待杭州“奔的”退市问题，而不能简单地将其视为一场政府形象工程，只有这样才能理性地分析出解决问题的方法和路径，才能最大程度地避免出租车行业的决策失误。     

公司经营困境风险的动态评价模型研究

以医药制造业上市公司为例,在一个特定的行业背景下,采用非配对取样方式,应用Log istic离散时间风险模型,对公司经营困境风险进行了动态评价。结果显示,股票的S igm a系数值、股权集中度、公司规模及资产负债率与经营困境风险显著相关。评价中发现,为了达到一个较好且合适的分类识别正确率,决策者必须在型Ⅰ类错误成本与型Ⅱ类错误成本之间进行权衡。此外,在行业内选取了经营困境公司与经营健康公司作为2个对照组,发现2组公司的经营困境风险动态演化过程存在明显差异,这种可视化演示方法对经营困境发生的危险时段有预测作用。     

由出租车看地方保护主义

出租车不仅方便大众,而且随着车内环境和司机服务态度的改善,他们也日渐城市的名片,出租车司机的一言一行都反映出一个城市的文明程度,但是通过观察各个城市的出租车车型,笔者发现在出租车的背后却依旧隐藏着地方保护主义的影子。     

财务困境成本与公司治理

陷入财务困境的公司与正常经营的公司有着内外环境的差异,它导致公司治理对企业的财务困境成本和企业价值的影响都不相同.以中国2000年～2006年发生财务困境的193家上市公司的面板数据为样本,实证分析中国公司治理因素对财务困境成本的影响.研究表明,公司的股权制衡度与公司财务困境成本显著正相关,国有股比例、独立董事比例和管理费用率与财务困境成本显著负相关,股权集中度、两职合一、高管持股比例和违规行为与财务困境成本没有显著的相关性.研究结论对财务困境公司改善公司治理机制并摆脱财务困境有所帮助.     

我用苏绣征服德意志——一个青海女孩在德国的创富故事

2002年,当我拿到金融管理硕士学位时,一家专门经营中国苏绣的“博艺”公司也在柏林诞生了。如今,我们经营的这种高档艺术品,已被德国许多大型商场及旅行社所接受,有的作品还被欧洲的一些收藏家所收藏。     

“打车难”原因何在？

网友：北京打车难,原因在于出租司机的工资太低,很多司机都不开出租车了,而工资收入太低,原因在于油价的飞涨和“份子钱”交得太高,还有北京的交通拥堵比较严重。     

国营情结

有一天我栏出租车，一辆亮着“空车”红灯的夏利向我靠过来，待靠到我近改时车主却又想离开。但车身已经离我太近，突然加速很容易将我挂倒，只好犹犹豫豫地停下了。我拉开车门，禁不住笑了，司机原来是我朋友的弟弟。我问他：“是不是到跟前一看是我就又想跑啊？怕我不给车钱？”他显得很不好意思：“我怕您笑话。”“为什么？”“干这个太丢人！”他是当真的，我也不再笑了：“你不偷不抢，别人羡慕还来不及呐，怎么会丢人呢？有时连我都想干这一行，离地三尺，高人一等，自由自在，不少挣钱。”“得了，您别拿我找乐儿啦。”“这怎么是找…     

我国西部地区上市公司财务困境成本度量

本文从"经营业绩观"和"权益价值观"两个视角考察1998-2009年度沪深股市A股中西部地区的33家ST公司的财务困境成本状况.结果发现,财务困境期间,企业的经营业绩改善了,但企业的权益平均市场价值降低了18.96%,经市场调整后权益平均市场价值降低了36.76%,即权益投资者承担了36.76%的财务困境成本.     

智慧算术——加减法的七大原则

一、加法优先原则按照加法优先原则的要求,只有在加法用尽还不能解决问题时,才能选用减法。生活中多的是变竞争为合作的选择。我有一次在一个很偏僻的地方等着打出租车外出。除我之外,还有一男一女也在等待打车。他们一见我来,就朝出租车可能出现的方向走了一段路。我朝他们走过去,遇到了他们敌视的眼光。“请问你们到哪里去?”我说。“这你管不着。”“如果你们也是到地铁站,我们可以合打一辆出租车,我和你们各掏一半车费。”他们的脸上露出了笑容,敌意变成了笑意,争夺变成了合作,相减变成了相加,你走我留变成了大家都走。与争夺相比,合作…     

“不亏”的计算

有没有发现在雨天,出租车总是不太好打?但是在没有下雨的平日,却偏偏到处都有车?雪上加霜的是,出租车司机在下雨天,收工也特别早。有学者研究过雨天不好坐出租车这个现象,发现司机倾向于通过每天"要赚多少才能够不亏"的方式来计算自己的工作时间,一旦到了临界点,他们就会停止工作。雨天打车人多,所以收工早,而平时活不多,他们的工作时间则加长。但真正聪明的做法是:在雨天(单位时间收入高)的时候多干,在晴天(没活的时候)早点回家休息。