舟山自由贸易港区发展路径与制度创新探索

现今自由贸易发展观念逐渐上升为执政党和国家发展的新战略安排,舟山自由贸易港区以舟山港综合保税区建设为基础,叠加世界自由贸易港通用功能,走差异化、特质化道路,高标准建设国内一流的自由贸易港,破除思想观念束缚,破解关键难题,为实现国家海洋经济战略做出应有贡献。     

与国际投资中知识产权保护有关的国际经济条约探析

随着20世纪80年代知识经济的兴起,国际投资中的知识产权保护日益成为资本输出国关注的事项。由此,国际投资协定和自由贸易协定成为发达经济体保护其海外投资中知识产权的有利工具,并对东道国的公共健康、环境保护等关涉公共利益的社会发展措施产生不利影响。在知识产权国际保护的法律体系中,国际投资协定和自由贸易协定的重要性日益突出。我国应当认真评估其实施效果,明确条约目标,并制定细致的谈判范本。     

论增强自主创新能力与我国知识产权制度的完善--从知识产权保护的制度功能入手进行分析

知识产权是一种特殊的私权,体现了特定的公共政策目标。在现代社会,知识产权保护的制度功能是促进经济社会发展。对我国企业的自主创新而言,知识产权保护既有积极促进的作用,也有消极阻碍的影响。为了实现建设创新型国家、增强自主创新能力的政策目标,优化自主创新的制度环境,我国知识产权制度需要进一步完善,在加强知识产权保护、提高知识产权保护水平的同时,应采取适当扩大合理使用的范围及规制知识产权滥用等必要措施,为我国企业的技术和知识积累提供制度保障。     

开辟长江中游自由贸易港区及其布局的初步探讨

自由贸易港区,是一个国家或地区选择最佳区位划出一定范围的区域,在对外经济活动中采取不同于其他区域的更开放、更灵活、更优惠的政策和管理体制,旨在加快资本、技术引进,开展国际合作,促进区域开发和整个经济发展。自由贸易港区,一定意义上可称经济特区,包括     

模仿还是创新--也谈工业品外观设计的法律保护

在自由贸易和WTO的大背景下,世界工业品市场的竞争愈演愈烈.为了满足消费者日益挑剔的需求,制造商们绞尽脑汁不断开发新的产品设计来吸引消费者.我们的知识产权法律体系应该对这种创新给予有效的保护,防止非法拷贝,促进公平竞争的市场秩序.在阐述我国外观设计法律保护体系不足的同时,适当介绍了外国的先进经验,希望能对我国的知识产权法律体系建设添砖加瓦.     

郑洛新"自创区"知识产权营商环境建设构想

知识产权是营商环境建设的核心要素,缺失适配的知识产权营商环境供给必将会"磨蹭"创新示范区内智力成果的产出和运营,阻碍创新的提速与推进。郑洛新国家自主创新示范区的知识产权营商环境建设存在三大制约因素,即知识产权创造、保护机制和服务的建设不足。要通过实施知识产权生态环境供给侧结构性改革,锚定区域内优势项目,拟定知识产权创造导向目录,建立网络知识产权执法与司法保护系统,推动知识产权服务供给端与需求端协同发力,建构面向协同创新的知识产权服务联盟等,形成有助于创新创业生态的知识产权营商环境。     

创新型省份建设中的知识产权制度研究——以江苏省为例

建设创新型省份,最主要的是增强自主创新能力。知识产权制度能够为增强自主创新能力提供基本动力、法律环境及丰富的信息资源。江苏知识产权制度促进了自主创新能力的增强和创新型省份的建设,但其科技创新中的专利、商标等知识产权制度也存在一些问题。江苏应当将自主创新战略进一步融入专利制度,强化名牌战略、建立自主创新品牌的培育制度,并通过对知识产权预警机制的建立与完善以及加强对传统知识资源的知识产权保护,完善创新型省份建设中的知识产权制度。     

自贸区建设背景下知识产权纠纷的专家裁决机制

自由贸易试验区建设背景下的知识产权纠纷多元化解决机制,需要应对全球化给知识产权带来的挑战,化解传统知识产权纠纷解决机制存在的不足,并完善知识产权运用保护体系。专家裁决作为一种替代性纠纷解决机制,具有专业性、灵活性、高效性、中立性等优势。在自贸区建设进程中的知识产权纠纷中,引入该机制有利于提高区内纠纷解决效率,推动生产要素流通,维护企业间的合作关系,最终促进区域经济发展。在专家裁决机制构建过程中,应当制定示范性条款,明确适用于专家裁决的纠纷类型以及专家裁决的效力,完善其与其他纠纷解决机制间的衔接,明确专家选任原则并建立起知识产权纠纷专家库。     

汕头市知识产权战略问题研究

为推进新格局建设,实现区域协调发展,汕头市应制定和实施区域知识产权战略。汕头市在制定和实施知识产权战略时,不仅受国家和广东省知识产权战略的指导和约束,还受区域内企业发展状况、外部经济环境等因素的限制。具体而言,汕头市知识产权战略的目标为全面提升汕头市相关主体创造、运用、保护、管理知识产权的能力,以推动汕头市经济社会发展;汕头市知识产权战略的内容则涉及知识产权创造、运用、保护、管理和人才战略等。     

知识产权战略助力汽车及智能制造产业竞争力提升——以成都市龙泉驿区打造西部汽车城为例

龙泉驿区作为天府新区汽车及智能制造等高端制造产业的万亿商圈功能带(区)和产业基地,要以产业转型升级为契机,加大提升汽车及智能制造业知识产权数量、质量为目标,围绕区域知识产权的产出、保护和环境支撑,通过构建汽车及智能制造业技术联盟、改善区域自主创新环境、构建汽车及智能制造业知识产权数据库,以期最终实现知识产权创新助力龙泉汽车"智造",把龙泉驿区建设成知识产权创造、运用、保护和管理水平较高的区域。     

舟山临港石化产业发展与人才需求分析

石化工业是国民经济的支柱产业,其发展对促进相关产业升级和拉动经济增长具有举足轻重的作用。根据舟山市发展临港石化产业总体思路,今后舟山将努力打造现代化石化园区,走＂生态化、一体化、专业化、园区化＂的产业发展道路。石化园区建设包括硬件建设和软件建设两个部分,而软件建设的载体就是人才。目前舟山石化产业人才尤其是高层次人才十分缺乏。为此,需要充分利用浙江海洋学院等省内高校办学资源优势,建立舟山临港石化产业人才培养培训体系,加大人才引进力度,重视企业内部人才培养管理,改善人才留用环境,构建产业人才发展的长效机制,更好地为石化企业提供人才服务。     

明代双屿国际贸易港港址研究

新航路开辟后,葡萄牙海商和中国、日本以及南海诸国海商在浙东宁波双屿港建立起当时远东最大的私人贸易基地,促进了中国海外贸易和江南商品经济的发展。在海禁政策之下,明政府于1548年春调集闽浙两省海军剿平双屿海商,并以木石筑塞港口。此后,双屿港便消失在人们的视野之中,并成为历史的谜团。关于双屿港港址所在,至今学界仍众说纷纭,难有定论。本文在前人研究基础之上,提出：在今舟山六横岛西侧“大麦坑与张起港之间的棕榈外湾和椋榈湾所组成的单一港口,可能就是16世纪那个闻名于世的国际海商贸易基地”。     

国际关系体系下欧洲关税制度的变迁与自由港功能形态的演化

自由港是一个海关特殊监管区域,其所具有的“免关税”、“自由通行”、“免于海关监管”等基本特征都是针对海关关税体系而言的。将欧洲海关关税的发展和自由港的演化置于系统的国际体系中,纵观欧洲历史可以发现,国际政治经济秩序发展、关税制度变迁与自由港功能形态演化之间存在特定的关联。自由港是国际经济联系的重要方式,而如今欧洲的自由港正呈现出消亡的趋势,这似乎是国际贸易自由化和欧洲关税一体化进程的必然结果。但只要国际关税、非关税障碍和国家海关安全威胁依然存在,自由港就一直有存在的价值,其功能和形态也会不断演变。     

中国内陆港建设对亚欧通道运输服务贸易脆弱性影响研究

为研究“一带一路”倡议下中国内陆港建设对亚欧通道沿线不同经济发展水平国家“交通-经贸”的影响,推动沿线地区经济协同发展,选取亚欧通道沿线24个经济体的2010—2019年相关经济数据,基于拓展的贸易引力模型对影响沿线国家进出口贸易因素进行实证分析,并将研究样本按照发达国家和发展中国家进行分组回归,探讨中国内陆港建设对不同样本组的影响; 通过测算沿线国家显示性比较优势指数,分析各国运输服务贸易国际竞争力水平,并概括其脆弱性影响因素。研究认为,中国内陆港建设对亚欧通道沿线国家进出口贸易的影响显著为正,且分组回归结果有所不同,对发展中国家的影响系数显著大于发达国家; 亚欧通道沿线国家的显性竞争优势指数整体较高,运输业直接投资和物流基础设施建设成为影响各国运输服务贸易脆弱性的重要因素。研究还认为,中国内陆港建设与亚欧通道沿线国家间的进出口贸易呈现协同发展趋势,大多数亚欧通道沿线国家的运输服务贸易均呈现出较强的竞争力,中国内陆港建设对亚欧通道沿线发展中国家的进出口贸易影响程度大于发达国家。研究表明,需要发挥物流枢纽的规模经济效应,构建“海-陆”联动机制,创新“交通-经贸”发展模式,以“国家物流枢纽”建设为契机,以内陆港和自贸区建设为依托,推进内陆地区“物流、经贸、产业”深度融合,是培育中国国际竞争新优势的有效路径。     

舟山自由贸易港区投资便利化路径及对策

文章立足舟山群岛新区建设的实际,认为推进舟山自由贸易港区投资便利化重点是要根据国际贯例对项目管理、工商登记、口岸通关、金融服务等现有的管理制度进行改革;通过深化行政审批制度改革、完善法律保障等举措方能稳步推进和落实。改变政策设计,灵活实施项目融资,政府依托银行对自贸区大项目打包融资,实行产业链融资和信用一体化措施,试行国内国外产业联动融资,放开对民间投融资限制和行业领域的限制,出台针对浙江在国外的民间资本的外商投资保护条例,解除对民间资金投资进出的政策法规限制。     

论宁波自由贸易区的建立

文章在分析宁波保税经济区发展与演变的基础上,从现代化国际港口城市、长三角南翼经济中心、国际深水枢纽港、集装箱远洋干线港以及区域产业升级方面论述了建立宁波自由贸易区的必要性,从区位、港口基础、物流枢纽、经济腹地和城市综合实力方面阐述了建立宁波自由贸易的有利条件,认为宁波自由贸易区的核心功能宜定位为国际中转、国际配送、国际采购和国际转口贸易。     

论舟山市旅游与港口建设互动发展

舟山市具有发展潜力的旅游业与港口业均属海洋经济的重要组成部分,且能相互融合、促进,因此,要本着"港口优先、旅游成片"的思路,实现两者互动发展的目标。     

自由贸易港中心性评价指标体系构建研究——以福州自贸区为例

借鉴国内外先进自由港区的建设经验,采用灰色关联熵分析法,从市场、交通和行政三个方面构建自由港的中心性评价指标体系,选取福州市2007-2018年相关数据对其中心性进行测算,并根据熵关联度的对比结果,对自由港的功能选择进行合理规划。研究结果表明:在构建自由港中心地的三个条件中,市场条件和行政条件比交通条件更重要,而在市场条件和行政条件中,行政必须占主导。启示在自由港的构建中政府应对适度政策引导、合理规划和保证市场有效的相关因素高度重视。基于此,建议政府加强自由港建设的规划设计和政策引导,利用市场机制促进资源要素的自由流动,提高其配置和利用效率;有效改善营商环境,注重向法律、规则等制度型开放转变;以科技创新为驱动提升我国全球供应链水平。     

大连国际航运中心政策法律环境的建设

对大连国际航运中心法律环境建设进行研究,从港口建设及管理、航运建设管理、海域使用管理、口岸服务管理、集疏运系统建设、临港产业发展、对外贸易和金融服务、保税港区建设等8个方面提出政策建议。     

论自由贸易港区与区外的自由联通机制

文章从促进国家综合配套改革试验区开放制度创新的战略高度,对自由贸易港区与区外的自由联通机制进行了综合阐述和制度设计.指出自由联通机制的制度基础是搭建贸易便利化平台,包括灵活运用跨关区"属地申报,口岸验放"模式、放宽B型保税物流中心条件、建立"无水港"等.在此基础上,提出了以"区间直通"、构建"虚拟自由区"等为核心的自由联通手段.