中国轿车进入家庭的制度激励与改革

随着中国经济的迅速发展,人民生活水平不断提高,人们对家庭轿车的需求也迅速增长。合理的制度将促进轿车进入家庭的进程。目前,无论是轿车生产还是轿车消费,都存在着不合理的制度,严重制约了中国居民的轿车消费水平,必须进行有力的制度变革来激励轿车的生产与消费。     

加入WTO对辽宁轿车产业的影响

加入 WTO后 ,国内外厂商纷纷对中国汽车产业寄予厚望。轿车进入中国普通百姓家庭不再是一个遥远的梦。“加入WTO后 ,我们有了更多选择的机会”。本文从辽宁家庭轿车市场状况、辽宁轿车产业差距和加入 WTO后辽宁家庭轿车工业受到的冲击入手进行分析 ,提出 :及早完成一系列利好政策 ,加速轿车产业结构和产品结构调整 ,积极创新及提高自主开发能力 ,推行汽车消费贷款 ,改进汽车贸易。辽宁经济的再次腾飞需要轿车     

中国城镇居民家用汽车市场扩散研究

本文基于Bass模型对我国城镇居民家用汽车市场扩散进行了研究。结合近十年来汽车作为耐用消费品进入城镇家庭的数据,构建了其扩散过程,进行了实证分析,对未来中国城镇居民家用汽车市场进行了预测,展望了我国汽车产业发展的前景。     

影响私人轿车拥有的因素分析

轿车进入家庭不是单一因素的结果。通过对影响轿车拥有和使用的因素,即效用、收入、城市结构、城市交通、城市道路设施和政策导向等六个方面的分析,指出应从多层面来研究中国汽车工业作为支柱产业的支撑条件,使汽车工业产出与运行需求均衡发展。     

中国进入“家轿”时代

"家轿"的普及成了大众汽车消费时代的起点,成为中国进入汽车社会的动力之源. 中国家庭轿车时代始于何时?     

应用比较生产率分析我国农业劳动力的转移

论文根据我国GDP增长和农业发展的趋势 ,应用农业比较生产率分析农业劳动力的转移人口数和城镇居民家庭人均可支配收入与农村居民家庭人均收入之间差距的关系 ,其主要结论是 :若每年转移农业劳动力 6 5 9万人 ,在 2 0 30年城镇居民家庭人均可支配收入与农村居民家庭人均收入差距与 2 0 0 0年相等 ;若每年转移农业劳动力为零 ,在 2 0 30年城镇居民家庭人均可支配收入将是农村居民家庭人均收入的 3.4 8倍。     

略论改革开放前中国经济发展的几种模式

195 3年开始实施“一五”经济发展战略 ,核心是优先发展重工业 ;中国自主建设社会主义道路的最早尝试起自“大跃进” ,其方针是高速度的赶超战略和工农业并举的全面增长战略。三年“大跃进”之后 ,经济发展进入“调整”时期 ,其战略是“一五”模式的复归 ,也有一定的体制创新 ;“文革”时期是回归“大跃进”发展之路的经济新“跃进”战略 ;粉碎“四人帮”后的两年徘徊时期经济发展战略为“洋跃进”。     

高油价与百姓轿车消费

随着中美、中欧关于中国加入世界贸易组织的谈判顺利结束,中国在本年加入世界贸易组织基本上已成定局。外国轿车进入中国的关税将会在不长的时间内有明显的降低,在外国轿车大批进入中国市场的威胁下,中国轿车的生产厂家必然要     

后发国家企业自主创新战略研究——中国轿车制造企业价值创新战略模式

中国作为后发国家,在轿车市场竞争中要赶超先发国家取得市场竞争的优势,关键的问题是如何利用自身的资源禀赋和比较优势,实施自主创新战略。伴随着经济的快速发展和科技水平的不断提高,轿车市场的竞争日益加剧。轿车制造业企业间的竞争不仅仅是技术、产品和销售方式,更重要的决定于企业价值创新战略模式的选择上。因此,研究轿车制造企业竞争优势和可持续发展的战略问题,重点要从价值创新的角度研究如何选择适合企业发展的战略模式。     

我国城镇居民购买商业性医疗保险影响因素研究

利用中国人民大学中国调查与数据中心发布的2015年度中国社会综合调查数据，采用二分类Logistic回归模型分析城镇居民购买商业性医疗保险的影响因素。我国城镇居民商业性医疗保险覆盖率较低，仅14.5%购买了商业性医疗保险。城镇居民是否购买商业性医疗保险主要受工作状态、教育水平和家庭总收入的影响，其中工作状态影响程度最大。     

中国城镇居民家庭消费结构实证分析

用卢茨的ELES模型,对1998年中国城镇居民家庭消费结构进行实证分析,结果显示中国城镇居民家庭的边际消费倾向为0．6166,其中食品的边际消费倾向高达0．1592;收入弹性方面,家庭设备用品及服务、杂项商品、交通通讯均大于1,其他小于1;各项商品及服务的自价格弹性比较大,而互价格弹性比较小。     

中国城镇居民收入和消费的灰色预测

根据2000-2007年中国城镇居民家庭人均可支配收入和人均生活消费数据,运用灰色预测模型对2008-2015年中国城镇居民的可支配收入和生活消费进行预测;结果表明,模型精度高,预测结果可信度强.预测结果表明,城镇居民整体可支配收入和消费水平呈现同方向的增长,但后者占前者的比例呈现小幅下降的趋势.     

居家养老-社区养老服务:符合中国国情的城镇养老模式

虽然西方社会养老模式和中国家庭养老模式各有利弊,但近年来东西方养老模式均以家庭为中心发展变化的趋势.由于居家养老与社区养老服务具有既不割裂老年人的社会网络,又可减轻家庭照料负担的优点,所以居家养老-社区养老服务成为最符合中国国情的城镇居民养老模式.     

人口老龄化、家庭消费结构与中国养老模式改革——基于微观数据对人口红利的探讨

对人口老龄化对中国农村居民和城镇居民家庭消费结构的影响进行细致研究。根据修正后的AIDS模型对少儿抚养比和老年抚养比对各类消费支出的影响加以量化分析,在利用CHALS数据对目前中国老年群体消费结构相关指标进行描述性统计的基础上,得出研究结论：中国目前的养老模式仍然以家庭养老为主,父母在子女成年后仍然对其有经济上的支助,财富在代际之间的转移不能形成有效的社会投资。如果不能建立更多的社会养老机构,完善社会保障体系,在我国进入严重老龄化阶段后,社会养老问题将成为我国抑制消费、阻挡投融资体系健康发展的巨大障碍。     

房产税改革对城镇居民家庭消费支出的影响——来自2011年房产税改革试点的证据

以2011年在上海和重庆两地推行的房产税改革试点作为准自然实验,基于CFPS家庭微观数据采用倍差法实证分析了房产税改革对城镇居民家庭消费支出的影响和具体作用渠道。研究发现,总体上看,房产税改革试点政策对城镇居民家庭消费支出具有显著的负向影响,这种抑制作用对重庆城镇家庭和有且仅有一套房家庭的消费支出尤其明显。房产税改革试点政策的收入效应、预防性储蓄效应和负向财富效应是其影响城镇居民家庭消费支出的作用渠道,通过降低城镇居民家庭的可支配收入、增加预防性储蓄以及减少住房资产价值,进而挤出其家庭消费支出。研究结论对于未来房产税的推广和居民消费潜力的释放提供了政策启示。     

私人轿车的发展前景

私人轿车的发展前景胡信民汽车保有量和公路里程往往成为衡量一个国家经济发展水平的标准之一。随着中国经济的增长，应不应该发展家庭用轿车，培育私人轿车市场，本文做了肯定的回答。汽车工业是技术密集、劳动密集、原材料耗量大、关联面广、经济效益好的产业。世界各工...     

中国轿车何去何从?正方:理应掂量悠着走反方:何必忧多自找愁

趁“合资热”、房地产热、炒股热的余热未消的今天,稍达温饱但尚于造梦的国人在多方传播媒介的误导和鼓动之下,又做起追寻轿车梦来。什么“家庭轿车火起来”、“微型轿车急叩家门”,甚至出现了“中国家庭轿车的最佳选型指南”。“忽如一夜春风来,千树万树梨花开”,仿佛一觉醒来,一辆锃亮崭新的轿车就停在你家门     

未来十年的中国市场

今后十余年中国市场的主要特点是容量增大而层次更加丰富:居民消费需求继续由温饱型向小康型转变,城市消费市场档次上升,结构多元化,农村消费市场将进一步开拓;投资需求较多地转向基础部门和新一代支柱产业,高技术含量投资品的市场份额大大提高,所有第三产业都有加快发展的市场前景。 在消费品市场方面,中国90年代及下个世纪初较集中的消费领域预计在以下几个方面: 家电类产品。目前彩电、冰箱、洗衣机在中国城镇居民家庭中已基本普及,这一代家屯产品除城镇居民的更新换代外,主要市场在农村。城镇居民对家电产品的需求将转向一些目前普及率较低的商     

中国城镇居民消费性服务支出的影响因素分析

在中国服务业发展滞后和实施扩大内需战略的背景下,对消费性服务支出的研究变得尤为重要。文章研究发现,中国城镇居民消费性服务支出近年来有了较大幅度的提升,消费结构也有了一定升级,但是总体来说比例还不平衡。基于全国30个地区1997—2011年的实证研究表明,中国城镇居民消费性服务具有消费刚性,前期的消费性服务支出与当期消费性服务支出有较强的正相关关系;个人可支配收入能在较大程度上显著影响中国城镇居民消费性服务支出;服务价格指数提高会带来消费性服务支出的增加,同时服务的绝对消费量也有所提高;收入差距的增加,会降低消费性服务支出的整体水平,城市化水平和服务产业发展则与增加居民的消费性服务支出水平有着显著的正相关关系。     

健康对城市家庭金融资产配置的影响——中国的微观证据

利用“中国城镇居民家庭消费金融研究”课题组最新公布的数据,研究健康状况对中国城市家庭金融资产配置的影响.研究发现:健康变量、经济变量和人口统计学变量对城镇家庭不同类型金融资产的影响上存在差异,健康状况的恶化会降低金融资产特别是风险资产的持有;东部地区风险资产在家庭金融资产中的比重较中西部地区高,健康状况好的家庭持有风险资产的概率比健康状况差的家庭高2～3个百分点;经济类变量对金融资产持有额的影响是根本性的.