南海问题会否影响“21世纪海上丝绸之路”建设?

正海上丝绸之路建设需要有良好的外部环境。南海问题是指南海有关方存在领土主权争议,以及在海洋管辖权主张重叠部分的海域存在划界争议,菲律宾单方对中国提起南海仲裁案,域外国家的卷入及挑拨生事,推升了南海风浪,使得南海问题进一步复杂化。南海问题是否会影响21世纪海上丝绸之路建设也引起关注。     

21世纪海上丝绸之路:安全风险及其应对

建设"21世纪海上丝绸之路"(以下简称"海丝路")的倡议自2013年10月正式提出以来,一直是一个热点研究议题。在完整把握"海丝路"丰富内涵的基础上,本文考察了其建设过程中可能面临的安全风险,并提出了应对策略。通过运用文献研究法、案例研究法、数据分析法等多种研究方法对上述问题进行详细梳理、分析和论证,本文认为建设"海丝路"过程中可能面临的安全风险有:可能引发美国"亚太再平衡"的进一步举措;可能导致印度的担忧和反制;沿线热点安全问题形成的干扰;沿线的非传统安全威胁。创造性应对上述安全风险的可能措施有:将美国及其盟友纳入"海丝路"建设并做好反制准备;理性处理与印度之间的矛盾分歧;创造性解决周边热点安全问题;合作应对沿线非传统安全问题。     

21世纪海上丝绸之路建设下中国—东盟金融合作法律机制的完善

近年来,我国积极开展与周边国家的经济交往,提出了"一路一带"发展倡议,同时,围绕着"21世纪海上丝绸之路"建设,中国在金融领域提出了前期投入和后期储备两方面的推进措施。可以说,这是两次金融危机发生后中国与东盟金融合作的新举措。此前中国与东盟金融合作法律机制在目标、主体和方式上已经进行了初步建设,近期双方金融合作出现了新态势和新特点,也存在一定的问题。因此,应积极构建效率与稳定相结合的金融合作法律机制,推动非国家实体参与,促进软法的硬化与硬法的尝试;同时,鼓励私人投资者的参与,并切身保护他们的合法经济利益,亦是合作的重要内容。     

“21世纪海上丝绸之路”拉美战略支点国家的选择

国家在确定战略支点,主要考量"利益主导国—利益相关者"之间关系,与国家发展具有重大利益相关国家,可获得更多的持续性支持,甚至可达到"搞好一个带动一片"的效果。基于此,根据利益相关者理论及其指标测算,墨西哥、巴西、智利、阿根廷、秘鲁、哥斯达黎加是"21世纪海上丝绸之路"拉美战略支点国家。因此,需要通过政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通等多层次满足支点国家的利益需求,加强经济相互依赖关系,建设利益共同体,以获得更多的持续性支持,实现"以点带面",撬动高尺度区域合作与共赢,使"一带一路"成为拉美全域的大合唱,推动构建中拉命运共同体。     

21世纪海上丝绸之路视域下的岭南文化传播

海上丝路是广州面向世界的窗口。海洋文化体现的是一种开放、包容的思想,广州有着深厚的海洋文化底蕴,是因海而兴的千年港市。历史悠久的海上丝绸之路文化,对广州的城市发展和广府文化产生了重要的影响,使广府文化烙上了深深的海洋性。在建设21世纪海上丝绸之路的背景下,做好岭南文化的传播工作,对于广州城市形象而言,尤为关键。     

以科技引领21世纪海上丝绸之路核心区建设

海上丝绸之路是一条创新之路,是传播交流科技文明的重要渠道。福建要以科技创新引领和驱动21世纪海上丝绸之路核心区建设。要加强与沿线国家科技文化交流与合作,多渠道多形式融入海上丝绸之路创新网络;打造科技创新平台,培育国际科技合作基地;拓展海洋科技合作,提升海洋科技创新能力。     

21世纪海上丝绸之路:生态风险及应对

"21世纪海上丝绸之路"建设中,沿线地区的生态风险不仅是该地区的现实威胁,而且会对中国的海外利益构成广泛威胁,需要予以重点关注。通过梳理生态风险的理论体系,从资源限制、人为活动、自然灾害三个层面对海上丝绸之路沿线的东南亚、南亚、中东三个地区的生态风险进行评估,给出了各类风险等级指数,并重点研究了中国对外投资存量较大的9个沿线战略支点国家。研究发现,东南亚地区的人为活动风险、自然灾害风险处于高等级;南亚地区的资源限制风险、自然灾害风险处于高等级;中东地区的资源限制风险、人为活动风险处于高等级。为保障战略的顺利实施,建议中国从跨界水公共产品供给与国际农业合作、绿色投资降低人为活动风险、搭建沿线国家减灾合作平台、优先培育和发展环境类国际非政府组织四个方面,结合各个地区的实际,制定灵活的应对之策。     

21世纪海上丝绸之路:战略内涵、共建机制与推进路径

习近平主席提出的21世纪海上丝绸之路具有深刻的战略内涵和广阔的发展前景。基于古代海上丝绸之路研究,文章对21世纪海上丝绸之路的定义、特征、目标、重点等进行了科学诠释。从全球看,当前21世纪海上丝绸之路建设面临挑战与困难,如何加快共建步伐,关键在于创新机制,开辟有效路径,实现合作共建。这就是在国际合作、通道安全、投融资、联动发展、区域分工方面进行机制设计,在自贸区建设、港口互通、海洋经济、企业走出去、发挥华侨华人作用、文化交流等路径上集中推进。     

俄罗斯对21世纪海上丝绸之路的战略认知与政策选择

中国的一带一路倡议提出后,受到了国际社会的广泛关注。俄罗斯作为中国推行一带的重要伙伴,国内学术界对俄对一带的立场给予了充分的重视,然而对俄如何看待一路倡议的研究却较为罕见。本文主要从认知维度梳理俄权威智库、学者和媒体对21世纪海上丝绸之路的基本看法、影响以及俄是否应参与其中的争论。本文从考察研究中发现,俄认为21世纪海上丝绸之路是中国的大战略,对俄而言机遇与挑战并存,俄政界及学术界因而对俄参与21世纪海上丝绸之路的建设表现出积极立场。因此,在俄对一路持积极态度,且我国一带倡议与俄主导的欧亚经济联盟对接取得重大进展的推动下,本文将对中国与俄罗斯加强在21世纪海上丝绸之路框架下的合作提出几点思考。     

当代中国海洋文化发展力与21世纪海上丝绸之路建设

中国建设21世纪海洋强国,必须高度重视和发掘海洋文化发展力,从而提升当代中国的海洋文化自觉,在世界文化舞台上取得主动权和话语权.海洋文化的发展力体现为文化和谐力、文化包容力、文化开拓力、文化创新力四位一体的整体.随着“一带一路”倡议的深入推进,“五通”中最难的是民心相通,只有文化包容才能带动民心相通.当代中国海洋文化正是建设21世纪海上丝绸之路的重要文化资本,海洋文化发展力成为助推21世纪海上丝绸之路建设的智力支持和内生力量.实践路径包括:保护海洋文化遗产,培育全民海洋意识;借鉴其他文化优长,促进多元文化交融;发掘海洋文化潜能,发展海洋文化产业.     

A Security Model and Legal Guarantee for Chinese Maritime Shipping: As Exemplified in the Response to Piracy along the 21st Century Maritime Silk Road

The Belt and Road Initiative is an important decision for the great rejuvenation of the Chinese nation. Maritime security has a significant place in this process. In recent years, there have been frequent violent terrorist incidents at sea, including piracy, armed hijackings and terrorist attacks, posing a dire threat to both international and Chinese maritime transport interests and seriously challenging the fulfillment of the maritime part of the “Belt and Road Initiative.” Five direct measures can be taken to protect ocean shipping from violence at sea. One example is the defensive measures taken against the Somali pirates. The employment of armed guards from professional security companies on board ship is an effective model for guaranteeing maritime security; it not only meets the standards of international law, but is also legally permitted in many developed countries and regions, and is thus strategically significant for overall Chinese maritime security. In the Chinese context, this model carries its own legal risks. We should embrace a new approach to national security law, strengthen legal guarantees and make concerted efforts to provide warship (military aircraft) escorts to jointly build an optimum model of Chinese maritime security in order to ensure the realization of core Chinese maritime interests.     

“海上丝绸之路经济带”建设与华南经济圈的创新发展论略

海上丝绸之路经济带建设是我国"一带一路"建设重大战略的重要组成部分,也是我国参与全球竞争和全球治理的重要举措。海上丝绸之路经济带建设给闽台港澳粤桂琼所在的华南经济圈带来了新的发展机遇,但华南经济圈参与海上丝绸之路经济带建设也面临诸如争夺海上丝绸之路起点的"历史心结"、GDP政绩考核"现实情结"、各经济区整合难度大、经济圈外部与海上丝绸之路沿线国家的经济文化交流困难等挑战。为此,应去除海上丝绸之路始发港的历史"心结",摒弃地方政府追求经济GDP和政绩考核的现实"情结",在区域经济整合的基础上实施"全国一盘棋"战略,超越华人华侨的狭隘商圈并与海上丝绸之路沿线国家其他民族更好地实现互利共赢。     

半闭海视角下的南海海洋问题

对中国周边海洋划界、航行、渔业资源养护与管理及海洋环境保护等问题的学术探讨中,1982年《联合国海洋法公约》第九部分"闭海或半闭海"尚未得到充分的重视。通过结合《公约》第九部分的起草过程,其他国家针对闭海或半闭海的实践,以及功能性区域合作法律的发展,本文认为半闭海可作为中国应对上述海洋问题的出发点。本文结合南海的具体情况及既有实践,以半闭海为出发点,为中国在南海应对划界以及油气资源开发、航行自由与安全、功能性区域合作等问题提出相关建议。     

明初南海朝贡制度与封建国家海洋战略述论

明朝在南海诸国实行朝贡制度,先后有50多个国家或地区进入这一以中国为中心的国际体系中。明朝倡导和平、非攻的国家交往原则,朝贡体制的形成与中国当时新朝皇帝的国家航海战略有密切关系。朝贡制度与国家海洋战略的实施,完全以维系国内政治与国际秩序为根本出发点,秉承如此初衷,明朝在南海甚至印度洋的海洋战略目标得以实现,并在古代封建帝国维护南海周边国际秩序中发挥积极的主导作用,对当代中国实施海洋战略有示范意义。     

建构“海上丝绸之路”的历史经验与战略思考

东南亚地区自古以来就是"海上丝绸之路"的重要枢纽,也是郑和下西洋的必经之路,总结中国—东南亚各国建构"海上丝绸之路"的历史经验,总结明朝建立起以中华文明为核心价值主体的统治秩序,有着深刻的历史和现实意义。本文通过当前美日两国的东南亚政策与我国明朝的对外关系之比较,发现两者有着惊人的相似。本文认为,一个没有核心价值体系的国家必然"行之不远",中国需要建立起一套对南海周边国家有吸引力的核心价值体系,这是历史经验的告诫。     

21世纪的社会老年学学科走向

21世纪是全球人口老龄化的世纪,社会老年学作为新兴学科方兴未艾,大有可为。这门学科在汲取古今中外的一切文明成果营养基础上,其学科领域的范围、特点和方法将会得到更为科学的界定,学科的专业研究队伍将有较大发展,学术规范将进一步强化,学科的研究成果将大大丰富。不论是从社会老年学的理论和方法研究,还是应用和对策研究,都会走向更加成熟。     

混业经营:21世纪中国金融业发展的必由之路

混业经营是世界金融业发展的大趋势,它必将对中国金融业的发展产生重要影响。文章在阐述21世纪中国金融业混业经营的客观必然性的基础上,分析21世纪中国金融业混业经营的可行条件和现实障碍,并提出21世纪中国金融业混业经营的对策。     

21世纪俄罗斯的改革选择

作为一个后发现代化国家,俄罗斯面临着道路选择问题。俄罗斯改革正处在亦步亦趋地遵循西方国家的自由市场经济还是另辟蹊径的十字路口。研究表明,中国、巴西、印度、新加坡等非西方国家成功的改革方案更适合俄罗斯国情,这些方案的要点包括:明确的改革动机、长远的目标规划、能够履行管理职能的政府以及社会的积极参与。