四川省人均GDP时间序列模型的建立与分析

多数经济时间序列存在惯性或迟缓性,通过对这种惯性的分析可以研究时间序列的内在规律并预测经济的发展。本文用BOX-Jenkins模型和指数平滑法对四川省人均GDP时间序列进行建模和短期预测分析,结果显示,四川省提出的“十一五”经济增长目标是可以实现的,但应防止新一轮经济增长周期带来的经济增长速度减慢。     

2005-2010年四川省人才需求预测

本文依据相关资料数据,构建灰色模型GM(1,2)和GM(1,1).应用模型对四川省2005-2010年从业人才需求和三次产业人才结构情况做出预测,并对人才质量进行分析.在此基础上,提出了实现预测目标的策略建议,为四川省人才培养决策提供参考.     

基于关联度的铁路集装箱与货物运输生产的关系研究

分析我国铁路集装箱运输目前的发展状况，及一些问题出现的原因，并说明了铁路集装箱运输发展的重要性。随后，选取了一些铁路货物运输生产指标及铁路集装箱运输指标，借助关联度模型，根据得出的结果，简要的分析了铁路货物运输生产与铁路集装箱运输之间的关系，指出铁路集装箱运输的发展与铁路货物运输生产状况有密切联系。     

连云港港口集装箱运输在"长三角"交通规划出台后的发展对策

《长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要》出台后,分析连云港港口集装箱吞吐量以及运输现状,预测连云港港口集装箱运输发展所面临的形势,提出连云港港口集装箱运输快速发展的对策。     

分形供应链的自组织动力学模型研究

基于系统协同论的视角,从分析分形供应链自组织的定义、特征及其动力来源入手,通过构建分形供应链的自组织动力学模型并对其进行实证分析。研究表明,借助自组织动力学模型,不仅能找出分形供应链的主参序量,还能对分形供应链未来的发展进行一定的预测,使其在一个有序的机制下自我发展、自我完善。     

东北亚经济一体化和港口间的合作与发展

在东北亚经济一体化趋势下 ,海上集装箱运输发展迅速。在回顾中日韩三国经贸关系和海上集装箱运输发展历史的基础上 ,对三国海上集装箱运输和港口发展进行展望 ,提出了加强港口合作的途径与建议     

基于新陈代谢灰色模型对人口老龄化的预测

近年来,我国老龄化人口数持续增长,人口老龄化已成为了在新时代所面临的最突出问题之一.以2005—2020年四川省老龄化人口数据为基础数据,充分考虑到扰动因素和驱动因素等新信息影响,以及模型中差分到微分直接过渡导致较大误差和建模数据的特点,构建改进的新陈代谢离散DGM(2,1)模型对四川省老龄化人口数进行预测.预测结果表明,四川省老年人口规模在未来的几年内不断扩大,将会面临巨大的养老压力.     

四川内陆开放型经济比较与评价

本文对四川省的开放型经济发展情况进行评价和分析。首先构建了适合四川省实际情况的开放型经济评价指标体系,并使用主成分分析方法对四川内陆开放型经济进行综合评价。其次通过将四川省开放型经济进行纵向比较分析,以及与沿海、沿边和内陆省市进行横向比较分析,从而分析四川省的比较优劣势,然后根据优劣势情况,对四川省进一步发展内陆开放型经济,建立内陆开放高地提出政策建议。     

四川省天然气消费量变权重组合预测

在BP神经网络及最小二乘支持向量机预测模型的基础上,利用基于样本点优化的变权重组合模型对四川省天然气消费量进行了预测,结果表明该预测方法在样本数目有限的情况下,在性能上不但优于各单项预测方法,同时也在很大程度上好于固定权重的组合预测模型,对于四川省经济发展有着重要的意义。     

合肥市农业生产碳排放脱钩分析及峰值预测

在对2006—2019年合肥市农业碳排放时序与组成变化分析的基础上,采用Tapio脱钩弹性模型分析合肥市农业碳排放量与农业经济增长的相关性,基于EKC模型原理结合岭回归等统计方法进行相关关系分析,并运用Python3软件拟合三次函数对合肥市农业碳排放进行科学预测。结果表明：农业碳排放量总体呈上升趋势,且谷物种植产生的碳排放量占比最大;农业碳排放量与经济发展之间主要有弱脱钩、扩张连续、强负脱钩与强脱钩四种类型,其中主要以弱脱钩为主,且现阶段有向强脱钩发展的趋势;未来10年,合肥市农业碳排放量将逐年下降。总体表明,合肥市低碳农业发展良好,并有进一步扩大的趋势。     

集装箱海铁联运发展的方案研究

2003年以来,中国港口集装箱吞吐量连续7年位居世界第一,而海铁联运发展水平与此却极不相符。文章针对中国集装箱港口海铁联运发展的不足,从运量与运能相互矛盾的角度出发,剖析了目前海铁联运三种作业模式的利弊及其影响因素,并对制约其发展的体制建设、路网布局、市场与服务、关键技术等问题给出了解决的方案。     

基于“时间 运费”双成本的铁路空箱调运模型

地区经济发展的不平衡导致了频繁的铁路空箱调运。在详细分析空箱调运流程的基础上，以空箱调运成本最小为目标，建立铁路空箱调运优化模型。其中，调运成本是以空箱调运过程中产生的时间成本和运费构成。所提出的时间成本这一概念是基于若空箱调运时间超过货主忍耐限度，导致货主放弃铁路运输，铁路因而损失了空箱在“空转重”后能给铁路带来的收入，则将这一经济损失归入调运成本中，也就是所谓的时间成本。提出的时间成本在一定程度上间接地体现了货主满意度，同时也在调运优化模型中考虑到了将空箱转变为重箱后所能带来的收益。     

四川省旅游经济空间网络结构优化研究

在空间网络背景下研究区域旅游发展是一个新的方向。运用旅游经济联系模型对四川省21个市州的经济联系进行了计算,并采用社会网络方法对四川省旅游经济空间结构网络特征进行了分析,发现四川省旅游经济空间网络整体密度不高,核心—外围结构明显,区域旅游发展存在不均衡的特征。基于此,文章提出完善旅游交通网络、培养旅游第二极、优化网络内部结构、统筹规划引领等建议,以优化四川省旅游经济空间网络结构,促进全域旅游协调发展。     

基于SWOT-PEST模型的珠海市现代物流业发展分析

随着港珠澳大桥的建成通车,珠海市将改变过去交通终点的地理位置,转变为一个连接珠三角西部城市乃至泛珠三角（大西南云、贵、川）与香港往来的交通枢纽,给珠海物流业及相关产业的发展带来巨大契机。文章采用SWOT-PEST相融合的分析方法,以港珠澳大桥为契机,对珠海市现代物流业发展环境进行系统分析,旨在全面把握其内部优劣势与外部环境的机会和威胁,以期更好地发挥优势、克服不足,利用机会,化解威胁,推进珠海市现代物流业的跨越式发展。     

一种新的海运集装箱超订模型

考虑超订策略对单位舱位超订成本的影响,将单位舱位超订成本假设为关于超订水平的单增的凹函数。在此基础上,考虑空箱调运及运输能力的不确定性,以期望总成本最小化为目标建立了海运集装箱舱位的最优超订模型,设计混沌优化算法对该问题进行求解,对所求得的超订水平进行最优性检验,从而确保求得最优的超订水平。并证明了重箱出现比率为均匀分布的随机变量时模型最优解的唯一性。最后的算例结果表明了本文模型及求解算法的有效性。     

四川交通运输的历史演变及其对省域空间格局的影响

从古至今,四川交通运输经历了从以水运为主到铁路、公路主导,再到铁路、公路、内河水运、航空和管道运输相结合的综合运输体系的发展过程。主导交通方式的变化及其空间布局对四川经济社会发展的空间总体格局、产业布局、城镇布局均产生了影响。与之相应,省域空间结构也由最初的离散式至单核集聚再逐步向扩散和均衡型过渡。近代内河水运促进了近代工业在沿江城镇的兴起,上世纪50~70年代铁路的兴建引致现代工业沿铁路干线布局,高速公路促进工业向省域内更为广阔的区域延伸。     

家训家规的社会管理价值

由于某些主客观原因，集装箱空箱运转存在时空不平衡性，低效率的干货集装箱空箱调整会增加运输成本，不利于集装箱货运的发展。现从系统混沌的角度分析空箱调整系统的动态发展过程，用熵来量化该系统的稳定性，得出通过优化空箱调整过程来降低系统的熵值，增加系统稳定。在考虑集装箱站空箱调运优先级的情况下，引入径路阻抗的概念，建立一定的空箱调整模型，确定从发送站到终点站的空箱流分配，以总箱阻抗最小化为目标，并用算例验证模型的实用性。     

川东北地区经济发展缓慢之反思

川东北地区是四川五大经济区的重要组成部分。整个川东北地区经济发展明显滞后于成都平原地区、攀西地区和川南地区。究其原因,主要是受到交通、自然资源、产业结构的影响,特别是受到城市经济发展缓慢的影响。加快川东北地区经济发展是四川省经济发展的重要一环,必须尽快培育和确立川东北地区的区域经济中心城市地位,以带动整个区域的发展。