从就业弹性系数来看我国的就业增长

近20多年来,我国的GDP年均增长率达到9%左右,虽然就业总量也在增长,但城镇就业压力并没有得到缓解,自20世纪90年代以来我国城镇登记失业率持续上升。从世界各国经济发展的经验来看,经济增长与就业增长一般是正相关的。按照奥肯定律,在3%的GDP增长基础上,GDP增长速度每提高2个百     

从税收弹性系数看正确计算工业增加值的重要性

工业增加值是指工业企业在报告期内以货币形式表现的工业生产活动的最终成果,是企业全部生产活动的总成果扣除了在生产过程中消耗或转移的物质产品和劳务价值后的余额,是企业生产过程中新增加的价值.税收弹性系数是利用工业增加值变动趋势同税收的变化相比较而计算出来的,是评估税收缴纳是否正常的最直接有效的方法.本文结合企业实际从工业增加值与税收评估的关系方面对如何正确计算工业增加值作一些探讨.     

基于弹性系数法的公路经济贡献探讨

文章基于时间序列数据,利用弹性系数法对公路存量和公路增量的经济贡献大小;各等级公路的经济贡献大小;各等级公路经济贡献与经济发展关系进行实证研究.研究表明:公路存量的经济贡献大于公路增量的经济贡献;等级路的经济贡献大于等外路的经济贡献,公路级别与经济贡献负相关:各等级公路的经济贡献与地区经济状况相关,高等级公路与地区经济状况正相关,低等级公路与地区经济状况负相关.     

做好旅客运输统计分析 促进旅客运输行业发展

旅客运输是道路运输的重要资源，是道路运输行业赖以生存的基本经营内容，是构成道路运输市场的要素之一。研究旅客运输发展变化规律，做好旅客运输行业统计分析，对于科学规划旅客运输市场、合理调配旅客运输资源，优化旅客运输产业结构，提高旅客运输经济效益，加强和改善旅客运输行业管理具有十分重要的意义。     

我国铁路冷藏运输存在的问题及对策

我国铁路冷藏运输起始于1985年,是冷藏运输中的主力军。铁路冷藏运输是指在铁路运输中,采取一定的措施,如：制冷、加冰、上水等方法,以防止腐烂变质的一种货物运输方式。铁路冷藏运输主要针对易腐货物,主要包括肉、海鲜、蛋、奶、鲜水果和鲜蔬菜等食品。近年来,我国铁路货运市场处于疲软状态,铁路冷藏运输虽有所盈利,但面临的形势同样不容乐观。冷藏运输效率过低,冷藏运输工具不足,冷藏运输管理体制尚未完善,导致铁路冷藏运输的量并不是很大。     

对电力消费弹性系数变动状况的分析

电力消费弹性系数,即电力消费增长与经济增长的比率,是国民经济诸多数量关系中的一个重要变量。它的变动,是一定时期经济增长、结构变化、技术进步、供求关系等相关因素共同作用的结果。长期以来,人们对电力消费弹性系数有不同的看法。尤其是近几年来,全省及各市县工业用电量的     

可变弹性系数生产函数:基于因素导向的分析

文章提出了基于因素导向的可变弹性系数生产函数模型,模型刻画了因素变量对模型产生的非线性影响。提出新的技术进步分解方法,认为FDI因素通过影响效率进一步影响技术进步。用非参数估计方法,给出了因素导向的弹性系数函数的局部线性加权最小二乘估计;再根据广义似然比检验,检验模型的有效性。通过实证证明中国的资本和劳动产出弹性都不是常数,引进因素变量后基本保证规模报酬不变,且FDI的引入和技术进步率的波动保持较强的一致性。     

从物流运输业的发展 试析运输市场监管新模式

产品从出产到进入终端市场,最终被消费者认同接受,这种动态的流动过程就是物流。如何运用有效、快捷的流通方式占领市场,提高产品的利用价值以及作为政府主管市场监督管理和行政执法部门的工商行政工作如何顺应监管社会主义大市场的要求,从市场主体准入,市场行为规范,市场违法违章行为查处对运输市场实施全方位管理,在物流导向上引向规范化、科学化管理,做好基础性工作,科学地、积极地探索运输市场及物流业的发展监管模式对于我们监管运输市场具有深远的影响。     

对我国能源消费弹性系数变化及成因的初步分析

一、改革开放以来我国能源消费弹性系数变化的基本情况　　从改革开放初期到 2 0 0 4年 ,我国能源消费弹性系数一直处于剧烈波动之中。在这 2 7年中 ,能源消费弹性系数有 4年 ( 1989年和 2 0 0 2～ 2 0 0 4年 )大于 1,有 4年小于零 ( 1981年和 1997～ 1999年 ) ,其余 19年大于零小于 1(见表 1)。 1978～2 0 0 4年 ,能源消费弹性系数平均为 0 5 2 ,如果剔除以上 8个特殊年份 ,能源消费弹性系数平均为0 5 1。如果单独考察以上 8个特殊年份 ,则能源消费弹性系数平均为 0 5 5。下面重点对 1997～1999年和 2 0 0 2～ 2 0 0 4年我国能源消费弹…     

对丽水电力消费弹性系数变动状况的分析

1．电力消费弹性系数明显提高。1990—1998年的8年中，丽水仅在1996年出现过电力消费弹性系数大于1，其他年份的弹性系数均小于1。1999—2004年，电力消费弹性系数明显提高，各年的弹性系数分别为1．20、1．14、0．82、1．18、1．97和L46。特别是2002年之后，经济出现了加速增长的态势，电力消费增长则更快，2002年到2004年全市全社会用电量增长速度为15．8％、28．6％和21．8％，分别高出地区生产总值增长速度2．4、14．1和6．9个百分点。     

成都市汽车运输（集团）公司

公司简介成都市汽车运输(集团)公司是成都地区具有50多年历史、规模最大的客、货兼营运输企业之一。主要从事客货运输、旅游客运、出租汽车客运、仓储物流、搬运装卸和汽车维修、燃油润料及汽车配件销售、停车住宿、医院、餐饮     

佳木斯市：发展道路运输的有效途径

2004年佳木斯市道路运输管理处在市交通局和省运输局的指导和支持下,紧紧围绕安全、有序、优质、高效的总体工作目标,坚持"精心组织、密切配合、逐步实施"的原则,积极探索新阶段发展道路运输的方向和途径,圆满地完成了上半年全市交通运输各项工作任务。     

烟台港集装箱运输发展站略初探

港口集装箱运输作为现代化运输方式和先进的运输手段,因其具有安全、高效、方便、快捷,货运质量高、货损货差小、益于环保等突出优势,在国内各港口得到了迅速发展。     

交通运输服务指数的构建

文章提出了一套完整的构建交通运输服务指数的方法,以江苏省为例,计算了货运服务指数和客运服务指数,并结合江苏省近年来的经济发展状况尤其是GDP指数的变化情况,对上述两种指数进行分析,最后对编制的交通运输服务指数提出了相关建议.     

中国国家运输卫星账户框架的构建

运输经济核算是运输统计分析实践与研究中最为薄弱的项目,随着社会经济的发展与运输网络的完善,社会各方越来越需要运输经济核算为其提供更为全面、完整的信息,而以往的运输核算存在着核算范围界定欠准确、结果过于笼统、核算内容不完整等缺陷.通过借鉴国际经验,文章提出采用运输卫星账户的方式对我国进行运输经济核算,并从运输业范围划分、核算表格框架、自营运输数据来源、分析指标等方面构建了我国国家运输卫星账户框架,为我国运输经济核算提供了框架平台.